Техника и вооружение 2007 05 - [31]

ЗУР RIM-7M сразу после выхода из ячейки ПУ типа Mk29. АВМ «Китти Хок». Учение Tandem Thrust, 1999 г.

Система управления огнем типа Mk91 все еще находится в производстве, и на конец 2005 г. различным заказчикам было поставлено около 120 комплектов данной СУО, информация по носителям которой приведена в таблице.

Главный подрядчик по контрактам на выпуск систем управления огнем типа Mk91 – подразделение «Эквипмент Дивижн» (Equipment Division) американской компании «Рейтеон». Максимальный общий вес оборудования системы – 5,7 т для модификаций «0» и «2» или 10,31 т – для модификаций «1» и «3».

Продолжение следует

Военно-морская фантастика как стиль работы

Владимир Щербаков

В многонациональной истории ВМФ стран мира и эксплуатировавшейся или эксплуатируемой ими военно-морской техники и вооружения есть корабли, которые достойны особого упоминания – из-за того вклада, который они и их создатели внесли в процесс развития средств и способов вооруженной борьбы на море. Безусловно, к таким, без преувеличения, кораблям-легендам можно отнести и американский атомный многоцелевой авианосец«Энтерпрайз» – первый атомный авианосец в мире и вообще первый надводный (боевой) корабль с атомной энергетической установкой (первое мирное атомное судно построили в Советском Союзе – им стал атомный ледокол «Ленин»), Тем печальнее становится, когда о нем выходят не совсем проверенные материалы наподобие монографии А.А. Чечина, Н.Н. Околелова и С.Е. Шумилина под названием «Атомный авианосец Enterprise: история, конструкция, авиационное вооружение», которая вышла в восьмом номере «Морской коллекции» за 2006 г. В другой раз такое произведение было бы отложено в сторону и оставлено без внимания, однако все же пришлось взять на себя труд поделиться своими мыслями с читателями, потому как сам публикую обширный материал по этому же кораблю в данном журнале.

Уже с первой страницы «истории корабля» на головы читателей начинает «сыпаться» не особо достоверная информация вроде непонятно откуда взявшегося сокращения «ФАС – фазированная антенная система» (хотя принято употреблять аббревиатуру ФАР – фазированная антенная решетка, а «антенная решетка» и «антенная система» – совершенно разные вещи) или обозначения «Энтерпрайза» в предисловии как «атомного ударного авианосца» (хотя таковым он был только в самом своем начале, но уже длительное время такого термина, как «атомный ударный авианосец», в ВМС США нет – все авианосцы переклассифицированы в «многоцелевые»). Дань истории, конечно, – вещь хорошая, но мы же не называем нынешнюю Россию РСФСР, хотя они и совпадают в границах, ведь статус этого территориального образования уже изменился.

Также спорным является расшифровка аббревиатуры СУО как «система управления оружием», тогда как в современном военном языке употребляется «система управления огнем».

Далее мы читаем такое утверждение: «Только они (речь идет об авианосных соединениях) способны обеспечить господство на море и в воздушном пространстве, содействовать морским десантным операциям, перебрасывать войсковые контингенты и решать другие оперативные задачи». Здесь мне пришлось открыть для себя новую ипостась авианосцев – что только они могут перебрасывать войсковые контингенты. Да и вообще, что они предназначены для этого! Ранее я наивно предполагал, что основная задача авианосцев – базирование на них авиации и обеспечение ее боевого применения, а переброской войсковых контингентов занимаются транспортные суда и десантные корабли.

Затем, буквально тут же, идет другой пассаж: «Ядро авианосных соединений США – это ударные атомные авианосцы». Тезис, похоже, списанный с советской книжки времен эдак середины 1970-х гг. На самом деле ядро авианосных соединений – авианосная группа, а вот ядро авианосной группы – это авианосец.

0 том, что «ударных атомных авианосцев» уже более чем 30 лет как нет, мы говорили и будем говорить далее!

«Отец» американского атомного флота Хайман Риковер никогда не был «капитаном»!!! Он в пехоте не служил и торговым судном или яхтой не правил! А на флоте имел до того, как получил адмиральский чин, звание «Captain», что в отечественной специальной литературе звучит как «кэптен», т.е. имел звание, примерно соответствующее нашему «капитан 1 ранга». Впрочем, эта ошибка является стандартной для тех, кто «не разумеет английскую мову» и не владеет темой воинских званий американских и иных зарубежных военно-морских сил.

Кстати, о знаниях и военно-морском деле. Как вам информация о том, что две катапульты находятся «на посадочной полосе угловой палубы»? Сэкономим место, не вдаваясь в подробное техническое описание, но вообще-то есть «угловая полетная палуба», на которой и расположены катапульты. Размещение же катапульт на «посадочной полосе» – это терминологическая и технологическая несуразица: посадочная полоса предназначена для посадки, а катапульты – для взлета. Но вот на одной и той же угловой полетной палубе возможно одновременное размещение и посадочной полосы, и катапульт для запуска самолетов. Да и антенны на флоте не «укладываются», а «заваливаются».