Техника и вооружение 2002 10 - [7]
Корабельная пусковая установка ЗиФ-121
| Боевая машина | БМ-24 | БМ-24Т | БМД-20 | БМ-14 | БМ-14-17 | РПУ-14 |
| Индекс | ВУ31 | 8УЗЗ | 8У32 | 8У36 | 8У38 | |
| Тип шасси | ЗиС-151 | АТ-С | ЗиС-151 | ЗиС-151 | ГАЗ© | |
| Число направляющих | 12 | 12 | 4 | 16 | 17 | 16 |
| Масса, кг | 7140 | 14110 | 7455 | 7000 | 4200 | 925 |
| Длина, мм | 6950 | 5970 | 7210 | 7260 | 5300 | 4140 |
| Ширина, мм | 2350 | 2435 | 2300 | 2650 | 2015 | 1730 |
| Высота, мм | 2800 | 3000 | 2850 | 2970 | 2310 | 145 |
| Максимальная скорость, км/час | 55 | 35 | 60 | 60 | 65 | 65 |
| Углы наведения, утл. град: | ||||||
| — по углу места | 10…50 | 10..50 | 7. 60 | 0…50 | 0…50 | 0. 50 |
| — по азимуту | +/-70 | +/-90 | +/- 10 | +/-70 | +90/-109 | +/- 10 |
| Длительность залпа, с | 6…8 | 6…8 | 3,2…4 | 7. 10 | 7… 10 | 7…10 |
Приведенные в таблице габариты боевых машин соответствуют походному положению, масса — без реактивных снарядов и расчета. При комплектации боевой машины лебедкой длина увеличивается на 300-400мм.
| Реактивный снаряд | М-24Ф | М-24ФУД | МД-24Ф | МД-20Ф | М-140Ф |
| Индекс | 53Ф-961 | 53-Ф-961У | ЭФ1 | 53-Ф-951 | 530Ф-949 |
| Баллистический индекс | ТС-59 | ТС-64 | ТС-61 | ТС-60 | |
| Максимальная дальность, м | 6..7000 | 10680 | 17000 | 10000 | |
| Максимальная скорость, м/с | 280 | 460 | 600 | 590 | 400 |
| Угловая скорость, — об/мин | 15000 | 10000 | 16000 | 46 | 22000 |
| Точность по дальности | 1/100 | 1/90 | 1/70 | 1/90 | 1/90 |
| Точность по боку | 1/150 | 1/200 | 1/185 | 1/200 | 1/200 |
| Калибр, мм | 240,6 | 200 | 140 | ||
| Длина, мм | 1226 | 1251 | 1679 | 3049 | 1088 |
| Масса, кг | 112,25 | 110 | 150,6 | 194 | 39,53 |
| Масса 64, кг | 60 8 | 46,53 | 48,4 | 62,3 | 18,4 |
| Масса ВВ. кг | 27,15 | 18,56 | 18,6 | 30,08 | 4,27 |
| Масса топлива, кг | 16,12 | 23,97 | 44,3 | [52,1 | 7,65 |
| Удельный импульс, кг. с/кг | 190 | 203 | |||
| Число шашек | 19 | 7 | 4 | 1 | 7 |
| Тип топлива | ФСГ-2 | РСИ-12К | НМ-2 | ФГ-14 | |
| Размеры шашек, мм | |||||
| — длина | 370 | 530 | 850 | — 1750 | 515 |
| — диаметр | 46 | 74,2 | 138x91 | 160 | 43,3 |
| — диаметр канала | 14 | 14 | 24x14 | 10 | |
| Время работы РДТТ | 0,5-1 | 1,06-1,8 | 2,3–4,9 | 3-5,6 | 0,62-1,14 |
| Давление, мах | 280 | 290 | 280 | 190 | 320 |
| Тяга, кг | 6604 | 4049 | 3450 | 4465 | |
| Взрыватель | В-25 | ВД-20 | В-25 | В-14 | |
Для турбореактивных снарядов М-24Ф, М-24ФУД, М-14 приведены размеры периферийных шашек пороха. Центральные шашки имели на 30…59 % больший канал, а на М-24Ф- также и на 20 мм меньшую длину.
Некоторые итоги
Следует отметить, что несмотря на определенное превосходство в создании турбореактивных снарядов, достигнутое немецкими конструкторами, советские М-24Ф и М140Ф не копировали какую- либо зарубежную разработку. В отличие от жидкостного ракетостроения, в котором немцам ценой огромных затрат удалось осуществить прорыв на качественно новый, по сравнению с США и СССР, уровень развития, в твердотопливной области советская техника не уступала зарубежной. Поэтому не было необходимости в воссоздании немецкого образца вооружения, наподобие известной эпопеи с заимствованием Фау-2 для изготовления ее советского аналога — ракеты Р-1.
В частности, отечественный турбореактивный снаряд М-24Ф отличался от аналогичного немецкого 210-мм осколочно-фугасного снаряда более технологичной конструкцией камеры сгорания с резьбовым креплением переднего днища, применением одного воспламенителя на дымном порохе вместо двух пиротехнических, установкой свечи с пиропатроном и электрозапалом взамен центрального сопла немецкого снаряда, другой конструкцией и составом порохового заряда двигателя, совершенно различным исполнением боевой части. По кучности в боковом направлении М-24Ф был лучше немецкого аналога в 2,5 раза, по рассеиванию по дальности — на 17 %.
Турбореактивные снаряды М-140Ф по стартовой массе и массе боевой части были близки к М-13, а М-24Ф — к более крупному реактивному снаряду периода Великой Отечественной войны М-31. При этом максимальная дальность пусков возросла примерно на треть, а отклонение в боковом направлении уменьшилось более чем вдвое. Рассеивание по дальности осталось примерно прежним — эта величина зависела в основном от разбросов параметров работы порохового двигателя и массовых характеристик снаряда, а способ стабилизации влиял на нее в меньшей мере.
Опыт разработки и эксплуатации отечественных турбореактивных снарядов показал, то они обладают высокой боевой эффективностью, безопасностью и удобством в обращении и были вполне конкурентноспособны по сравнению к оперенными реактивными снарядами при дальностях до 15 км. Однако надежды на многократное уменьшение углового рассеивания в отношении турбореактивных снарядов не оправдались. Отклонения по дальности не удалось уменьшить до уровня менее 1/100, в боковом направлении — 1/200, т. е. до уровня, близкого к МД-20Ф.
Причина была в том, что так и не удалось обеспечить статическую и динамическую сбалансированность турбореактивных снарядов. Сказывались и недостаточно аккуратная технология изготовления корпусов, и применение свободно уложенных многошашечных пороховых зарядов. Недостаточная жесткость пусковых систем, обусловленная наличием люфтов в механизмах наведения пакетов направляющих, приводила к нежелательным колебаниям, особенно при залповых пусках.
Таким образом, по опыту разработки первого послевоенного поколения неуправляемых реактивных снарядов для систем залпового огня были подтверждены уже известные сравнительные достоинства и недостатки оперенных и турбореактивных снарядов.
Выполненные в относительно малом калибре оперенные реактивные снаряды были более предпочтительны для создания дальнобойных систем, при этом за счет организации проворота для них обеспечивалась точность, близкая к лучшим образцам турбореактивных снарядов, но громоздкое оперение в сочетании с применением спиральной направляющей не позволяло разместить на автомобильном шасси боекомплект, соизмеримый с системой, использующем турбореактивные снаряды.
