Техника и вооружение 2002 10 - [7]

Корабельная пусковая установка ЗиФ-121

Характеристики боевых машин

Боевая машина	БМ-24	БМ-24Т	БМД-20	БМ-14	БМ-14-17	РПУ-14
Индекс	ВУ31		8УЗЗ	8У32	8У36	8У38
Тип шасси	ЗиС-151	АТ-С	ЗиС-151	ЗиС-151	ГАЗ©
Число направляющих	12	12	4	16	17	16
Масса, кг	7140	14110	7455	7000	4200	925
Длина, мм	6950	5970	7210	7260	5300	4140
Ширина, мм	2350	2435	2300	2650	2015	1730
Высота, мм	2800	3000	2850	2970	2310	145
Максимальная скорость, км/час	55	35	60	60	65	65
Углы наведения, утл. град:
— по углу места	10…50	10..50	7. 60	0…50	0…50	0. 50
— по азимуту	+/-70	+/-90	+/- 10	+/-70	+90/-109	+/- 10
Длительность залпа, с	6…8	6…8	3,2…4	7. 10	7… 10	7…10

Приведенные в таблице габариты боевых машин соответствуют походному положению, масса — без реактивных снарядов и расчета. При комплектации боевой машины лебедкой длина увеличивается на 300-400мм.

Характеристики реактивных снарядов

Реактивный снаряд	М-24Ф	М-24ФУД	МД-24Ф	МД-20Ф	М-140Ф
Индекс	53Ф-961	53-Ф-961У	ЭФ1	53-Ф-951	530Ф-949
Баллистический индекс	ТС-59	ТС-64		ТС-61	ТС-60
Максимальная дальность, м	6..7000	10680	17000		10000
Максимальная скорость, м/с	280	460	600	590	400
Угловая скорость, — об/мин	15000	10000	16000	46	22000
Точность по дальности	1/100	1/90	1/70	1/90	1/90
Точность по боку	1/150	1/200	1/185	1/200	1/200
Калибр, мм	240,6	200	140
Длина, мм	1226	1251	1679	3049	1088
Масса, кг	112,25	110	150,6	194	39,53
Масса 64, кг	60 8	46,53	48,4	62,3	18,4
Масса ВВ. кг	27,15	18,56	18,6	30,08	4,27
Масса топлива, кг	16,12	23,97	44,3	[52,1	7,65
Удельный импульс, кг. с/кг	190	203
Число шашек	19	7	4	1	7
Тип топлива	ФСГ-2	РСИ-12К	НМ-2	ФГ-14
Размеры шашек, мм
— длина	370	530	850	— 1750	515
— диаметр	46	74,2	138x91	160	43,3
— диаметр канала	14	14	24x14		10
Время работы РДТТ	0,5-1	1,06-1,8	2,3–4,9	3-5,6	0,62-1,14
Давление, мах	280	290	280	190	320
Тяга, кг	6604	4049	3450	4465
Взрыватель	В-25		ВД-20	В-25	В-14

Для турбореактивных снарядов М-24Ф, М-24ФУД, М-14 приведены размеры периферийных шашек пороха. Центральные шашки имели на 30…59 % больший канал, а на М-24Ф- также и на 20 мм меньшую длину.

Некоторые итоги

Следует отметить, что несмотря на определенное превосходство в создании турбореактивных снарядов, достигнутое немецкими конструкторами, советские М-24Ф и М140Ф не копировали какую- либо зарубежную разработку. В отличие от жидкостного ракетостроения, в котором немцам ценой огромных затрат удалось осуществить прорыв на качественно новый, по сравнению с США и СССР, уровень развития, в твердотопливной области советская техника не уступала зарубежной. Поэтому не было необходимости в воссоздании немецкого образца вооружения, наподобие известной эпопеи с заимствованием Фау-2 для изготовления ее советского аналога — ракеты Р-1.

В частности, отечественный турбореактивный снаряд М-24Ф отличался от аналогичного немецкого 210-мм осколочно-фугасного снаряда более технологичной конструкцией камеры сгорания с резьбовым креплением переднего днища, применением одного воспламенителя на дымном порохе вместо двух пиротехнических, установкой свечи с пиропатроном и электрозапалом взамен центрального сопла немецкого снаряда, другой конструкцией и составом порохового заряда двигателя, совершенно различным исполнением боевой части. По кучности в боковом направлении М-24Ф был лучше немецкого аналога в 2,5 раза, по рассеиванию по дальности — на 17 %.

Турбореактивные снаряды М-140Ф по стартовой массе и массе боевой части были близки к М-13, а М-24Ф — к более крупному реактивному снаряду периода Великой Отечественной войны М-31. При этом максимальная дальность пусков возросла примерно на треть, а отклонение в боковом направлении уменьшилось более чем вдвое. Рассеивание по дальности осталось примерно прежним — эта величина зависела в основном от разбросов параметров работы порохового двигателя и массовых характеристик снаряда, а способ стабилизации влиял на нее в меньшей мере.

Опыт разработки и эксплуатации отечественных турбореактивных снарядов показал, то они обладают высокой боевой эффективностью, безопасностью и удобством в обращении и были вполне конкурентноспособны по сравнению к оперенными реактивными снарядами при дальностях до 15 км. Однако надежды на многократное уменьшение углового рассеивания в отношении турбореактивных снарядов не оправдались. Отклонения по дальности не удалось уменьшить до уровня менее 1/100, в боковом направлении — 1/200, т. е. до уровня, близкого к МД-20Ф.

Причина была в том, что так и не удалось обеспечить статическую и динамическую сбалансированность турбореактивных снарядов. Сказывались и недостаточно аккуратная технология изготовления корпусов, и применение свободно уложенных многошашечных пороховых зарядов. Недостаточная жесткость пусковых систем, обусловленная наличием люфтов в механизмах наведения пакетов направляющих, приводила к нежелательным колебаниям, особенно при залповых пусках.

Таким образом, по опыту разработки первого послевоенного поколения неуправляемых реактивных снарядов для систем залпового огня были подтверждены уже известные сравнительные достоинства и недостатки оперенных и турбореактивных снарядов.

Выполненные в относительно малом калибре оперенные реактивные снаряды были более предпочтительны для создания дальнобойных систем, при этом за счет организации проворота для них обеспечивалась точность, близкая к лучшим образцам турбореактивных снарядов, но громоздкое оперение в сочетании с применением спиральной направляющей не позволяло разместить на автомобильном шасси боекомплект, соизмеримый с системой, использующем турбореактивные снаряды.