Техника и вооружение 2003 12 - [29]
Параллельно с доводкой многих узлов и агрегатов транспортера ДТ-10 шла подготовка к созданию на его базе другой сочлененной машины — плавающего гусеничного транспортера ДТ-10Г1. Последний отличается от базовой машины установкой на первом и втором звеньях герметизированных водоизмещающих корпусов с грузовыми кузовами, по одному водооткачивающему насосу в каждой секции, незначительным увеличением габаритных размеров и некоторым уменьшением собственной массы секций.
Грузоподъемность передней секции составляет 1700 кг, задней — 8300 кг. Коэффициент использования собственной массы транспортера k>m = 0,454, а коэффициент использования габаритной площади k>гп = 0,59. Удельная мощность транспортера стала немного больше (при неизменной мощности двигателя в 522,5 кВт) и равна 16,31 кВт/т.
Максимальная скорость движения по спокойной глубокой воде за счет перематывания гусениц — не более 5 км/ч. При этом число Фруда равно Frv = 0,247.
Показатели провозоспособности k>пр: на суше 1,93, на воде 0,25.
ДТ-10П послужил прототипом для создания в 1980 г. другого тяжелого плавающего двухзвенного транспортера ДТ- 30П по прицепной схеме, но грузоподъемностью 30 т.
Поливо-оросительная машина ДТ-302
Аварийно-ремонтная машина ДТ-304
Отработка двухзвенного гусеничного транспортера ДТ-30П велась в течение пяти лет на Рубцовском машиностроительном заводе, включая всевозможные полевые испытания в различных регионах страны. Но уже в ноябре 1981 г. была изготовлена первая партия ДТ-30П на Ишимбайском заводе транспортного машиностроения (ИЗТМ), строительство которого еще не было полностью завершено.
Схема общей компоновки ДТ-30П подобна схеме транспортера ДТ-10П, но в конструкцию корпусов и ходовой части в связи с увеличением грузоподъемности в три раза были внесены существенные изменения. Грузоподъемность транспортера достигла 30 т при собственной снаряженной массе 28 т. Коэффициент использования собственной массы k>m изменился и стал равным 0,93. Кроме того, была увеличена до 1100 мм ширина гусеничных цепей, число опорных катков возросло до шести как на первом звене, так и на втором. Это позволило обеспечить среднее давление гусениц на грунт q>гр =0,294 кг/см². Габаритные размеры транспортера незначительно увеличились: длина 15700 мм, ширина 2940 мм, высота 3300 мм, дорожный просвет 350 мм. Размеры грузовых платформ; длина 4220 мм и ширина 2900 мм у переднего звена и длина 6520 мм и ширина 2900 мм у заднего звена. Коэффициент использования габаритной площади k>гп = 0.64,
Удельная мощность транспортера N>уд = 9,0 кВт/т, удельная мощность по массе перевозимого груза N>гр = 17,41 кВт/т. Максимальная скорость движения с полной нагрузкой по дорогам достигает 37 км/ч, по грунту — 25 км/ч, по воде за счет вращения всех гусениц — 4 км/ч при относительной скорости (числе Фруда) F>rv. =0,18.
Показатель провозоспособности на суше k>пр = 5,78, на воде k>пр = 0,62. Преодолеваемые препятствия: подъем 30 град., крен 15 град., высота вертикальной стенки 1,2 м. ширина преодолеваемого рва 4,0 м. При этом относительная высота стенки k>h = 3,42 и относительная ширина рва В = 0,255. Радиус поворота на суше составляет 13,5-14 м. Относительный диаметр поворота D>пов = 1,72. Допустимая скорость течения на реках — не более 1,5 м/с, допустимое волнение — не более 2-х баллов. Запас хода по топливу на суше достигает 500 км, по воде — 70 км.
После 1982 г. на базе основных двухзвенных гусеничных машин ИЗТМ конструкторами завода был разработан ряд модификаций, которые представляют практический интерес для многих организаций и министерств. Эти варианты неоднократно демонстрировались на многих выставках страны в течение последних лет. Некоторые из них будут кратко рассмотрены ниже.
Поливо-оросительная машина ДТ-302 предназначена для полива местности и орошения собственного следа различными закрепляющими растворами с целью исключения запыления и загрязнения местности пылевидными отходами производства. Она может также использоваться для транспортировки и перекачки жидкостей, а также, что очень важно в настоящее время, для тушения пожаров.
Максимальная эффективная мощность дизельного двигателя машины, установленного в переднем звене за кабиной управления, 522,5 кВт. Масса машины в снаряженном состоянии составляет 32,3 т. Среднее давление гусениц на грунт — 0,3 кг/см². Максимальная скорость движения по грунту достигает 37 км/ч, по спокойной воде — 3 км/ч. Объем цистерны — 18 т. Дальность полета струи из лафетного ствола — 60 м, а угол поворота ствола относительно продольной оси машины в каждую сторону — 90 град. Ширина орошаемого коридора за машиной может регулироваться от 6 м до 20 м.
Другая модификация — аварийно-ремонтная машина ДТ-304 — используется для выполнения землеройных, грузоподъемных, сварочных работ и откачки воды из котлованов при авариях и ремонте трубопроводов, расположенных в труднодоступной местности.
Масса машины в снаряженном состоянии достигает 45 т. ДТ-304 не плавает, но может двигаться в брод с глубиной воды не более 1,5 м. Среднее давление гусениц на грунт при перемещениях по местности составляет 0,3 кг/см².
