Техника и вооружение 2007 03 - [41]

Несколько лучше обстояли дела с эксплуатацией бронетанковой техники в 15-й бригаде СпН, расположенной в Джелалабаде (штаб и один батальон). На момент моей работы в бригаде был неисправен один БТР-70, но зато в ожидании отправки в капитальный ремонт находилось 12 образцов БТ-техники и 6 автомобилей, а также 8 списанных машин, которые надо было транспортировать на СППМ в г. Хайратон. Необходимо отметить, что командир бригады полковник Ю.Т. Старова и его заместитель по вооружению подполковник В.И. Якуба четко руководили и постоянно контролировали ход всех проводимых работ по обслуживанию техники. Здесь, так же как и в 22-й бригаде СпН, отдельные батальоны дислоцировались в г. Газни, Бараки и Асадабаде – в 150-200 км от главной базы.

Хуже оказалось состояние техники в 66-й омсбр, стоявшей по соседству с 15-й бр.СпН. В бригаде, командиром которой был подполковник В.Ю. Авласенко, а его заместителем по вооружению подполковник А.Д. Ташко, находилось 14 единиц техники, требующей войскового ремонта, а 24 необходимо было эвакуировать на СППМ в г. Хайратон. Бригада в основном находилась в охранении на 41 сторожевой заставе силами 1 -го мсб на маршруте Джелалабад-Суруби, 2-го мсб – в Асадабаде совместно с 5-м батальоном 15-й бр.СпН, и только 3-й мсб, одшб и танковый батальон были разбросаны по заставам. В парке боевых машин стоянки были не оборудованы, посты чистки и мойки не работали, ПТОР не располагал технологическим оборудованием, а ремонтные работы велись только водителями и экипажами. В бригаде отсутствовал элементарный учет техники и вооружения. Состояние аккумуляторной станции было неудовлетворительным, и не велся учет зарядки АКБ. Аккумуляторщики были не обучены. На складе боеприпасов работы по оборудованию канониров и перекрытий не были завершены. Отсутствовали эвакуационные и пожарные команды. На эти недостатки было строго указано командованию и определен срок для устранения недочетов с представлением доклада в штаб УВ.

Список сокращений:

ОКСВ – ограниченный контингент советских войск;

мсд – мотострелковая дивизия;

вдд – воздушно-десантная дивизия,

омсбр – отдельная мотострелковая бригада;

одшбр – отдельная десантно-штурмовая бригада;

мсп – мотострелковый полк;

пдп – парашютно-десантный полк;

бр СпН – бригада специального назначения (спецназ);

оисп – отдельный инженерно-саперный полк;

ап – артиллерийский полк;

орвб – отдельный ремонтно-восстановительный батальон дивизии;

орвб РАВ – ракетно-артиллерийского вооружения;

орвб БТТ – бронетанковой техники;

орвб МА – машин и агрегатов;

АРВБ – армейская ремонтно восстановительная база;

абр МО – армейская бригада материального обеспечения;

зрбр – зенитная ракетная бригада;

служба РАВ – служба ракетно-артиллерийского вооружения;

БТ служба – бронетанковая служба:

АТ служба – автомобильная служба;

СППМ – сборный пункт поврежденных машин;

РЭГ – ремонтно-эвакуационная группа;

ПТП – пункт технической помощи;

СЗ – сторожевая застава;

СП – сторожевой пост;

РЦ – ремцентр;

ТРМ-А – танкоремонтная мастерская;

МРС-АТ – мастерская ремонтно-сборочная автомобильной техники;

МРС-АР- мастерская ремонтно-сборочная артиллерийского оружия;

ТК-6 – колесный тягач тяжелый;

КЭТ-Л – колесный тягач легкий;

БМР – боевая машина разминирования;

ИМР – инженерная машина разграждения;

БМП – боевая машина пехоты;

БТР – бронетранспортер.

Авиация спецназа

Виктор Марковский

Продолжение. Начало см. в «ТиВ» №12/2005 г., №1,3-8,11/2006 г., №1/2007 г.

В начале лета в 239-й овэ произошел случай, подобный шахджойскому: звено эскадрильи привлекалось к обеспечению ПСС баграмских Су-25 бомбивших цели у озера Сардехбанд Пока штурмовики работали по целям, вертолетчики кружили над озером, охотясь за дичью, где один из «полосатых» задел скалу обтекателем «Радуги» («вернулись домой, глядим – чего-то не хватает, а он себе всю «бороду» снес»). Летчик, повинный в разбитом оборудовании стоимостью под 80 тыс рублей, досрочно убыл домой с войны, вместе с отправленным в ремонт вертолетом В другом случае вылетевший во главе звена на досмотр капитан В Попов шел по маршруту над равнинным плоскогорьем в районе Банги. Для уменьшения заметности звено выполняло полет на ПМВ, прижимаясь к земле и петляя по распадкам Пересекая гряду холмов, ведомый на Ми-8 почувствовал удар сзади. Кинувшийся в грузовую кабину бортмеханик вернулся с известием, что в полу из дыры торчит колесо, а бойцы сидят под хлещущим ливнем керосина Оказалось, что при ударе о камень под фюзеляж вывернуло правую стойку шасси, и как садиться теперь – непонятно. В конце концов нашли подходящий арык и сели на вынужденную так, чтобы левое колесо попало в русло, а правой стороной вертолет лег на его берег. На место вскоре прилетел комэск и, обложив как следует пострадавших, отдал им свой вертолет, а сам повел на базу поломанную машину. Приговор провинившимся он вынес дома, отстранив экипаж от полетов до тех пор, пока не восстановят изувеченную «восьмерку» Через месяц вертолет был возвращен в строй.

Первое летное происшествие в 239-й овэ 24 июня 1987 г унесло сразу два Ми-24, потерянных практически в том же месте и при аналогичных обстоятельствах, что и пара Ми-24 предыдущей смены три месяца назад. Как и в тот раз, звено нырнуло в узкое ущелье у хребта Сафедкох в районе Гудалекалай, рассчитывая выйти к нужному месту, но через несколько минут оказалось, что каньон сужается и оканчивается тупиком. Для маневра в горной теснине недоставало места, а откосы вокруг поднимались до 3000 м. Ми-8 стали набирать высоту, следом потянулась и пара Ми-24, по па высоте тяжелые машины реагировали вяло, с трудом шли вверх и одна за другой задели склон. В разбитых вертолетах погибли оба командира – капитаны В Н. Гусев и Г.Г. Чекашкин, летчиков-операторов вывезли с тяжелыми ранениями.