Техника и вооружение 2005 06 - [16]
1* Подробнее о танках Т-72 см.: Суворов С Танк Т-72 вчера, сегодня, завтра — Техника и вооружение. № 5. 7-12/200-1 г… № 1–5/ 2003 г
2* Held М. Warhead hit distribution on main battle tanks in the Gulf War. — J. ol Battlefield Techn.. v.3, № 1,2000.
Основной танк Т-72БМ. Вид на правую сторону башни и лобовую часть корпуса.
Левая сторона башни Т-72БМ.
Лобовая часть корпуса Т-72БМ оснащена встроенной динамической защитой.
По словам главного конструктора Владимира Поткина, Т-90 появился на свет благодаря огромному опыту испытаний и войсковой эксплуатации танков семейства Т-72. Внедрение новейшего оборудования и средств защиты обеспечило степень превосходства экспортной модели Т-9 °C над экспортным же танком Т-72МI в зависимости от комплектации 1,93-2,1. Для сравнения: степень превосходства Т-72С по сравнению с тем же Т-72М1 — 1,59.Точные сведения о соотношении боевой эффективности российской модификации Т-90 и Т-72А и Т-72Б не разглашаются, однако очевидно, что они примерно такие же, как и у экспортных машин. Следует отметить еще одну особенность семейства танков Т-90: конструкция идеально приспособлена для постоянного совершенствования боевых характеристик с минимальными затратами.
Среди лучших современных танков элегантный и прагматичный танк Т-9 °C- самая совершенная конструкция, гармоничная во всем: высочайшая боевая эффективность, приемлемая стоимость и поразительная надежность.
Продолжение следует
Основной танк Т-72БМ.
Основной танк Т-72БМ преодолевает вертикальную стенку.
Вертолет UH-3H «Си Кинг» из состава поисково-спасательной группы ВВВ Океана ВМС США совершает облет атомных авианосцев, находящихся на «отдыхе» у пирсов ВМВ Норфолк (шт. Виргиния). Слева направо: АВМА «Гарри С. Трумэн» (CVN 75). АВМА «Джордж Вашингтон» (CVN 73) и АВМА «Энтерпрайз»(CVN 65). Следует отметить, что упомянутая группа была расформирована 1 октября 2004 г. (Виргиния Бич. шт. Виргиния. 27 августа 2004 г).
Самолет ДРЛО Е-2С «Хокай» из состава 123-й авиаэскадрильи ДРЛО (VAW-123 Screw Tops) взлетает с палубы АВМА «Энтерпрайз» в ходе подготовительного плавания перед боевой службой. Атлантический океан. 2 сентября 2003 г.
Вверху: АВМА «Энтерпрайз» и быстроходное судно снабжения «Лерой Грумман» (USS Leroy Grumman, T-AO 195) Командования морских перевозок ВМС США (Military Sealift Command) выполняют передачу грузов и топлива на ходу в ходе сдачи авианосцем курсовых задач. Атлантическое побережье США. 16 мая 2003 г.
Его величество авианосец
Владимир Щербаков
В статье использованы фото ВМС и ВВС США
Продолжение.
Начало см. в «ТиВ» № 9-12/2004 г., № 2–5/2005 г.
12 октября 1990 г, «Энтерпрайз» встал в док компании «Ньюпорт ньюс шипбилдинг энд драй док компании» для осуществления перезарядки активной зоны ядерных реакторов и проведения крупномасштабных работ по модернизации корабля (программа Refueling & Complex Overhaul). Модернизация атомохода обошлась американским налогоплательщикам в довольно значительную сумму — приблизительно 3,1 млрд. долл. Основной объем работ пришелся на силовую установку, системы навигации, связи и управления оружием, а также на оружейные комплексы и оборудование, предназначенное для обеспечения деятельности корабельной авиагруппы.
Учитывая огромный размер средств, которые необходимо было затратить на ремонт и модернизацию «Энтерпрайза» (для примера: стоимость всех работ по строительству последнего АВМА типа «Нимиц» оценивается приблизительно в 5 млрд. долл.), неудивительно появление у определенных кругов американского ВПК желания отправить эту «занозу» на иголки.
Первоначально командование ВМС предполагало затратить на вышеозначенные работы начиная с 1990 ф.г. около 1,4 млрд, долл. в дополнение к тем средствам, которые были освоены в течение 1989 ф.г. (465 млн. долл.). Окончательное решение по вопросам как самого процесса модернизации «Эптерпрайза», так и ее финансирования было принято американским Конгрессом в мае 1989 г. Следует, однако, отметить, что по причине необходимости выделения на планируемые мероприятия огромных средств серьезно ставился вопрос вообще о выводе авианосца из боевого состава флота и отправке его на слом.
Один из подъемников для подачи на полетную палубу боеприпасов. В данный момент идет их погрузка в погреба корабля.
В конечном итоге финансирование работ по атомоходу решено было проводить из средств, выделяемых ВМС по статье «строительство и модернизация» (Shipbuilding and Conversation — SCN). Нестандартность ситуации заключается в том, что работы на «Энтерпрайзе» официально не были включены во флотскую «Программу продления срока службы авианосцев» (Service Life Extension Program — SLEP). А все мероприятия, не входящие в данную программу, обычно финансировались по стати> «эксплуатация и техническое обслуживание» (Operations and Maintenance — О&М) бюджета военно-морских сил. Такое решение появилось по очень простой, но незаметной для непосвященных причине: средства, расходуемые по статье «строительство и модернизация», являются, так сказать, более «прозрачными» для Конгресса Соединенных Штатов и могут более точно контролироваться.
