Техника и вооружение 2002 01 - [35]
Разрез пистолета "Вектор" с замедлением отпирания затвора за счет давления пороховых газов в подствольной трубке.
Системы с полусвободным затвором позволяют отпирать канал ствола и извлекать стреляную гильзу в более выгодных условиях, хотя они не избавлены полностью от недостатков «свободного» затвора. Сочетание позднего отпирания ствола с его неподвижностью, возможность разгрузить ствол от ряда нагрузок и подбирать различную его длину (при свободном затворе длина ствола ограничена временем отхода затвора) делает полусвободный затвор весьма привлекательным. С развитием технологий и повышением точности серийного производства возросли и возможности реализации этой схемы, и сейчас полусвободный затвор используется в различных видах оружия – от пистолетов до автоматических пушек. Достаточно упомянуть то же семейство "Хеклер унд Кох", широко разошедшееся по миру и включившее все типы оружия от малого пистолета-пулемета до единого пулемета. Наиболее точная из самозарядных снайперских винтовок PSG-1 создана в рамках этого семейства – в том числе благодаря "разгрузке" ствола. При мощных патронах принимаются специальные меры для облегчения извлечения гильзы из патронника и предотвращения ее разрыва. Вначале для этого вводили специальные устройства для осалки патронов при подаче (пулемет Шварцлозе), затем получили распространение т.н. «плавающие» патронники (винтовка G3, единые пулеметы SIG-710 и АА52, пушка КАА «Эрликон»). По образующей патронника выполняются продольные канавки, выходящие за передний срез гильзы, после выстрела часть пороховых газов устремляется в канавки, уменьшая разность давления на стенки гильзы изнутри и снаружи и силу сцепления гильзы со стенками патронника ("канавки Ревелли", применяемый и с другими системами автоматики).
В оружии под мощный патрон отпирание канала ствола следует производить при значительном падении давления пороховых газов – после полного сгорания порохового заряда и вылета пули из канала ствола. Это делает необходимым сцепление затвора со стволом до момента, когда уровень давления в канале ствола становится безопасным для открывания затвора и извлечения стреляной гильзы. Свободный затвор в таком случае должен иметь очень большую массу.
(Продолжение следует)
УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ! По вашим многочисленным просьбам публикуем
СОДЕРЖАНИЕ журналов "Авиация и космонавтика" и "Техника и вооружение" за 2001 гг.
№ 1.
Сокут С. Дорога к пятому поколению. – (О создании истребителей 5-го поколения).
Щербаков А. Не все тайны покрыты мраком. – (Расследование авиакатастроф, в т.ч. Як-40 9 марта 2000 г. в а/п Шереметьево).
Артемьев А. Над гребнями волн. – (Экранопланы СССР и России).
Никольский М. "Орленок" от "Ревеля. – (Пластиковая модель экраноплана).
Серия "Авиация Великого соседа" Демин А. Советские истребители в небе Китая (1937- начало 40-х годов). (Продолжение).
Ригмант В. Ту-95. – (Продолжение) Кудишин И. В-52: стратосферный чемпион по активному долголетию.
Серия "Самолеты МиГ" Арсеньев Е. [Самолет И-220 (МиГ-11, А)]. – (Продолжение).
Серия "Под знаками "АНТ" и "Ту" Ригмант В. [Проекты "20" (Ту- 20), "400" (Ту-400), "4X4" (Ту-4Х4), "324" (Ту-414), "414" (Ту-414)].
Ефимов В. Мы были первыми: Как были получены первые фотографии обратной стороны Луны.
Программа JSF набирает обороты.
№ 2.
Артемьев А. О некоторых особенностях психофизиологической подготовки морских летчиков.
Серия "Авиация Великого соседа" Демин А. Советские истребители в небе Китая (1937- начало 40-х годов). (Окончание).
Демин А. Книжный авиарынок на рубеже тысячелетий. – (Обзор авиационно-исторической литературы).
Ригмант В. Ту-95. – (Продолжение) Кудишин И. В-52: стратосферный чемпион по активному долголетию. – (Продолжение).
Серия "Самолеты МиГ" Арсеньев Е. [Самолеты И-221 (2А), И-222 (ЗА), И-224 (4А), И-225 (5А)]. – (Продолжение).
Серия "Под знаками "АНТ" и "Ту" Ригмант В. Работы ОКБ им. А.Н .Туполева по самолетам общего назначения. – Оглавление статей по самолетам "АНТ" и "Ту". С.48
№ 3
Серия "Самолеты поля боя" Перов В.И., Растренин О.В. "Пехотный самолет": в поисках оптимального решения. Ч. 1.
Вульфов А. Флагман (Ил-62): История эксплуатации.
Ригмант В. Ту-95. – (Продолжение) Никольский М. В-52: сверхкрепости над Вьетнамом.
Гладкий В.Ф. Тайны ракеты Н-1.
Серия "Самолеты МиГ" Арсеньев Е. [Самолеты И-250 (Н), Истребитель с укороченным взлетом и посадкой, МиГ-8 "Утка" (У), Пассажирский самолет]. – (Продолжение).
№ 4
Серия "Самолеты поля боя" Перов В.И., Растренин О.В. Между двух войн. Ч. 2.
Вульфов А. Флагман (Ил-62): История эксплуатации. -(Продолжение).
Ригмант В. Ту-95. – (Окончание) Никольский М. В-52: боевое применение. – (Продолжение).
Серия "Самолеты МиГ" Арсеньев Е. [Самолеты И-260 (К), И-270 (Ж)]. – (Продолжение).
Шесть жизней в авиации главного конструктора Л.Л.Селякова.
Гладкий В.Ф. Тайны ракеты Н-1. – (Окончание).
В XXI век с новыми идеями. – (Перспективный проект ЛА).
Никольский М. Столкновение в окрестностях Китая. – (Авиационное происшествие в районе о.Хайнань).
№ 5-6
Тематический выпуск в серии "Самолеты поля боя"
