Техника и вооружение 2010 12 - [18]
В 1938 г. на опытном образце трактора-транспортера «Пионер Б1» установили и в начале 1939 г. испытали торсионную подвеску, разработанную специалистами ленинградского завода № 185. Опыт разработки и испытаний трактора «Пионер Б1» с торсионной подвеской был использован при создании легкого плавающего танка Т-40.
Одновременно с созданием тракторов «Пионер Б1» и «Пионер Б2» в КБ завода № 37 под руководством И.П. Шитикова был спроектирован легкий бронетранспортер с противопульным бронированием, который предназначался для подвоза боеприпасов, а также мог служить в качестве артиллерийского тягача и перевозить шесть человек орудийного расчета. Машина была разработана на основе использования узлов и агрегатов плавающего танка И.П. Шитикова, однако являлась неплавающей. Опытный образец машины изготовили на заводе № 37 в декабре 1936 г.
Компоновка бронетранспортера характеризовалась передним расположением ведущих колес и установкой двигателя вдоль продольной оси машины в кормовой части корпуса. Экипаж, состоявший из двух человек, находился в броневой рубке в средней части за трансмиссионным отделением. Водитель располагался у правого борта й вел наблюдение за местностью через смотровой люк, закрывавшийся броневой крышкой со смотровой щелью. Слева от него было место командира машины, который также выполнял обязанности стрелка. За ними над моторным отделением размещалось грузовое отделение, в котором продольно крепились два сиденья спинками друг к другу.
Бронетранспортер был вооружен 7,62-мм пулеметом ДТ, смонтированным в шаровой установке слева в лобовом листе рубки. На машине использовался двигатель, а также агрегаты трансмиссии, заимствованные у грузового автомобиля ГАЗ-АА. В качестве механизма поворота служили бортовые фрикционы. Конструкция ходовой части была подобна применяемой на легких плавающих танках Т-33 и Т-37. Максимальная скорость по шоссе составляла 40 км/ч, запас хода по шоссе — 220 км. Машина имела боевую массу 2,6 т и могла преодолевать подъемы до 40°, рвы до 1,6 м и вертикальную стенку до 0,5 м. На вооружение бронетранспортер принят не был и на серийное производство не ставился.
Результаты работ по созданию тракторов- транспортеров «Пионер Б1», «Пионер Б2» и бронетранспортера И.П. Шитикова были использованы при создании легкого артиллерийского трактора «Комсомолец».
Легкий трактор Т-20 «Комсомолец» 1-й серии (чертеж В. Мальгинова).
Первый опытный образец трактора «Комсомолец» (слева) и машина 1-й серии.
Легкий трактор «Комсомолец» 1 — й серии.
В 1936 г. в КБ завода № 37 под руководством Н.А. Астрова с использованием узлов и агрегатов малого плавающего танка Т-38 был разработан легкий трактор Т-20 «Комсомолец». Опытный образец трактора, получившего заводское обозначение «0-20», изготовили в 1937 г.
«Комсомолец» предназначался для обслуживания частей и подразделений противотанковой и полковой артиллерии. Средняя скорость движения трактора-транспортера с прицепом по шоссе достигала 15–20 км/ч, по проселку и бездорожью — до 8-11 км/ч. Максимальная скорость машины, имевшей боевую массу 4,1 т, по шоссе при буксировании прицепа массой 2 т составляла 40 км/ч, а запас хода достигал 200 км. «Комсомолец» преодолевал ров шириной 1,4 м, брод глубиной 0,6 м, стенку высотой 0,47 м, валил деревья толщиной 0,18 м. Движение было возможно при крене 40” и ограничивалось спаданием гусениц с короткими гребнями траков. Величина максимально преодолеваемого подъема на твердом фунте с экипажем из двух человек и полной заправкой топлива без прицепа равнялась 45°, а при полной боевой массе и с прицепом массой 2000 кг — 18°. Радиус поворота без прицепа составлял всего 2,4 м.
Т-20 приняли на вооружение, а его серийное производство было организовано на заводе №37 с использованием производственных мощностей ГАЗ. В августе-ноябре 1937 г. состоялись войсковые испытания, показавшие неудовлетворительную надежность «Комсомольца»: «Доустранения течи бензобаков и обрывов бензопроводов тракторы не могут быть допущены на снабжение армии». Выявленные в ходе испытаний и эксплуатации конструктивные недостатки устранялись уже в ходе серийного производства, поэтому можно выделить три производственные серии, отличавшиеся между собой конструкцией бронированной кабины, устройством грузовой платформы, сидений, смотровых приборов и приспособлений, связанных с обеспечением температурного режима работы двигателя и улучшением ходовой части.
Выпуск тракторов-транспортеров «Комсомолец» прекратился в 1941 г. Всего собрали 7780 таких машин. На базе «Комсомольца» было создано несколько типов боевых машин, в частности, телемеханическая группа тракторов, самоходная установка ЗИС-30 с 57-мм противотанковой пушкой ЗИС-2, звуковещательная станция и др.
Легкий трактор «Комсомолец» 2-й серии на испытаниях. Вторая половина 1930-х гг.
Легкий трактор «Комсомолец» 2-й серии буксирует 45-мм противотанковую пушку.
Испытания трактора «Комсомолец» 2-й серии на раскисшей дороге. Экипаж очищает ходовую часть от набившейся грязи.
В статье использованы иллюстративные и документальные материалы РГВА, ГАРФ и частных коллекций.
