Техника и вооружение 2006 12 - [19]
| 1.1 | 1.1 | |
| ров, м | 2.8 | 2.8 |
ПТ-76Б позднего выпуска.
Хорошо виден высокий борт корпуса (его высота увеличена на 130 мм). Август 1965 г. Фото РГАКФД.
ПТ-76Б морской пехоты, на нем смонтирована штанга с ходовыми огнями, но не установлена воздухоприемная труба. Машина выпуска после 1 октября 1962 г., однако дополнительные баки еще цилиндрические, емкостью 90 л. Фото с вертолета. 1969 г. Фотохроника ТАСС, i
ПТ-76Б из состава 61 — й обрмп СФ.
Танки выпуска после декабря 1964 г.
На машинах установлены фары серии ФГ-125.
Справа: ПТ-76Б из состава 61-й обрмп СФ (фото из архива 61 — й обрмп СФ, предоставлены В. Щербаковым).
Плавающие танки ПТ-76Б и бронетранспортеры БТР-60ПБ в Анголе. 61-я обрмп СФ.
Некоторое количество ПТ-76Б приняло участие в Чеченском конфликте.
ПТ-76Б 6 обрмп СФ на учениях, 1986 г.
Чертеж А Кощавцева
Чертежи танка воссозданы иа основе сохранившейся конструкторской документации и обмеров двух машин: № 101ЛОО! РБ, находящейся в Центральном музее Вооруженных Сил. и № 6Л001РБ из Музея бронетанкового вооружения и техники в Кубинке. ПТ-76 Б из ЦМВС не совсем каноничен, поскольку в 1975 г. прошел капитальный ремонт Фары серии ФГ-100 заменены на ФГ-125, которые в серийное производство были введены только с декабря 1964 г Кроме того, для унификации в 1963 г. 90-литровые цилиндрические топливные баки уступили место 95-литровым плоским бакам для антифриза отТ-54. На ПТ-76Б в ЦМВС крепления для старых баков срезаны и приварены для новых. Поэтому на чертежах воспроизведен внешний вид машины максимально приближенно к тому, как это было на момент выхода из ворот завода в 1960 г.
Танк укомплектован всем возимыми ЗИПом, согласно комплектовочной ведомости 740Б-КВ. Заметим, что с возимым ЗИПом было много проблем Например, кирку-мотыгу практически невозможно найти на фотографиях, хотя крепление под нее присутствует Иногда она встречается на машинах Народной Армии ГДР и Войска Польского. Шприц-пресс, установленный сзади по левому борту, тоже возили с собой далеко не всегда Нечасто укладывали и укрывочный брезент на башню. Тросы на танках располагались также по-разному Первоначально они цеплялись передними коушами за крюки на лобовом листе и укладывались на специальных крючках вдоль бортов. Но с января 1960 г. для увеличения дифферента на плаву в сторону кормы тросы перевесили На чертежах и показан этот последний вариант.
История с «Пуэбло»
От редакции: история с американским разведывательным кораблем «Пуэбло», захваченным в территориальных водах Северной Кореи, о которой рассказывалось в ноябрьском номере нашего журнала (статья «От «Сонаты» к «Сиреням» проф. Ю.Н. Ерофеева из цикла «Шаг за шагом»), вызвала живой интерес читателей. Сейчас у нас имеется возможность привести дополнительные сведения о работе специалистов «сто восьмого» по изучению разведывательной аппаратуры корабля «Пуэбло». Предоставляем слово Юрию Николаевичу Ерофееву.
Как уже отмечалось, «Пуэбло» был интернирован 23 января 1968 г., а уже в начале феврали специалисты «его восьмого» Ю.Н. Мажоров и И.Л. Есиков прибыли в Северную Корею. «Сообщение о гибели Юрия Гагарина я слушал по радио, уже находясь в Северной Корее», — вспоминает Ю.Н. Мажоров.
В составе аппаратуры радиотехнической разведки, находившейся на борту «Пуэбло», был и пеленгатор метрового диапазона, работавший на волнах начиная с 0,6 м. В него уже заглядывал специалист другою ведомства. Осматривая «внутренности» пеленгатора, он заметил там пластину коричневатого цвета, ферритовую, наверное, и доложил своему руководству, что в составе имевшейся иа корабле аппаратуры есть и какой-то ферритовый пеленгатор. Таких в пашей стране еще не делали, и надо срочно начать их разработку. Его руководитель обратился с письмом в «сто восьмой»: целесообразно, мол, начать разработку таких «ферритовых» пеленгаторов.
IO.Н. Мажоров изучил эту коричневатую пластину повнимательнее. Она находилась в антенном устройстве пеленгатора. Снаружи антенное устройство имело радиопрозрачный обтекатель, а коричневатая пластина представляла собой просто дополнительный «чехол», закреплявший проволочную рамку. Рамка была сделана из белого металла (видимо, посеребренной меди), провод имел небольшую толщину, и пластмассовый «чехол» придавал конструкции механическую прочность и жесткость. Ю.Н. Мажоров написал отчетно рассмотрению этой конструкции, в котором прямо указывал, ч то никакого «феррита» в антенном устройстве нет, обычная рамочная антенна при своеобразном конструкторском решении. Изобразил принципиальную схему пеленгатора в целом — рамочную антенну, приемное устройство, выполненное на лампах и находящееся в кабине. То есть самый обычный пеленгатор с антенной рамочного типа. А через много лет сотрудник, который знакомился с пеленгатором первым и информировал свое руководство (он к тому времени стал уже генералом), при шалея, что он тогда ошибался, приняв «чехол» за феррит.
Профессор Валентин Иванович Сушкевич (1907–1974), в те годы — начальник отдела СВЧ-техники, среди награжденных сотрудников «сто восьмого» (на фото — второй слева. По левую руку от него — лауреат Государственной премии СССР Е.Е. Фридберг).
