Техника и вооружение 2006 02 - [14]

Су-15ТМ, оснащенный узлами подвески (помимо ракет Р-98М) ракет Р-60.

Наименование	Р-98МР	Р-98МТ
Дальность пусков в ППС, км	25	12
Дальность пусков в ЗПС, км	16	16
Высота целей, км	0,5-24
Перегрузка целей	2
Скорость целей, км/ч	2500
Масса ракеты, кг	301	299
Масса боевой части;: кг	34
Длина ракеты, м	4,255	4,145
Диаметр ракеты, м	0.275
Размах крыла, м	1,22

Ракета Р-98М («изделие 57»).

Помимо собственно аппаратуры на ракете с ТГС в первом отсеке устанавливался шар-баллон со сжатым азотом для охлаждения инфракрасного приемника. Применение бортового шара-баллона исключило необходимость суш, ественной доработки пусковой установки. На передней части корпуса второго отсека находятся аэродинамические рули, при этом пара цельноповоротных консолей, лежа- Ш.ИХ в одной плоскости, кинематически связана между собой и задействуется от одной рулевой машинки пневматического привода. Далее во втором отсеке последовательно расположены автопилот, радиовзрыватель и контактные устройства подрыва, осколочная боевая часть с предохранительно-исполнительным механизмом, в кормовой части отсека установлена ампульная батарея постоянного тока. Ближе к бортам от ампульной батареи расположены рулевые машины канала крена. Третий отсек представляет собой камеру сгорания однорежимного РДТТ. Удлиненное сопло РДТТ проходит по центру четвертого, хвостового отсека, а по его периферийной части расположены торовые баллоны со сжатым воздухом для питания рулевых машин привода. Подвеска ракеты производилась на ПУ-1 -8.

Ракетами семейства Р-8/Р-98 оснастили примерно сотню самолетов Су-11 Войск ПВО страны, 458 Як-28П и 1478 Су-15/Су 15ТМ. Все эти самолеты к настояш, ему времени уже сняты с вооружения.

Боевое применение ракет типа Р-98 с Су-15 не принесло славы нашим летчикам, 20 апреля 1970 г пуск единичной Р-98МР по «Боингу-707» корейской авиакомпании KALстоил жизни двум пассажирам из 108. История завершилась почти по-голливудски — посадкой на лед озера Корпиярви в Карелии. В то же время пуск одной ракеты по «Боингу-747» той же компании в ночь на 1 сентября 1984 г обернулся политическим поражением. Как известно, гибель пассажиров «Лузитании», а затем и других английских и нейтральных лайнеров постепенно вовлекла США в Первую мировую войну. Спустя почти семь десятилетий президент Рейган немедленно воспользовался гибелью 269 человек на «Боинге-747» для провозглашения программы «звездных войн» против «империи зла».

Программа создания ракет семейства Р-8/Р-98 помимо прямых результатов — оснащения ракетным оружием войск ПВО страны — способствовала и созданию ракет класса «воздух-земля». При разработке первых образцов этого оружия (ракет Х-23 и Х-66) был использован с доработкой под двухсопловую схему двигатель от ракеты Р-8М.

Первый прототип истребителя МиГ-23 — самолет № 23–11.

Ракета К-23 (Р-23Р, «изделие 340» Р-23Т, «изделие 360»)

В начале 1960-х гг. вооруженные силы Соединенных Штатов охватила своего рода эпидемия борьбы за универсализацию и унификацию, инициированная интеллектуалами от системного анализа из «РЕНД Корпорейшн» и лично тогдашним министром обороны Р. Макнамарой. Попутно с рационализацией обмундирования в Соединенных Штатах развернули завершившуюся с более чем скромными результатами грандиозную программу создания сверхуниверсапьного боевого самолета F-111. Однако разработанный в 1950-е гг. специально для авианосцев F-4 «Фантом-2» оказался вполне годным для многоцелевого применения. К середине 1960-х гг. он стал без малого «единым» тактическим самолетом авиации и флота США в классе истребителей и фронтовых ударных самолетов. Обладая мощным ракетным вооружением и весьма совершенным по тому времени радиоэлектронным оборудованием, вполне эффективно использовавшимся за счет наличия на борту второго члена экипажа, «Фантом-2» был способен сбить МиГ-21 еще до того, как советский истребитель сблизится с ним на дистанцию, позволяющую применить свое оружие и реализовать преимущество в маневренности над тяжелым американским самолетом.

В Советском Союзе в качестве ответа на «Фантом-2» был задуман МиГ-23. Это обозначение уже неоднократно примерялось к разным самолетам. Среди них был Е-2А — вариация на тему будущего МиГ-21 со стреловидным крылом, а также самолет, прервавший профессиональную деятельность выдающегося летчика- испытателя Г.А. Мосолова, — Е-8 с подфюзеляжным воздухозаборником, позволявшим разместить в носовой части крупногабаритный радиолокатор. Применение радиолокатора с дальностью действия в несколько десятков километров, обеспечивающего при необходимости самостоятельные действия истребителя, наряду с размещением до четырех управляемых ракет средней дальности определяло основные преимущества нового самолета над МиГ-21 и, соответственно, необходимость проведения его разработки, доказать которую в период правления Н.С. Хрущева было очень непросто.

Однако удалось убедить и Никиту Сергеевича, и возглавляемые им партия и правительство приняли постановление от 3 декабря 1963 г. о создании фронтового истребителя-перехватчика МиГ-23, по которому началась ОКР по самолету, которая, впрочем, завершилась намного позже первоначально намеченных сроков, определяющих представление самолета на совместные государственные летные испытания в конце 1965 г.