Техника и вооружение 2003 09 - [13]
В конце 1950-х гг. для управления огнем батареи 57-мм зенитных пушек С- 60 в НИИ-20 Министерства вооружения под руководством М.М. Косичкина был разработан, испытан на полигоне и принят на вооружение мобильный малогабаритный радиолокационно- приборный комплекс РНК-1 «Ваза», размещенный на автомобиле Урал-375. Не перечисляя состав комплекса и всех его ТТХ, упомянем лишь те, о которых I юидет речь в дальнейшем. 15 РЛС комплекса был предусмотрен ряд специальных мер по защите от пассивных и активных помех. Станция обеспечивала точность измерения координат со среднеквадратическими ошибками 1.5 ду. по угловым координатам и 15 м по дальности.
Испытания в условиях пассивных помех проводились по самолету Ил-28. Пассивные помехи создавались двумя самолетами Ил-28, оснащенными автоматами сброса помех ДСО-2И. В качестве помех использовались отражатели ДОС-17. Самолет-цель заводился в полосу помех через расчетное время полного раскрытия пачек помех с учетом их снижения но высоте и сноса ветром. Контроль за нахождением цели в помехах осуществлялся но индикаторам аэродромных РЛС управления полетами типа П-30 и П-15.
Ширина диаграммы направленности антенн этих станций составляла около 4,5 град. и. учитывая соотношение импульсного объема РЛС «Ваза» и ширины ДНА 11–15 (П-30), оценить с требуемой точностью нахождение самолета-цели предполагалось путем кратковременного переключения РЛС «Ваза» из режима СДЦ в амплитудный режим для корректировки положения цели в полосе помех. Но если в случае этих манипуляций цель сбрасывалась с автосопровождения, то залет считался незачетным по причине именно этого переключения. И в результате испытаний РЛС «Ваза», согласно выводам акта государственных испытаний, обеспечивала в режиме СДЦ сопровождение цели типа Ил-28 в условиях пассивных помех плотностью две пачки на 100 м пути.
Техническими условиями (ТУ) на РНК предусматривалось па больших контрольных испытаниях (ВКИ) образца проверять на соответствие заданным требованиям при одновременном воздействии на РЛС активных и пассивных помех. Однако из программы ВКИ который раз по представлению полигона заказывающим управлением исключался этот пункт из-за отсутствия аппаратуры создания активных помех. Но в 1969 г. через 10 лет после принятия на вооружение РНК-1 — Ваза», на полигоне было принято решение проверить РЛС в условиях пассивных помех.
В процессе этих испытаний была уточнена методика в части контроля нахождения самолета-цели в облаке (создаваемой полосе) помех. Методикой предусматривалось выведение сигнала от цели и помехи непосредственно после ПУПЧа. перед его поступлением на СДЦ, на встроенный в станцию осциллограф. Теперь положение цели в полосе помех корректировалось по сигналу на осциллографе без вынужденного переключения режимов работы РЛ((СДЦ- амплитудный).
57-мм зенитная пушка С-60
Результат оказался впечатляющим. Как только самолет-цель точно заводился в полосу помех, так автосопровождение цели срывалось. Вызванные представители завода-изготовителя и заказчика высказали для начала сомнение в квалификации войскового расчета, затем в правильности выбора позиции РПК-1, наконец, в нормальной работе автоматов сброса помех на самолетах-постановщиках и в соответствии техническим условиям дипольных отражателей ДОС 1.
Солдатский расчет РПК-1 заменили на заводской, как более квалифицированный. позиции PПK-1 сменили в соответствии с рекомендациями представителей завода и заказчика. Проверили работу автоматов сброса помех АСО-2И на соответствие ТУ и вручную пересчитали количество отражателей в пачке ДОС-17 (должно быть около 600000 иголочек). Однако устойчивого сопровождения цели в условиях пассивных помех плотностью две пачки на 100 м пути добиться так и не удалось.
Тогда экспериментальным путем было определено, что устойчивое сопровождение (с вероятностью 0,9) самолета типа Ил-28 осуществляется в помехах плотностью 1,1 пачки на 100 м пути, а самолета типа МиГ-17 — 0,7 пачки на 100 м пути.
Для определения этих показателей в межсезонный (осенне-весенний) период, когда аэродром на Донгузском полигоне, не имевший взлетно-посадочной полосы с твердым покрытием, не функционировал, приходилось использовать для полетов аэродром Эмбинского полигона, откуда самолеты могли выполнят! всего один залет, в то время как с местного — три. Все это привело к удлинению сроков БКИ (по заданию 3 месяца, а продолжались 9 месяцев.).
Несовершенство методики контроля нахождения самолета-цели в полосе помех, а также, видимо, неразумно сокращенные сроки проведения госиспытаний привели к неправильной (завышенной) оценке помехозащищенности РЛС-1 «Ваза», что могло сказаться на оценке возможностей в условиях боевого применения и. кроме того, это привело к излишним затратам средств и времени для правильной оценки помехозащищенности, корректировки ТУ и ТГХ.
И второй пример. Командование войск ПВО СВ и ГРАУ было обеспокоено проблемой проверки функционирования снарядов к 100-мм зенитной пушке КС-19, оснащенных радиовзрывателями (РВ) АР-21. Промах, при котором срабатывал радиовзрыватель с заданной вероятностью, был задан по самолету типа Пе-2. К началу 1970-х гг. таких самолетов просто физически не было, и использовать какие бы то ни было лабораторные методы для оценки функционирования РВ не представлялось возможным.
