Техника и вооружение 2006 07 - [35]
Атомная подводная лодка проекта 705 (фото И. Курганова).
Атомная подводная лодка проекта 705.
Отечественному флоту принадлежит и пальма первенства в отношении эксплуатации серийных атомных подводных лодок с реакторами, имеющими жидкометаллический теплоноситель, хотя у первой советской субмарины с таким ЯР судьба оказалась несчастливой.
Но, тем не менее, несмотря на короткую жизнь и трагический финал, лодка проекта 645ЖМТ выполнила возлагавшиеся на нее задачи опытного корабля. В отличие от американцев, не сумевших решить проблемы использования жидкометаллического теплоносителя на основе щелочного металла, отечественная паропроизводящая установка в дальнейшем не только подтвердила свою работоспособность, но и доказала, что может успешно конкурировать по эксплуатационным качествам с установками на базе водо-водяных реакторов. При отработке атомной ЭУ для опытной ПЛ было решено множество технологических и конструкторских задач. Этот опыт позднее пригодился при создании других типов атомных ПЛ.
Совсем иначе обстояли дела у атомоходов проектов 705 и 705К — первых в мире серийных а томных ПЛ с ядерным реактором на основе жидкометаллического теплоносителя. На их счету множество успешных походов в различные районы Мирового океана. Отзывы офицеров, проходивших службу на этих атомоходах и командовавших ими, сплошь положительные, можно даже сказать, восторженные.
Командиры К-123 и К-316 капитаны 1 ранга А.У. Аббасов и А.Ф. Загрядский вспоминали, что высокие маневренные качества их лодок (корабль был способен на максимальной скорости хода осуществить циркуляцию на 180' и уже через 42 с двигаться в обратном направлении) позволяли им при постепенном наборе скорости до полной и одновременной циркуляции с изменением глубины погружения «сбить со следа» следящего за ними в режиме шумопеленгования противника, а сами они в это время заходили ему «по-истребительному» в хвост.
Более того, в советской печати приводится интересный эпизод из боевой практики подлодок данного типа. В начале 1980-х гг. субмарина типа «Альфа» (так эти лодки назвали на Западе) в одном из районов Северной Атлантики в течение 22 ч осуществляла непрерывное слежение за АПЛ одной из стран НАТО. Все попытки «сбросить с хвоста» преследователя, предпринимавшиеся командиром иностранной лодки, оказывались безуспешными: наш атомоход «мертвой хваткой» вцепился в свою цель. Нет необходимости пояснять, что в случае начала боевых действий такая ситуация означала неминуемую гибель «дичи», в роли которой выступал атомоход вероятного противника.
Несмотря на то что проект был построен малой серией и не получил дальнейшего развития в советском флоте, он стал революционным событием в мировом кораблестроении. Лодка отличалась многими не традиционными решениями, часть из которых была применена впервые не только в СССР, но и в мире:
— чрезвычайно малые водоизмещение и размерения;
— высокий уровень автоматизации;
— применение атомной энергоустановки с жидкометаллическим теплоносителем в первом контуре;
— использование титанового сплава в качестве основного конструкционного материала;
— применение всплывающей спасательной камеры-рубки для спасения из аварийной ПЛ экипажа в полном составе и др.
По сочетанию таких тактико-технических элементов, как скорость подводного хода, маневренность и численность экипажа, АПЛ данного типа не имела и не имеет до настоящего времени себе равных как в России, так и за рубежом.
Комплексная автоматизация ПЛ обеспечивала решение задач использования оружия, сбора и обработки информации, боевого маневрирования, воспроизведения внешней обстановки, кораблевождения, автоматического и дистанционного управления техническими средствами и движением корабля.
Работа над данным проектом обеспечила советскому кораблестроению значительный прогресс в автоматизации, ходкости, управляемости кораблей и в других областях. Многие технические решения и результаты научно-исследовательских работ по проекту были использованы при разработке последующих типов АПЛ, хотя и не с таким размахом. Часть же новаторских идей, к сожалению, была положена на полку и надолго забыта.
Атомная подводная лодка проекта 685.
Атомная подводная лодка "Комсомолец».
Тактико-техническое задание на проектирование опытной боевой подводной лодки с повышенной глубиной погружения с целью изучения условий ее эксплуатации было выдано ЦКБ-18 (ныне ЦКБ МТ «Рубин») в августе 1966 г. Ставилась задача построить ПЛ с предельной глубиной погружения, в 2,5 раза превышающей достижения подводного кораблестроения за всю предшествующую историю. Она создавалась как боевая в подклассе больших атомных торпедных подводных лодок. Пожалуй, главной целыо разработки такой лодки была не только практическая реализация научных и технических идей достижения больших глубин погружения, но и освоение новых возможностей боевого применения глубоководных ПЛ. Результаты всесторонних испытаний и опыта практической эксплуатации атомохода предполагалось использовать в отработке требований к проектированию глубоководных подводных лодок различных назначений и их серийного строительства.
