Техника и вооружение 2005 04 - [10]

Шрифт
Интервал


С целью обеспечения высокой точности стрельбы в состав комплекса вооружения включена современная автоматизированная система управления огнем (СУО), работающая совместно с новым двух плоскостным стабилизатором вооружения (СТВ). СУО обеспечивает круглосуточное обнаружение целей, измерение дальности до них. определение и ввод поправок для стрельбы, стабилизированное наведение основного и дополнительного оружия и обстрел наземных, надводных и воздушных целей с места, с ходу и на плаву выбранным типом боеприпаса с необходимой длиной очереди.

Прицельно-наблюдательный комплекс СУО включает в себя комбинированный прицел «Лига-С» с независимой стабилизированной в двух плоскостях линией визирования (разработка белорусского оптико-механического предприятия ОАО «Пеленг»), имеющий оптический, инфракрасный и лазерный дальномерный ка налы, а также дублер основного прицела — зенитный прицел 1П67.

Определение поправок для стрельбы осуществляется танковым баллистическим вычислителем (ТБВ), работающим совместно с комплектом автоматических датчиков условий стрельбы. Такими датчиками в СУО модернизированного танка ПТ-76 являются блок головного зеркала прицела «Лига-С», лазерный дальномер, датчики крена, курсового угла, скорости движения ганка и метеоусловий. Часть необходимых для выработки поправок для стрельбы данных вводится в ТБВ вручную, такие как температура воздуха и заряда, износ канала ствола (суммарный настрел из пушки), атмосферное давление и некоторые другие. В соответствии с полученными от автоматических датчиков и введенных в ТБВ вручную значений условий стрельбы вычислитель вырабатывает электрические сигналы, соответствующие углам прицеливания и упреждения, которые поступают в блок управления стабилизатора вооружения, и приводы наведения СТВ осуществляют наведение оружия в упрежденную точку.

Срединная ошибка стабилизации при движении со скоростью 25 км/ч составляет не более 0,5 мрад. Другими словами, при стрельбе с ходу с указанной скоростью не менее 50 % попаданий при сгрельбе на дальность 1 000 м не отклонятся более чем на 50 см от точки прицеливания.

Для улучшения обзорности из машины на рабочих местах командира танка и заряжающего установлены призменные приборы наблюдения: четыре ТНПО-170А и два ТНПТ-1.

На основании проведенных стрельб с места, с ходу, на плаву получены следующие средние данные, характеризующие дальности эффективной стрельбы 57-мм автоматической пушки модернизированного ПТ-76 по различным целям:

— по средним и основным танкам (поражение при пробитии бортовых проекций) до 1000 м;

— по боевым машинам пехоты (бронетранспортерам. САУ) до 2100 м:

— по буксируемой артиллерии до 2300 м;

— по небронированным транспортным средствам до 2500 м;

— по живой силе в защитных сооружениях до 1300 м;

— по открытой живой силе до 3500 м:

— по вертолетам до 4000 м.

В целом новый комплекс вооружения обеспечивает модернизированной машине повышение огневой мощи по сравнению с ПТ-76Б в 5,5 раза!

Вместе с тем имеются реальные технические возможности реализации других вариантов построения СУО — от менее сложных до самых современных, с использованием тепловизионного прицела. Не исключается также применение управляемого ракетного оружия и включение в состав СУО соответствующего канала управления.

Наряду с задачей достижения нового уровня огневой мощи при модернизации танка решалась задача повышения подвижности и надежности машины. При этом предусмотрено полное восстановление ресурса танка. С целью повышения подвижности машины на суше (на плаву в своем классе танки типа ПТ-76 до сих пор не имеют равных) на модернизированную машину предлагается установка более мощного дизельного двигателя УТД-23 (мощностью 300 л.с. вместо старого мощностью 238 л.с.) и трансмиссии, использующейся на БМД-3, с соответствующими обеспечивающими системами.



Элементы стабилизатора вооружения:

1 пульт управления; 2 — блок управления; 3 — гиротахометр; 4 — инвентор; 5 — усилитель; 6 — приводной электродвигатель; 7 — датчик положения пушки; 8 — ограничитель углов


Коробка переключения передач, устанавливаемая при модернизации танка ПТ-76.


Это позволило существенно, с 17,1 минимум до 20 л.с./т, поднять удельную мощность танка. По этому показателю среди легких танков модернизированная машина уступает только новейшим легким американским танкам «Стингрей» и М8. Однако следует учесть, что американские машины не способны вплавь преодолевать водные преграды, что в значительной степени ограничивает их маневренность и снижает значение как легкого танка. Российский модернизированный ПТ-76 сохранил плавучесть на прежнем уровне. Мероприятия по повышению подвижности танка позволили увеличить максимальную скорость движения с 44 до 60 км/ч, а среднюю скорость движения по грунтовым дорогам с 32 до 42 км/ч.

Устанавливаются на машину и новые гусеничные ленты с лучшими сцепными свойствами и большим ресурсом эксплуатации. Модернизация силовой установки и шасси разработана в КБ Волгоградского тракторного завода. Кроме увеличения подвижности она позволяет повысить эксплуатационную надежность машины и снижает утомляемость механика-водителя при совершении длительных маршей и при вождении в сложных условиях местности.


Еще от автора Журнал «Техника и вооружение»
Техника и вооружение 2012 12

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.


Техника и вооружение 2010 01

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.



Техника и вооружение 2010 02

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.



Техника и вооружение 2002 09

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Расходный материал флота. Миноносцы СССР и России

Автор, Соколов Алексей Николаевич — инженер-кораблестроитель, оружейник с сорокалетним опытом практической работы.Этот труд — всего лишь попытка хоть как-то систематизировать все то, что разрабатывалось и было создано в нашей стране. Разобраться в опубликованном в разных изданиях и хранящемся у любителей истории нашего флота материалах.Чтобы не пропало, ведь многих уже нет.Мнение издателя не обязательно совпадает с мнением автора.Издатель выражает признательность Борису Аркадьевичу Айзенбергу и Виталию Васильевичу Костриченко за предоставленные фотоматериалы.


Субмарины и минные катера южан, 1861–1865

Мэллори избрал путь укрепления обороны ключевых пунктов на побережье — расположенных в устьях рек портов Норфолк, Чарльстон, Саванна, Мобиль и Новый Орлеан. Захвати северяне эти порты — они смогли по рекам пройти в самое сердце Конфедерации. Исходя из потребностей береговой обороны, Мэллори строил свой флот. Южане не имели возможности превзойти северян в количестве кораблей, поэтому глава военного флота Конфедерации сделал ставку на использование передовых технологий в кораблестроении — на создании кораблей новых классов, самыми известными из которых стали броненосцы, а самым известным из броненосцев «Мэррмак/Вирджиния».


Броненосные крейсера типа «Адмирал Макаров», 1906–1925

Данная книга является продолжением книги автора “Броненосный крейсер “Баян”” (С-Пб. 2005 г.) и посвящена однотипным кораблям “Адмирал Макаров”, “Баян” и “Паллада”.Все три корабля участвовали в первой мировой войне, а один из них — “Паллада” погиб от торпеды подводной лодки в октябре 1914 г. В книге описываются строительство, предвоенная служба, операции первой мировой войны, в которых участвовали эти корабли.Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.


Боевые корабли Японии и Кореи, 612–1639 гг.

Настоящая работа посвящена боевым кораблям Кореи и Японии. Описываемый период ограничен эпохой Трех Царств в Корее и принятием эдикта о самоизоляции (сакоку) в Японии. С началом политики сакоку в Японии пришел конец строительству морского флота. Китайская династия Мин также упоминается в нашем тексте, поскольку Сиам (Таиланд) внес заметный вклад в историю японского флота.


Крейсер I ранга «Рюрик», 1889–1904

Читателю предлагается книга, в которой с возможной полнотой, на основании материалов ЦГА ВМФ и Ленинградского государственного исторического архива (ЛГИА) рассказывается история “Рюрика”, раскрываются многие неизвестные страницы его жизни, начиная от создания проекта и кончая описанием боя и последних минут крейсера. Значительное место в книге уделено людям: государственным и военным деятелям, инженерам, строителям и, конечно, героическим экипажам “Рюрика”, “России” и “Громобоя”.


Mauser 1914: разборка

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.