Техника и вооружение 2006 05 - [15]
Заводской образец ПТ-76 изготовили также в рекордные сроки: в феврале 1950 г. начались заводские испытания опытного ПТ-76! В цехе, где собрали первый танк, состоялся торжественный «митинг», где с поздравлением коллективу конструкторов и завода выступил заместитель министра транспортного машиностроения СССР С.Н. Махонин.
Учитывая большой вклад в разработку плавающих танков и бронетранспортеров коллектива конструкторов завода «Красное Сормово» (этот коллектив обеспечил в значительной степени быстроту разработки и качество конструкции ПТ-76 и БТР-50П уже под руководством Ж Я. Котина), уместно вспомнить имена основных разработчиков:
— руководители работ: заместитель главного конструктора Александр Степанович Окунев и начальник сектора Николай Иванович Юрыгин;
— компоновка машины: Борис Иванович Табурдановский;
— корпус машин и общие расчеты (плавучесть, остойчивость и пр. Александр Александрович Рыбаков, Виталий Иванович Дикарев — вооружение и башня: Михаил Георгиевич Антипин; Александр Васильевич Третьяков, Михаил Саввич Белоусов;
— ходовая часть: Александр Иванович Пронин, Иван Георгиевич Алпатов, Ольга Ивановна Соболева;
— трансмиссия: Анатолий Семенович Кряжев;
— силовая установка: Сергей Алексеевич Розенбергер, Александр Тимофеевич Корнилин;
— электрооборудование: Анатолий Семенович Соснин, Нина Соснина;
— обще-техническая и эксплуатационная документация Аристарх Никитович Аксенов.
Испытания заводских образцов ПТ-76 и БТР-50П.
Справа налево: Окунев Александр Степанович — заместитель главного конструктора завода «Красное Сормово» по танкостроению; Корнилин Александр Тимофеевич — старший инженер- конструктор завода «Красное Сормово»; Шашмурин Николай Федорович — заместитель главного конструктора ленинградского Кировского завода. Озеро Тургояк под Челябинском, май 1950 г
Во время заводских испытаний первых образцов ПТ-76 и БТР 50 Район г. Ялуторовска Тюменской обл., июнь 1950 г Справа: Рыбаков Александр Александрович — руководитель конструкторской группы корпуса и водоходных расчетов (впоследствии секретарь парткома завода «Красное Сормово») Слева Корнилин Александр Тимофеевич — старший инженер-конструктор группы силовой установки OTK завода «Красное Сормово» (впоследствии заместитель главного конструктора CT3).
Группа участников заводских испытаний опытных образцов ПТ-76 и БТР-50 в условиях длительного пробега по местности грунтовым дорогам и на плаву, В этих испытаниях участвовали только конструкторы завода «Красное Сормово».
Стоят (слева направо) первый — А.Т Корнилин; третий — А.Н Пронин; восьмой — А.А. Рыбаков. Остальные — работники экспериментального цеха ЧТЗ (истытатели, водители, медицинский персонал, эксплуатационники).
Река Тобол под г Ялуторовском Тюменской обл., июнь 1950 г.
После проведения заводских испытаний (и параллельно с ними) осуществлялась доработка конструкции и подготовка двух опытных образцов для государственных испытаний, которые также успешно прошли в июле-августе 1950 г. В результате правительстве приняло решение об организации серийного производства танков ГIT-76 на Сталинградском тракторном заводе и установило срок изготовления десяти машин для поисковых испытании — май 1951 г..
Для оказания помощи Сталинградскому тракторному заводу были откомандированы группы специалистов ленинградского Кировского завода во главе с заместителем главного конструктора А.С. Трояновым, сотрудников горьковского завода «Красное Сормово», квалифицированные сборщики и механики-водители.
В установленный правительством срок (май 1951 г.) на СТЗ изготовили партию танков для войсковых испытаний и подготовили серийное производство. В конце 1951 г. из отдела главного конструктора тракторного производства СТЗ была выделена группа конструкторов для обслуживания производства танков. Бюро возглавил Матвей Максимович Романов.
В связи с большим количеством конструкторских недоработок и слабых «мест» в конструкции ПТ-76 н БТР-50П (ненадежность уплотнения вы-хлопной системы, приводы водометных движителей, недоработки в ходовой части, трансмиссии, вооружении и т. д.) молодое конструкторское бюро СТЗ совместно с разработчиками машин (ВНИИ-100 ленинградского Кировского завода, главный конструктор Ж.Я. Котин), конструкторами завода «Красное Сормово» (руководитель работ А.С, Окуиев) в кратчайшие сроки внесло изменения в конструкцию, и с 1952 г. началось серийное производство машин (хотя серьезные дефекты устранялись еще и в 1953 г.).
После развертывания серийного выпуска ПТ-76 и БТР-50П и оперативного решения всех технических и организационных вопросов правительственной комиссией в составе министра тракторной и автомобильной промышленности Г.С. Хламова, министра транспортного машиностроения Ю Е. Максарева, начальника ГБТУ И.А. Лебедева, председателя НТК В.В. Орловского главного конструктора Ж.Я. Котина, работавшей на СТЗ до 5 марта 1953 г., начался новый этап развития опытно-конструкторских и научно-исследовательских работ в ОКБ и экспериментальном цехе.
Получив богатый опыт освоения и доработки конструкции д\я условий серийного производства, конструкторы СТЗ практически были готовы к проведению серьезных работ по модернизации выпускаемой техники, созданию модификаций на базе серийных ПТ-76 и БТР-50П, а к 1957–1958 гг. — и к разработке новых машин.
