Техника и вооружение 2010 02 - [12]

Все серийные и опытные образцы БТР (гусеничные К-75, К-78, «Объект 112» и колесные «Объект 1015»2, ЗИЛ-153), разрабатывавшиеся в 1946-1959 гг., предназначались для использования в качестве средств транспортировки мо-тострелков к полю боя. Поэтому их общая компоновка рассчитывалась на перевозку как можно большего количества личного состава, ограничивавшегося только конструкцией машины (от 16 солдат в БТР ЗИЛ-153 до 24 – в БТР «Объект 112»). Как правило, они не располагали стационарным оружием (за исключением БТР-152, К-75, К-78 и «Объект 112»). В результате на поле боя мотострелки были вынуждены передвигаться в пешем порядке за танками или как танковый десант «на броне» только со своим личным (носимым) оружием, как нередко делалось в годы Великой Отечественной войны. Однако в условиях применения ОМП такой способ передвижения пехоты на поле боя мог привести к неоправданным и преждевременным (даже до непосредственного соприкосновения с противником) потерям личного состава.

Таким образом, успешное решение задач пехотой было возможно лишь при обеспечении ей высокой подвижности, достаточно надежной защищенности от стрелкового оружия и поражающих факторов ОМП и при высокой эффективности огневого воздействия на противника. В связи с этим возникла необходимость создания специальной пехотной боевой машины (ПБМ), используя которую пехота сохраняла присущие ей особенности ведения боя и приобретала недостающие к этому времени защищенность и подвижность на поле боя. Однако отечественные военные специалисты считали совершенно неправильным рассматривать ПБМ лишь как средство взаимодействия пехоты с танками или как средство перевозки к полю и частично на поле боя. Новая машина должна была стать основным средством ведения боя пехотой в современных условиях, придать ей те положительные качества, которыми она отличалась от других родов войск и которые оправдывали ее существование. Особенно важным было иметь такие машины в танковых войсках.

Главной и руководящей тактической идеей ПБМ являлось целесообразное и органическое соединение первичных подразделений пехоты с бронетанковой техникой по принципу танка и его экипажа с той лишь принципиальной разницей, что экипаж ПБМ мог вести бой как находясь в машине, так и вне ее при поддержке штатного оружия, установленного на машине. Первоначально ПБМ представлялась в виде полностью бронированной (обязательно закрытой и герметизированной) подвижной плавающей машины высокой проходимости, вмещавшей необходимое количество бойцов.

Бронетранспортер М59, 1953 г.

Боевая масса- 19,1 т; экипаж – 2чел., десант – 10 чел.; оружие: 1 пулемет – 12,7 мм; броневая защита – противопульная; мощность двигателя – 2х107кВт(2х146л.с.); максимальная скорость: на суше – 51 км/ч, на плаву – 6,7 км/ч.

Бронетранспортер «Испано-Сюиза» HS.30, 1958 г.

Боевая масса -14,6т; экипаж – 2 чел., десант – 6 чел.; оружие: 1 пушка – 20 мм; броневая защита – противопульная; мощность двигателя – 162 кВт (220 л.с); максимальная скорость: на суше – 55 км/ч.

Бронетранспортер АМХ VTT, 1956 г.

Боевая масса -14 т; экипаж – 2 чел., десант – 12 чел.; оружие: 1 пулемет – 7,5 мм; броневая защита – противопульная; мощность двигателя – 184 кВт (250 л.с); максимальная скорость – 65 км/ч.

Бронетранспортер М113, 1959г.

Боевая масса – 10,4 т; экипаж – 2 чел., десант – 11 чел.; оружие: 1 пулемет – 12,7 мм; броневая защита – противопульная; мощность двигателя – 158 кВт (215 л.с); максимальная скорость: на суше – 64 км/ч, на плаву – 5,6 км/ч.

Бронетранспортер «Гочкис» ТТ6, 1952 г.

Боевая масса – 6,4 т; экипаж – 1 чел., десант – 6 чел.; оружие: 1 пулемет – 7,5 мм; броневая защита – противопульная; мощность двигателя – 107 кВт (145 л.с); максимальная скорость – 65 км/ч.

Бронетранспортер «Панар» EBR-ETT, 1956 г.

Боевая масса – 13,5т; экипаж – 2 чел., десант – 13 чел.; оружие: 2 пулемета – 7,5 мм; броневая защита – противопульная; мощность двигателя – 136 кВт(185 л.с); максимальная скорость – 105 км/ч.

Экипаж (десант), находясь в машине, должен был иметь защиту от воздействия поражающих факторов ОМП и мог использовать свое личное оружие, а при действии на местности – возможность удобного и прикрытого спешивания. Помимо индивидуального стрелкового оружия десанта (мотострелков), на ПБМ требовалось установить более мощное стационарное скорострельное оружие с противотанковыми возможностями для обеспечения его поддержки в наступлении и устойчивости в обороне. Кроме того, по воспоминаниям старейшего сотрудника Главного бронетанкового управления (ГБТУ) полковника в отставке Г.Б. Пастернака, в свое время курировавшего эти боевые машины, «…она должна была быть для мотострелка родным домом: там дополнительные боеприпасы, сухие пайки, какая-то одежонка, личные вещички. Она должна не только высадить мотострелка, в том числе на ходу, но и подобрать его с поля боя, взять раненого, уметь поддержать его продвижение огнем, находясь за наступающими, и многое другое».

Применение ПБМ, как принципиально нового оружия, придавало современной пехоте и новые качества, расширяло ее возможности и приводило к необходимости пересмотра способов боевого применения и организационной структуры. Используя высокие качества боевой машины, пехота могла принимать активное участие в выполнении боевых задач как совместно с танками, так и самостоятельно во всех видах боевых действий. Так, при совершении маршей ПБМ могли успешно совершать передвижение вместе с танками, а также выполнять задачи в составе органов походного охранения (походных застав).