Техника и вооружение 2003 04 - [21]

Другие проблемы с маневрированием возникали, наоборот, на больших скоростях. Мы уже отмечали, что радиус циркуляции корабля был самым большим в американском флоте (всего флота, включая огромные броненосцы!!!). Мощность привода руля была явно недостаточна. На скоростях, больших 14 уз, создавались настолько большие скоростные напоры воды (частично усиливавшиеся специфическим расположением гребных винтов), что никакая сила не могла заставить перо руля повернуться хотя бы чуть-чуть. Положение усугублялось тем, что в кормовой части совершенно не было места, чтобы расположить двигатель привода руля большей мощности, так что проблема оказалась неразрешимой. Все это, вместе сбольшим отношением длины к ширине корпуса, приводило к тому, что радиус разворота корабля составлял приблизительно две тысячи ярдов! Для этого же маневра обычному крейсеру требовалось менее половины этого расстояния. И снова эта проблема стала очевидной лишь в самый неподходящий момент — на объединенных маневрах флота, вызывая недоумение на других судах и головную боль для собственной команды.

Поэтому все командиры эскадр, под началом которых находился «Везувиус», были вовсе не в восторге от таких «выдающихся» мореходных и маневренных качеств. Крейсер постоянно находился в центре всеобщего внимания как источник беспорядка на всех маневрах с его участием, и не раз команда попадала в затруднительное положение, получая многочисленные выговоры и нарекания. Так. адмирал Жерарди, отзываясь о «Везувиусе», называл его не иначе как «гвоздем в заднице».

Зашита

Корабль был совершенно лишен бронирования, но все помещения для заряжания орудий и магазины с боеприпасами находились ниже ватерлинии, что гарантировало некоторую защиту.

Забронированной была лишь рубка, в которую выводились все клапаны для управления пневматикой. Это была довольно просторная боевая рубка, круглая в плане. Наблюдение и боевое управление осуществлялось через узкие шели. По поводу толщины ее стальных листов однозначного мнения пег. Так, в справочнике Конвея указывается 25-мм, а в работе А. Яскулы — 13 мм.

Единственный недостаток рубки заключался в том, что она не имела ни дверей. ни лазов на главную палубу. Для того чтобы войти или выйти, требовалось идти окольным путем по нижним палубам. Поэтому в бою командир крейсера получался своего рода заложником корабля. В случае потопления, люди, находившиеся в рубке, практически не имели шансов выбраться на поверхность.

Сравнительная характеристика динамитных орудий

Система

203-мм

203-мм

267-мм

381 — мм крейсера «Везувиус»

381 — мм береговая

331 мм

Длина ствола, м/ф

18/60

3,5/11

16,47/54

16,47/54

15/60

15/50

Давление, атм

70.5

180

70.5

70,5

140

350

Масса ВВ, кг/фн

4513/100

45,3/100

91/200

22 6 50

227/500

159/350

91/200

45/100

227500

181/400

136/300

91/200

45/100

91/200

Масса снаряда, кг/фн

62/137

67 137

158/348

91/200 *

445/980 **

350/785 **

227/500

130/285 **

446/990

390/860

' 330/728

252/558

195/430

227/500

Калибр снаряда, мм

203

203

267

267

381

305 **

254

203 **

381

381

381

581

381

381

Дульная скорость. м/с

230 *

190 *

160 *

230 *

130 *

150 *

230

290 *

210 *

230 *

260 *

300 *

350 *

520 *

Дальность, м

2100 *

1590 *

1200 *

2100 *

760 *

1100 *

1900

' 3000 *

1900 *

2100 *

2400 *

3000 *

3200*

4500 *

Примечание:

* — расчет;

** — выбрано в пропорции к ближайшему аналогу. Пневмоавтоматика для всех орудий взята, как для "Везувиуса". Угол возвышения орудий во всех случаях 18' Из-за этого некоторые опытные данные могут частично не совладать, но сразу видно, что дальность стрельбы береговым 381-мм орудием 100-фунтовым снарядом завышена.

Схема заряжания пневматического орудия крейсера "Везуаиус"

Артиллерия

Пневматические пушки

Безусловно, главным оружием крейсера и его «визитной карточкой» были три пневматические пушки, называвшиеся в то время «аппаратами для стрельбы воздушными торпедами». Первоначально предполагалось вооружить корабль 267-мм динамитными орудиями, но уже в процессе строительства их заменили более мощными 381-мм. Сравнительная характеристика обеих систем представлена в таблице.

Самым первым вопросом, появившимся еще на стадии выдачи технического задания, стал вопрос о схеме размещения и конструкции пневматических орудий. Варианте установкой на поворотном лафете отпал сразу: конструкция получалась слишком тяжелая и большая по габаритам. так что даже но самым скромным подсчетам требовалось судно водой змещением. в несколько раз превышающим отпущенные 900 тонн. Сам собой напрашивался вариант со стационарным размещением стволов в корпусе.

Одновременно возник другой вопрос: как разместить эти стволы. С точки зрения боя в линии орудия напрашивались ориентированными побортно. Однако из- за того, что размах бортовой качки обычно намного превышает размах килевой, получалось, что точность установленных таким образом орудий хуже почти на порядок. Кроме того, орудия в диаметральной плоскости было гораздо легче вписать по условиям компоновки.

По своей конструкции орудия представляли три тонкостенные чугунные трубы 1*. Они были установлены неподвижно в диаметральной плоскости пол углом 18° к горизонту. Первоначально при проектировании было решено установить их под углом 10°. но уже в ходе строительства из- за боязни рикошета снаряда при падении угол возвышения был увеличен сначала до 16°, а затем окончательно до 18°.