Техника и вооружение 2006 06 - [15]
Однако эта обширная тема выходит за рамки настоящей статьи и станет предметом последующих публикаций.
Военпред ГБТУ на СТЗ М.Г. Курасов.
Встреча участников работ по танку ПТ-76 (слева направо): И.В. Острожников, Л.Н. Баранов, П.И. Кириченко, В.Г. Гребенщиков.
Мир техники в Шпаере
Михаил Петров
Фото автора.
Небольшой городок Шпаер (Speyer) расположен на берегу Рейна на юго-западе Германии. Его история насчитывает несколько веков. Он знаменит первыми театральными постановками легенды о чернокнижнике докторе Фаусте, относящимися еще к XIV в., в нем есть католический собор в стиле поздней готики и музей истории рыцарства.
Примерно в 50 км к востоку от Шпаера находится город Синсхайм (Sinsheim), в котором расположен еще один музей техники, фоторепортаж П. Пташека из которого был опубликован в «Технике и вооружении» № 6/2005. Полностью музей называется Auto und Technik Museum Sinsheim. Что же их объединяет? Этот музей и Technik Museum Speyer «музеи-побратимы», они входят в одну систему: выпускают общие каталоги-справочники и рекламные буклеты, в обоих одинаково организованы экспозиции, большинство табличек выполнено в одном стиле, а самое главное — они активно обмениваются экспонатами. Поэтому не удивляйтесь, если в Шпаере увидите машины с надписями Auto und Technik Museum Sinsheim и наоборот.
Я начну свою виртуальную экскурсию «сверху», «с небес», т. е. с авиации. Хотя бы потому, что историю свою музей ведет именно от авиации.
Главный павильон музея — Liller Hall — сооружение цехового типа, возведенное еще в 1913 г. Во время Первой мировой войны там строили самолеты, после войны вплоть до 1930 г. оно использовалось французскими войсками. С 1937 г. до начала 1945 г. в нем располагались мастерские по ремонту самолетов, а с марта 1945 г. по 1984 г. оно опять находилось в ведении французской армии. В августе 1990 г. начались работы по переоборудованию сооружения в известный ныне музей, который открылся в апреле 1991 г.
Большая часть летательных аппаратов в Technik Museum Speyer или подвешена на тросах под потолком главного зала, или установлена на специальных стойках, имитируя полет. Среди всех этих «беспорядочно летящих» машин можно увидеть уникальные экспонаты. Например, воссозданный самолет братьев Райт. А немецкий истребитель-триплан Fokker DR1 представлен сразу в двух экземплярах, один из которых воспроизводит машину аса Первой мировой войны Манфреда фон Рихтгоффена.
Среди представителей «люфтваффе Геринга» есть легкий связной самолет Fi 156 «Шторх» и «рабочая лошадка» транспортной авиации гитлеровской Германии Ju52. А вот и основной «фашистский» истребитель Bf 109 модификации G-4. Он расположился в главном зале музея: капот двигателя открыт, рядом стоит манекен авиатехника, здесь же, склонившись над картой, сидят два пилота. Вместе со стоящими вокруг крылатой машины авиационным двигателем на козлах, бочками, мотоциклом «Цундапп» KS-750 это создает небольшую диораму, в центре которой — один из лучших боевых самолетов Второй мировой войны.
Демонстрируются участники первых воздушных боев между реактивными самолетами, состоявшимися во время войны в Корее в начале 1950-х гг. Это американские истребители F-84 «Тандерстрик», F-86 «Сейбр» и их противник — советский МиГ-15 (правда, в двухместном учебно-тренировочном варианте МиГ-15УТИ).
Имеется также легкий американский штурмовик OV–IO «Бронко». Эта «рама» предназначалась в основном для противопартизанских действий, но специально для ФРГ была создана модификация OV-10В (Z) — буксировщик мишеней, которая и экспонируется в музее.
Один из наиболее известных самолетов Второй мировой войны — истребитель Bf 109G-4.
Фюзеляж немецкого трехмоторного гидросамолета Do24 периода Второй мировой войны подвешен на специальной вышке.
Говоря о реактивной авиации в Technik Museum Speyer, следует отметить английский DH-100 «Вампир», разработка которого началась еще во время Второй мировой войны, затем он строился по лицензии и состоял на вооружении многих стран, в музее же он в окраске ВВС Швейцарии. Имеются также два французских «Миража» III модификаций Е и R (последний оборудован фотокамерой в носовой части фюзеляжа). Американский F-I04 «Старфайтер» с трапециевидным крылом представлен в вариантах одноместного многоцелевого истребителя и двухместного учебного самолета, оба в окраске ВВС ФРГ (Bundesluftwaffe). Есть в экспозиции итальянский истребитель «Фиат» G-91, английский «Хантер», знаменитые «американцы»: Г-15 «Игл» и два F-4 «Фантом II». Причем один из «Фантомов» — в окраске пилотажной группы Blue Angels («Голубые ангелы») ВМС США.
Blue Angels — не единственная группа высшего пилотажа, представленная в Шпаере: уже упомянутый F-86 «Сейбр» несет окраску канадских «Золотых Ястребов», а на знаменитом советском истребителе МиГ-21 воспроизведена окраска пилотажной группы ВВС Индии. Также из «социалистических» реактивных самолетов следует отметить чехословацкие учебные L-29 и L-39, которые эксплуатировались во многих странах Варшавского Договора, в том числе и в СССР.
Вертолетов в музее мало, и по количеству представленных винтокрылых машин лидирует Советский Союз. Это Ми-2, Ми-8 (правда, в гражданских вариантах с окраской «Аэрофлота»), противолодочный вертолет-амфибия Ми-14, причем в него открыт доступ посетителям. Рядом с ним на стойках установлен, словно заходит в атаку, вертолет огневой поддержки Ми-24П в окраске NVA ГДР.
