Техника и вооружение 2004 01 - [6]
6*. РГВИА. ф 4187 on 1 Д.7. л. П.21–24
7*. Там же. д.2. л.л.15–16
8*. Там же. д 11. л.л 15–18
9*. Сиверс Фаддей Васильевич [1853-?] — российский военачальник. генерал от инфантерии На военной службе с 1871 г Командир 10-го армейского корпуса (1914), 10-и армии (1914–1915). начальник штаба 12-й армии (1915) С апреля 1920 г в резерве чинов ВСЮР
10*. Там же, д.6, л.л.30–32.
11*. Там же, д.8, л л.13–15.
12*. Там же, п п.2–5.
13*. Летопись войны 1914–1917 гг. (изд генерал-майора Д.Н. Дубенского). № 60, с.981
14*. Летопись войны 1914–1917 гг (изд генерал-майора Д.Н Дубенского) № 64 с 1026
15*. РГВИА, ф 4187. on 1. д 19. л 16
Правителю Канцелярии Заведующего организацией авиационного дела в действующей армии 1*
Штаб-офицер для производства и поручений при Штабе Верховного Главнокомандующего 12 июня 1915 г. № 7926
Препровождая при сем памятную записку капитана Тарновского. конструктора полуавтоматической пушки для стрельбы по аэропланам, прошу не отказать Вас доложить Великому князю Александру Михайловичу эту записку на случай, если Его Императорское Величество пожелал бы сделать распоряжение поставить в известность наших летчиков об изложенном в записке.
Приложение: памятная записка
Военный инженер полковник (подпись неразборчива)
1* РГВИА. ф 2008, on 1. д.657. С 43, 54
Германский аэроплан "Альбатрос"
Созданный весной 1914 г. немецким инженером Эрнстом Хейнкелем аэроплан представлял собой многоцелевой двухместный биплан, получивший широкое распространение в немецкой фронтовой авиации на раннем этапе Первой мировой войны.
Аэроплан имел деревянный фюзеляж — полумонокок с работающей фанерной обшивкой и характерную стреловидную форму оперения. На нем стоял однорядный двигатель жидкостного охлаждения с тянущим винтом. Крылья с деревянным каркасом, полотняной обшивкой и межкрыльевыми стойками из стальных груб каплевидного сечения.
В начале 1915 года Хейнкель спроектировал новую модификацию аэроплана С-1 с классическим размещением экипажа и пулеметной турелью Шнейдера в задней кабине.
В период 1914–1915 годов на германских заводах было построено до 2000 машин различных модификаций данного типа.
Тактико-техническая характеристика самолета
Двигатель: мощность "Мерседес" 100 или 120 л. с, или "Бенц. 110 л. с, или "Аргус" 120 л.с.
Вооружение: на первых типах (В-1, В-11 и В-111) не предусмотрено на С-1 и С-111 1 турельный "Парабеллум", 1 синхронный "Шпандау"
С-1 поднимал до 70 кг, а С-111 — до 90 кг бомб
Размах крыльев: 12,9 — 14,5 м
Длина: 7,8–8,6 м
Сухой вес: 747–875 кг
Взлетный вес: 1080–1190 кг
Скорость максимальная: 105–132 км/ч
Практический потолок 3000 м
12 июня 1915 года
ПАМЯТНАЯ ЗАПИСКА
I. При обстреле мною германских летчиков им легче всего удавалось уходить от моего огня только тогда, когда они резко меняли направление своего полета в сторону (зигзагами), т. е. переходили от первоначального положения вправо или влево 1/2 -3/4 минуты и затем круго поворачивали в другую сторону
Заметив, что аэроплан изменил курс, я вынужден был дать поправку на боковую девиацию в сторону его движения, а летчик за время исполнения команды и полета снаряда сворачивал в другую сторону, благодаря чему выпущенная очередь ложилась в сторону от аэроплана, не причинив ему вреда.
При стремлении уйти вниз, летчик хотя и приобретает добавочную скорость, но зато находится больше времени в сфере поражаемого пространства и подвергается риску быть подбитым оружейным огнем противника; тогда как забирая высоту летчик хотя и медленно, но зато вернее уходит от обстрела орудийным огнем.
II. Мне не раз приходится останавливать свои батареи, открывавшие огонь по нашим летчикам. Объясняю этот обстрел, помимо малого знакомства наших войск с типами своих аэропланов, еще в большей мере, что отличительные знаки на аэропланах делаются крайне разнообразной величины, и легко различаемый на большом расстоянии круг белого цвета делается очень небольших размеров. Считаю необходимым за наружный размер всего крута брать ширину' крыла аэроплана, ширину обода красного и синего кругов делать не более двух вершков каждый, закрашивая все остальное пространство внутреннего круга яркой белой краской, и почаще его освежать.
Полезно также красить знаки и на боковых поверхностях хвоста аэроплана.
III. При корректуре огня своих тяжелых батарей и производства наблюдений над линиями артиллерийского огня противника, следует держаться высоты полета не менее 2000 метров, гак как высота подъема траектории снарядов тяжелых орудий достигает 1000 сажень.
Подлинную подписал: капитан Тарновский
С подлинной верно:
За делопроизводителя: прапорщик Покрышкин
ПРИКАЗ
Верховного Главнокомандующего от 17 августа 1915 года
Предписываю па время военных действий присвоить автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту, содержащейся по штату, Высочайше утвержденному 5-го октября 191-1 года, прилагаемый при сем временный штат.
Подписал: генерал — адъютант Николай
Наименование чинов Число чинов
Офицеры:
Командир батареи, подполковник (может быть капитан) 1
