Техника и вооружение 2001 01 - [32]
Следует особо отметить тот факт, что на корабле установлена вспомогательная навигационная система, разработанная и поставленная российской фирмой Транзас.
Предполагается, что после ряда доработок (необходимость в которых выявилась в процессе испытаний корабля, начатых в 1999 г. и проходивших не совсем успешно) авианосец «Шарль де Гопль» будет, наконец, введен в строй французского флота до конца 2000 г.
Первоначально корабль будет нести авиакрыло, состоящее из модернизированных палубных штурмовиков Дассо Авиасьон «Супер Этандар» IV, которые перевооружены сверхзвуковыми крылатыми ракетами ASMP с ядерной боевой частью, заменившими свободнопадаю- щие ядерные бомбы AN-52.
В 2002 г. должно начаться переоснащение авианосца новейшими палубными истребителями Дассо Авиасьон «Рафаль» М. Кроме того, в состав авиакрыла должно войти два самолета ДРЛО Нортроп Грумман Е-2С «Хоукай», закупленных в США
По оценкам французских специалистов, «Шарль де Голль» должен сохранится в строю ВМС Франции и после 2030 г.
Авианосец «Фош» (32780 т), вступивший в строй в 1963 г., в 1980-1981 гг. прошел модернизацию, в ходе которой получил автоматизированную систему управления SENIT-2, а также погреба для размещения ядерных авиабомб AN-52 (что было обусловлено оснащением корабля палубными штурмовиками «Супер Этандар», способными нести тактическое ядерное оружие).
В 1987-1988 гг. на авианосце смонтировали две ПУ ЗРК «Кроталь» EDIR, а в 1992 г – маловысотные ЗРК «Мистраль» с ТГС. В то же время были демонтированы 100-мм артиллерийские установки.
В 1988 г. в состав корабельного радиоэлектронного оборудования «Фоша» введена станция спутниковой связи SATCOM, а в 1992 г. – заменены роторы главных турбин.
Правительство Франции планирует в конце 2001 – начале 2002 гг. принять официальное решение о строительстве второго атомного многоцелевого авианосца водоизмещением 40000 т, призванного заменить «Фош». Это обусловлено, в первую очередь, стремлением, несмотря на тенденцию к европейской интеграции, сохранить полностью независимые национальные вооруженные силы, способные решать глобальные задачи.
Кроме того, группировка, состоящая их двух кораблей, позволяет постоянно сохранять в состоянии боеготовности, как минимум, один корабль. Содержать дорогостоящий парк палубной авиации, включающей 60 многофункциональных истребителей, самолеты ДРЛО и вертолеты, который после постановки корабля в ремонт, на несколько месяцев, а то и лет может оказаться невостребованным, по мнению французских военных руководителей является непозволительной роскошью.
Новый авианосец предполагается в максимальной степени унифицировать с кораблем «Шарль де Голль», что должно удержать его стоимость в пределах 2 млрд. долл. Следует отметить, что общий объем ассигнований на строительство авианосца «Шарль де Голль», а также закупку для него самолетов (60 истребителей «Рафаль» М и трех самолетов ДРЛО Е-2С) должен составить приблизительно 10 млрд. долл.
Первые ассигнования на программу постройки второго авианосца типа «Шарль де Голль» предполагается выделить в рамках пятилетнего плана военного строительства 2003- 2008 гг., а вступление корабля в строй ожидается в 2012 г.
Как видим, авианосцы играют все большую роль в военно-морских флотах различных стран мира, в том числе и обладающих огромными историческими традициями в области военно-морского строительства – военные корабли Англии, Франции, Испании, итальянских княжеств и республик бороздили моря задолго до того, как Петр Великий спустил на воду Плещеева озера свой потешный флот). Поэтому нам есть у кого поучиться в выборе направлений развития ВМФ.
Канонерки Клайда в войне на Кубе
Алехандро Анка АЛАМИЛЬО, Николай МИТЮКОВ
Вверху: «Васко Нуньес де Бальбоа»
8 декабря 1894 года собравшиеся в Нью- Йорке представители кубинского повстанческого движения Хосе Хулиан Мар- ти, Энрике Кольясо и Хосе Мария Родригес подписали так называемый «план восстания», по которому предполагалось начать боевые действия против испанской армии для завоевания независимости острова.
В начавшейся вскоре войне флоту была уготована одна из ведущих ролей. По мобилизационному развертыванию испанские военно- морские сипы на Кубе географически подразделялись на две группы: северного и южного побережья. Группа северного побережья в свою очередь состояла из четырех дивизионов. Первый, со штабом в Баракоа, контролировал участок побережья от мыса Майей до порта Танамо; второй (штаб в Хибаре) – от Та- намо до Хибары; третий (штаб в Нуэвитасе) – от Хибары до Хуанахи и, наконец, четвертый – от Хуанахи до Сахии ла Гранде. Группа южного побережья подразделялась на три дивизиона. Первый (штаб в Сантьяго де Куба) был предназначен для охраны побережья от мыса Майей до мыса Капо Крус; второй (Мансанильо) – от мыса Капо Крус до города Санта Крус и третий (штаб в Тринидад де Куба) – до побережья Пинар дель Рио.
К началу восстания большинство кораблей, построенных для борьбы с повстанцами во время Первой Кубинской войны, уже пришли в ветхость. Так что испанцы располагали на острове лишь четырьмя малыми крейсерами, двумя большими канонерскими лодками и шестью малыми. Уже с января по август 1895 г. на остров перебрасываются крейсера «Рейна Мерседес», «Альфонсо XII», три малых крейсера и пять минных крейсеров. Но все равно этих 22 судов было явно недостаточно. Даже сосредоточив практически все свои небольшие военно-морские силы в колониях, испанцы оказались неспособны ничего противопоставить восставшим.
