Техника и вооружение 2011 01 - [11]
– № 007363 (а позднее – уточнение к ним № 007886) – «Уралмашзаводу» Свердловского совнархоза, как головному исполнителю, на проектирование и изготовление опытного образца;
– № 007390 (уточнение № 007885) – Государственному союзному (ГС) ОКБ-43 на проектирование и изготовление 37-мм спаренной автоматической зенитной пушки (АЗП) «Ангара»;
– № 007389 (уточнение № 007835) – НИИ-20 Госкомитета по радиоэлектронике (ГКРЭ) на малогабаритный радиолокационно-приборный комплекс (РЛПК) управления стрельбой «Байкал.».
Зенитные самоходные установки ЗСУ-57-2 (фото из архива редакции).
Зенитная самоходная установка ЗСУ-23-4 («23-мм счетверенная зенитная самоходная установка ЗСУ-23-4». Техническое описание. Кн. 1. Альбом рисунков. 1964).
Один из вариантов СУ-100П входе испытаний (фото из архива автора).
Общий вид СУ-100ПМ (фото из архива автора).
Постановлением № 426-211 ОКБ-3 поручалось разработать шасси «Енисея» на базе самоходной установки СУ-100ОП (изделие 105). Эта машина прошла к тому времени мучительный (почти десятилетний) путь испытаний, переделок, доработок и была принята на вооружение 26 февраля 1955 г. Однако даже расчетный боевой вес будущей ЗСУ существенно превосходил боевой вес СУ-100П, что требовало усиления ходовой части, подвески и пр.
Проблема для конструкторов была не нова: работы по повышению грузоподъемности базового шасси и увеличению гарантийного пробега до 10000 км начались в ОКБ-3 в инициативном порядке еще в 1954 г. А 4 февраля 1955 г. СМ СССР узаконил эту тему, выдав задание на разработку модифицированной СУ-100ПМ (изделие 105М) с усиленной конструкцией.
Опытный образец изготовили в 1957 г. В течение трех лет он проходил испытания с постоянным совершенствованием узлов. Установкой балласта общий вес машины на испытаниях доводился до 30 т. Усиленные опорные катки и их балансиры, поддерживающие ролики и другие отработанные на СУ-100ПМ конструкторские и технологические решения были использованы в шасси новой ЗСУ.
Уже в 1957 г. ОКБ-3 «Уралмашзавода» под руководством Г.С. Ефимова выполнило эскизный проект. Ведущим конструктором изделия был назначен Ю.В. Томашов, тогда занимавший должность заместителя главного конструктора, ведущим конструктором по вооружению стал П.М. Каваев, по электрооборудованию – Ю.П. Медведев, ведущими инженерами-испытателями – А.А. Грабилин и Б А. Неронов.
21 апреля 1958 г. ОКБ-3 представило на рассмотрение Научно-технического совета Госкомитета СМ СССР по оборонной технике эскизно-технический проект ЗСУ, который был утвержден для разработки рабочих чертежей и изготовления опытных образцов с учетом необходимости снижения веса машины до 25,5 т.
Так выглядел «Енисей» на этапе эскизно-технического проекта. Особенностью ранней формы башни являлись скругленные передние углы (Зенитная артиллерийская самоходная установка ЗСУ-37-2 «Енисей». – Свердловск: Уральский завод тяжелого машиностроения им. С. Орджоникидзе, ОГК. 1964, – 12с.).
Комплекс «Енисей» включал в себя следующие основные элементы: – легкобронированное гусеничное шасси с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения (МТО);
– малогабаритный помехозащищенный РЛПК «Байкал» для обнаружения и автосопровождения воздушной цели с выработкой ее текущих координат. Спроектирован в НИИ-20 ГКОТ СМ СССР, главный конструктор – М.М. Косичкин;
– счетно-решающий прибор (СРП) для автоматической выработки упрежденных угловых координат цели (азимут и угол возвышения). Разработан НИИ-20 ГКОТ СМ СССР;
– системы стабилизации линии визирования и линии выстрела для сохранения положения оси антенной колонки и стволов АЗП при наклонах корпуса ЗСУ относительно горизонта до 10° и любых отклонениях продольной оси корпуса самохода относительно заданного направления. Созданы Ковровским филиалом ЦНИИ-173;
– 37-мм спаренную скорострельную АЗП КЛ-372 «Ангара» с системой охлаждения стволов и системой питания боеприпасами. Спроектирована ленинградским ГС ОКБ-43, главный конструктор – Н.И. Айзенберг;
– электрогидравлические силовые следящие приводы наведения для автоматического (при стрельбе от РЛС) и полуавтоматического (при стрельбе от прицел-дублера) наведения пушки по упрежденному азимуту и углу возвышения. Разработаны ЦНИИАГ (ЦНИИ-173 ГКОТ), г. Москва;
– систему первичного электропитания (СЭП) для питания всех электропотребителей напряжением постоянного (2 х 28 В) и переменного (220 В, 400 Гц) токов. Разработкой и изготовлением генераторов занимался НИИ-627, турбины – НАМИ.
Корпус артсамохода – цельносварной из катаных листов броневой стали. Лобовой лист имел толщину 20 мм, борта – 13 мм, крыша – 6 мм. Корпус был разделен на МТО, отделение управления и боевое отделение.
Поперек носовой части корпуса располагалась шестискоростная двухпоточная механическая коробка перемены передач (КПП) с планетарными механизмами поворота (ПМП). ПМП имели в своей конструкции поворотный и остановочный тормоза ленточного типа с барабанами из чугуна. Справа и слева через зубчатые муфты КПП соединялась с бортовыми передачами – одноступенчатыми понижающими редукторами косозубого зацепления. Сверху на картере КПП размещался стартер СТ-16М.
