Техника и вооружение 2006 04 - [22]
АВМА «Энтерпрайз», учение серии TSTA, Атлантический океан. 31 октября 2005 г.
Самоле^щДРЛО Е 2С «Хокай» iQcpcraBa 123-й аз ДРЛО 1-го кораОельного авиакрыла, приписанного к АВМА «Энтерпрайз». совершает посадку на палубу авианосца.
октября 2005 г. Атлантический океан.
Вверху: АВМА «Энтерпрайз» минует мост Дружбы, направляясь через Суэцкий канал из Красного моря в Средиземное — операционную зону 6-го флота ВМС США.
5 февраля 2004 г.
Его величество авианосец
Владимир Щербаков
Продолжение.
Начало см. в *ТиВ* № 9- 12/2004 г., № 2–6,8,10,11/2005 г., № 1,3/2006 г.
В статье использованы фото ВМС и ВВС США
Надо сказать, что 2002 г. стал для экипажа АВМА «Энтерпрайз» буквально «золотым». Награды на моряков «Большого Э» сыпались одна за другой.
Очередной стала награда, полученная старшиной 1 класса авиационной боцманской команды — специалистом по оборудованию (Avialion Boatswain's Mate (Equipment) 1st Class) Джоном Кларком из авиационной ВЧ атомохода. Кларк был признан лучшим старшиной авиационной боцманской команды авианосных сил Атлантического флота ВМС США за 2002 г.
Соревнование было не из легких: на одно призовое место были номинированы 12 старшин — специалисты по обслуживанию самолетов, заправке их топливом и обслуживанию пускового (взлетного) и посадочного оборудования. Причем как из состава авиакрыльев авианосцев, так и из береговых подразделений авианосных сил Атлантического флота. Каждый из претендентов прошел через очень строгую конкурсную комиссию, придирчиво рассматривавшую их личные дела, представленные командирами соответствующих подразделений.
Например, Джон Кларк имел в активе 10 лег службы па флоте и множество наград, в том числе четыре медали ВМС за заслуги (Navy Achievement Medal) и одну поощрительную медаль ВМС (Navy Commendation Medal). В ходе боевой службы 2001 г., которую «Энтерпрайз» провел преимущественно в Средиземном море, Кларк, имея в подчинении 45 матросов дивизиона V-2 (обслуживание посадочного оборудования авианосца), «работал по 18 часов в сутки» (Просто фантастика! Равняясь на «янки», нам пришлось бы награждать после боевой службы весь экипаж корабля!).
Ободренным наградой. Кларк решил в будущем поступать на офицерские курсы по программе LDO, что означает «limited duly officer», т. е. подготовка «офицеров узкой специальности» (специализации).
21 августа 2002 г. АВМА «Энтерпрайз», находившийся на ремонте на Норфолкской Военно-морской верфи (Norfolk Naval Shipyard) в Портсмуте (начальник верфи — кэптен Марк Хыогел), был выведен из сухого дока, и впервые за долгие месяцы стальной гигант ощутил под килем соленую морскую воду. Корабль был поставлен у соседнего с доком причала.
Обрадовавшись такому событию, командир авианосца кэптен Эрик К. Нидлингер (Capt. Eric С. Neidlinger) заявил о том, что надеется увидеть свой корабль в боевом составе флота досрочно. К тому времени уже было выполнено более 76 % объема работ по программе EDSRA (Extended Dry Dock Selective Restrictive Availability). Таким образом, атомоход вышел на финишную прямую, поскольку завершение ремонта и выход «Энтерпрайза» с завода были запланированы на январь 2003 г.
Отличительной особенностью ремонта 2002 г. стало то, что впервые на корабле данного класса из боевого состава ВМС США работы проводили не частные подрядчики, а военные корабелы Норфолкской Военно-морской верфи.
Дело заключалось в том, что в тот момент, когда «Энтерпрайзу», вернувшемуся с контртеррористической операции против «Талибана», настало время вставать на серьезный ремонт, на верфи компании «Нортроп Грумман Ныопорт Ньюс» (Northrop Grumman Newport News) в Виргинии не оказалось свободного сухого дока необходимой) размера. А ведь именно данная компания является постоянным подрядчиком Министерства ВМС Соединенных Штатов в отношении любых работ на атомных авианосцах и одним из крупнейших представителей американского военно-промышленного комплекса (ВПК). В рассматриваемом же нами случае контракт был отдан сугубо военной верфи, чего ранее Пентагон не допускал. Поэтому готовились к такому серьезному шагу почти два года — с привлечением специалистов компании «Нортроп Грумман», Норфолкской Военно-морской верфи, командования ВВС ВМС и Атлантического флота ВМС Соединенных Штатов, а также при непосредственном участии наблюдающего по вопросам постройки, переоборудования и ремонта кораблей от компании «Ньюпорт Ньюс».
На верфи в отношении авианосца был проведен достаточно большой объем работ, некоторые — весьма серьезные. Так, был заменен один из гребных винтов, а другие потребовали тщательного и серьезного осмотра и проведения профилактического ремонта.
Как отметил Гленн Тайнтер, суперинтендант программы по ремонту «Энтерпрайза» на Норфолкской Военно-морской верфи (NNSY’s Enterprise Project Superintendent), в рамках EDSRA были осуществлены техническое обслуживание и модернизация катапульт и систем посадки (аэрофинишеров и пр.), а также обновлены и заправлены системы кондиционирования жилых, служебных и бытовых помещений и емкости охладительных установок.
