Техника и вооружение 2010 01 - [45]
Некоторое влияние на снижение динамики танка и качество управления им оказали также недостатки, имевшиеся в работе гидравлического привода: большое время срабатывания системы и длительное буксование фрикционных элементов (при переключении передач – до 0,7-0,9 с, при поворотах – до 0,3 с, в то время как требовалось не более 0,2-0,3 с при переключении передач и 0,1 -0,2 с при поворотах). Кроме того, обнаружилась несинхронность включения фрикционных элементов, резко проявлявшаяся на скользких дорогах, недостаточное удобство расположения и плохая конструкция избирателя. Имелся также ряд и других проблем: низкая надежность тормозных фрикционных элементов и недостаточная отработанность дисков трения, что приводило к частым их разрушениям, отсутствие эффективного обогрева масла и БКП, необходимых для пуска двигателя, наличие перекачки масла из бака в коробки передач и др. Все это потребовало дальнейшей доработки конструкции БКП.
В ходе разработки последующего танка «Объект 432» были использованы более мощный двухтактный дизель 5ТДФ и семи-ступенчатые БКП. В отличие от предыдущей конструкции БКП, в ней установили дополнительно один планетарный ряд, один фрикционный элемент и изменили привод включения тормозных элементов (механическое и гидравлическое их включение осуществлялось не навстречу, а с одной стороны). Кроме того, выполнили ряд мероприятий по упрочнению дисков трения. Впоследствии кинематическая схема этой семи-ступенчатой БКП использовалась в трансмиссиях основных танков Т-64А и Т-72 (всех модификаций), а также в танке Т-80УД, но конструктивное исполнение их было различным. Попытки унифицировать БКП основных танков не увенчались успехом.
42* Механической называется трансмиссия в которой мощность двигателя подводится к ведущим колесам с помощью только шестеренчатых или фрикционных устройств
43* Входной редуктор – повышающая или понижающая шестеренчатая передача, согласующая эксплуатационные характеристики двигателя и входных устройств трансмиссии. В чертежно-технической документации средних танков Т-54, Т-55 и Т-62 встречается его устаревшее название – гитара.
44* Здесь и далее по тексту радиус поворота представлен в виде относительной величины, у которой за единицу длины принята половина ширины колеи машины, то есть 1/2В. Радиус поворота измеряется от центра поворота до центра масс гусеничной машины. Поворот с радиусом, равным половине ширины колеи, означает поворот машины на месте вокруг остановленной гусеницы отстающего борта. В учебниках и научных трудах по теории, конструкции и расчету танков до середины 1980-х гг. радиус поворота измерялся от центра поворота до середины ширины забегающей гусеницы в единицах, равных ширине колеи В, поэтому поворот машины с радиусом, равным половине ширины колеи, означал поворот на месте вокруг центра масс машины, когда гусеницы вращались в противоположные стороны. Поворот танка вокруг остановленной гусеницы в этом случае осуществлялся с радиусом, равным ширине колеи.
45* Эпицикл – шестерня с внутренними зубьями, находящимися в постоянном зацеплении с сателлитами. Является самой большой шестерней эпициклического планетарного ряда.
Продолжение следует
Представляем фоторепортаж
Первая в истории посадка Ка-52 на палубу.
Отработка посадки Ка-27.
Десантно-штурмовой вертолет Ка-29ТБ на палубе «Мистраля».
