Техника и вооружение 2005 04 - [20]
Очень многое в этих вопросах зависит от офицера, командира. По службе, скажем, я был непримирим к сокрытию неисправной техники, к восстановлению аварийных и неисправных машин без детального изучения причин за счет кармана офицеров «с шапкой по кругу». С командира спрашивать надо, но нужно ему и помогать. Считал и считаю позором для командира полка восстанавливать неисправные машины в сельхозтехнике или колхозе. Авария аварии рознь. Если поломка произошла по вине неполного и некачественного обслуживания, невыполнения перед выходом регулировочных параметров, применения ГСМ, не предусмотренных картой смазки. — ты виновен — ты и плати. А если ослабло соединение трубопроводов, пробило прокладку, у механика-водителя мало практического опыта и т. д., при чем тут офицеры? Почему они должны расплачиваться? Попробуйте на марше ночью, двигаясь по избитым танковым маршрутам, регулярно наблюдать за показанием приборов! Не каждый механик-водитель на это способен. Это не автомобиль, где приборы всегда перед глазами.
Припоминаю такой случай. Дивизия совершала марш в район учений. Я на БМП следую за колонной, стоит танк Т-64А, останавливаюсь, спрашиваю механика-водителя (он был узбек): Что стоишь?» Отвечает: «Солярка кончилса». «А масло»? Отвечает: «А масло ещо ранше кончилса». Хоть стой, хоть падай от такого ответа.
— Какие существенные черты Вы хотели бы отметить в системе технического обеспечения Советской Армии? Есть ли, по-вашему, положительные сдвиги в исправлении ситуации с техническим обеспечением в Армии Российской?
— За мою службу в войсках система технического обеспечения постоянно развивалась и совершенствовалась. Нужно отметить следующие факторы:
— качественно и в достаточном количестве готовились кадры инженерно- технического состава. Два инженернотанковых факультета Академии бронетанковых войск. Два танко-технических училища были переведены на высшие танко-инженерные училища. В Казани работали курсы усовершенствования профессионалы гой подготовки офицеров-танкистов;
— совершенствовались ремонтные подразделения батальона, полка, дивизии;
— модернизировались и численно увеличивались подвижные ремонтные и эвакуационные средства (мастерские, танковые тягачи, ремонтно- эвакуационные машины БРЭМ);
— расширялись и строились новые заводы по капитальному ремонту бронетанковой техники, ресурс капитально отремонтированных машин почти приравнивался к новым образцам;
— централизованно (в округах, Центре) готовились младшие специалисты- ремонтники;
— хорошее (с запасом на будущее) текущее снабжение агрегатами, запасными частями и материалами для всех видов вооружения и техники;
— тщательно продуманные по комплектности и удобные в транспортировке полковые (ПК) и дивизионные (ДК) ремонтные комплекты НЗ для танков. БМП, БТР.
Все это следует помнить, если мы хотим возродить наши Вооруженные Силы и вернуть им былую высокую боеготовность.
Из последних реорганизаций считаю правильным решение о создании в Академии Сухопутных Войск Российской Армии трех инженерных факультетов (ракетно-артиллерийского, танкового и автомобильного) — это будут грамотные специалисты и будущие руководители технического обеспечения Российской Армии.
Хотелось бы надеяться, что офицеры инженерно-технического состава всех служб и специальностей будут соответствовать своей должности и продолжат славные традиции ветеранов Великой Отечественной войны — не жалея сил и времени учить подчиненных в совершенстве владеть самыми надежными и лучшими в мире танками и другими видами вооружения в любой обстановке.
Беседу вел Семен Федосеев
Танки Т-72 вчера, сегодня, завтра
Сергей Суворов
Танкистам, конструкторам бронетанковой техники и работникам танкостроительной промышленности нашей с граны посвящаю.
Окончание. Начало см. в ТиВ № 5,7-12/2004 г. № 2,3/2005 г.
В отличие от своего предшественника. танка Т-64, география боевого использования которого ограничена лишь конфликтом в Приднестровье, «семьдесятдвойкам» пришлось участвовать в боевых действиях во многих горячих гичках бывшего СССР и мира.
Впервые эти машины применили при боевых действиях в 1982 году, в Ливане, в долине Бекаа. Вскоре в зарубежной печати появились репортажи с мест боев, которые один краше другого описывали пустыню усеянную уничтоженными сирийскими Т-72. В одной из программ западногерманского канала ZDF в 1982 г. демонстрировались уничтоженные танки. но не только сирийские Т-72, а в основном израильские М60А1. Машины имели от трех до шести пробоин каждая — особенность стрельбы арабских танкистов: танк должен быть поражен наверняка. Показали и детали уничтоженных Т-72, крупным планом и все время разные. Но ни одной пробоины, как в случае с М60А1, почему-то не было видно. А когда показали общий план одной из уничтоженных сирийских «семьдесятдвоек», стало понятно, что снимался все время один и тот же танк, уничтоженный самими сирийцами, чтобы не достался врагу. Об этом говорили открытые и поставленные на стопоры крышки люков механика-водителя и остальных членов экипажа, снятые (не сорванные взрывом) с танка наружные топливные баки, пулеметы ПКТ и НСВТ, подготовленные к сцепке и буксировке машин тросы. Несведущая в таких вопросах публика могла и вправду поверить в большие потери танков Т-72, понесенные сирийскими танковыми войсками, фильм-то монтировался профессионалами.
