Техника и вооружение 2006 07 - [34]

Атомная подводная лодка проекта 661.

Атомная подводная лодка проекта 645ЖМТ.

Интересно, что во время испытаний на высоких скоростях подводного хода обнаружились новые явления, не наблюдавшиеся до того времени на подводных лодках. Так, при скорости свыше 35 узлов начинал расти внешний гидродинамический шум, создаваемый турбулентным потоком при обтекании водой корпуса корабля и напоминающий гул летящего самолета. В результате шумность в обитаемых помещениях в этом случае была выше спецификационной на 8-28 фон.

Во время испытаний лодка выполнила двенадцатичасовой режим полного подводного хода, во время которого скорость достигала, как уже отмечалось, 42 узлов.

В целом государственные испытания прошли успешно, за исключением того, что из-за плохой ледовой обстановки не проводились замеры надводных и подводных скоростей на мерной линии и стрельбы торпедным и ракетным оружием. На государственных испытаниях была достигнута полная скорость 42 узла по лагу при мощности 90–92 % (поправка лага составляла не более 0,3 узла), что существенно превышало проектные значения 37–38 узлов. При ходе под одной линией вала была получена скорость 29,3 узла, при ходе от одной паропроизводительной установки и работе двух главных турбозубчатых агрегатов — 30,5 узла.

По шумности новая ПЛ без специального покрытия на скорости 10 узлов оказалась близкой к пятой серийной ПЛ проекта 627А, имевшей шумопоглощающее покрытие корпуса, и значительно лучше одновальной АПЛ проекта 671, не имевшей такого покрытия.

При возвращении в базу, проходившем во льдах, выяснилось, что при надводном ходе со скоростью более 10 узлов ПЛ не подвергается повреждению льдами вследствие того, что форма ее носовых обводов способствует разламыванию льда набегающим от лодки потоком и отбрасыванию его в стороны.

25 декабря 1969 г. К-162 вернулась на завод в Северодвинск для устранения недоработок, а через неделю, 31 декабря, был подписан приемный акт и лодка вошла в состав ВМФ СССР. На зимний период 1969–1970 гг. корабль оставался на заводе для подготовки к опытной эксплуатации.

В перспективных планах военного строительства СССР на 1960-е гг. первоначально предусматривалось собрать десять серийных ПЛ нового типа, затем количество было уменьшено до 3–5, а в десятилетнем плане строительства подводных лодок, принятом ЦК КПСС и Советом Министров СССР 10 августа 1964 г., выпуск лодок этого типа вообще не предусматривался.

18 января 1970 г. ВМФ СССР и Министерство судостроительной промышленности приняли решение о мероприятиях по обеспечению опытной эксплуатации ПЛ проекта 661 и утвердили положение о проведении опытной эксплуатации ПЛ проекта 661 (заводской номер 501).

В январе 1970 г. К-162 была передана флоту в опытную эксплуатацию для решения следующих задач:

— выявления тактических возможностей и оценки боевой эффективности новой ПЛ, обладающей высокими скоростью, маневренностью, мореходностью, а также имеющей корпус из стойких материалов, высокую степень автоматизации, низкие уровни физических полей и высокую степень живучести ПЛ при работе одного главного турбозубчатого агрегата и одной паропроизводительной установки;

— изучения и накопления опыта работы с новыми комплексами оружия и технических средств, оценки их надежности в условиях длительных режимов плавания для последующего использования полученного опыта в проектировании и строительстве ПЛ новых типов;

— проверки отдельных тактикотехнических элементов и качеств новой ПЛ;

— уточнения состава возимого и берегового комплектов запасных частей и снабжения и т. д.

С 1 сентября по 4 декабря 1970 г. лодка совершила одиннадцать выходов в море с целью отработки задач боевой подготовки и проведения испытаний согласно программе опытной эксплуатации. В общей сложности ПЛ находилась в море 179 суток, прошла в подводном положении 31410 миль и в надводном — 7673 мили.

На заключительном этапе эксплуатации после проведения на Севмашпредприятии межпоходового ремонта с доковым осмотром К-162 совершила с 25 сентября по 4 декабря 1971 г. поход в тропические широты, проведя испытание на полную автономность. За время похода за 1681 ходовой час было пройдено 20718 миль, из них под водой — 20574 мили (за 1661 ходовой час).

В ходе опытной эксплуатации лодка показала высокие боевые и маневренные качества, способность перемещаться в короткие сроки на большие расстояния, действовать самостоятельно и в составе высокоманевренных быстроходных соединений, а также быстро уклоняться от противолодочных сил. В этот период корабль воспринял значительное количество цикличных нагрузок, совершив восемь погружений на глубину 300 м, 199 погружений на 250 м и т. д. Кроме того, при испытаниях на мерной миле в 1971 г. ПЛ достигла на полной мощности реакторов скорости 44,7 узла, что и по сей день является рекордом.

В 1978 г. К-162 переименовали в К-222. Она находилась в строю Северного флота до 1988 г., после чего была выведена в резерв, а в дальнейшем передана на утилизацию. Интересно также отметить, что вследствие значительной стоимости постройки лодка получила на флоте прозвище «Золотая рыбка».