Техника и вооружение 2000 04 - [29]
Бронеавтомобиль "Шорлэнд" разработан фирмой Шорт по заказу, выданному в 1965 году, королевской полицией Ольстера. Бронеавтомобиль должен был предельно простым, а разработка – минимальной по времени. Фирма выбрала обычный путь создания "дешевых" броневиков – на отработанное гражданское шасси наложили новый корпус из бронелистов. За базу машины был взят широко распространенный во всем мире и отлично себя зарекомендовавший "Лендровер", точнее его военный вариант с удлиненной колесной базой – модель "109".
Компоновка машины практически не изменилась. Поскольку масса бронекорпуса составляла 1,5 т – значительно больше, чем корпус обычного джипа – пришлось усилить ходовую часть. Шестицилиндровый карбюраторный двигатель Ровер 2625 мощностью 91 л. с. (на часть машин ставили двигатели Ровер мощностью 134 л. с.) установлен на своем обычном месте, в передней части машины. Он прикрыт бронелистами спереди, сверху и с боков, от кузова его также отделяет бронеперегородка.
Корпус бронеавтомобиля "Шорлэнд" образован из бронелистов толщиной 8,25 мм. Экипаж – три человека: командир, водитель и стрелок (вариант SB.401). Два больших лобовых окна и окна в дверях изготовлены из бронестекла. Все окна прикрываются бронезаслонками с узкими наблюдательными щелями. Две двери установлены по бортам передней части корпуса. В задней части имеется дверь для аварийного покидания машины. Днище бронеавтомобиля изготовлено из усиленного стеклопластика и защищает экипаж от разрушающего действия легких мин. Управление машины полностью идентично управлению "Лэндровера". После испытаний машины англичане отметили, что проходимость "Шорлэнда" не хуже, чем у базовой модели. На крыше корпуса бронеавтомобиля SB.401 установлена вращающаяся многогранная башня с пулеметом, по бортам башни смонтированы гранатометы для стрельбы дымовыми гранатами. Вариант SB.301 имеет корпус увеличенного объема без срезанной задней верхней части.
В 1985 году фирма Шорт представила усовершенствованный образец бронеавтомобиля "Шорлэнд" с измененной облицовкой мотора, более мощным 8-цилиндровым двигателем и усиленной подвеской колес. На его базе разработано пять вариантов бронеавтомобилей: машина, вооруженная пулеметом во вращающейся башне – S.510; бронетранспортер S.520 с корпусом увеличенного объема; бронеавтомобиль ПВО S.530, вооруженный ПЗРК "Блоупайп" или "Джэвелин"; бронеавтомобиль охраны аэропортов S.540; бронетранспортер S.550 с установленной на крыше корпуса пулеметной башней (применяются также обозначения S.51, S.52, S.53, S.54, S.55 соответственно).
Первые бронеавтомобили "Шорлэнд" были переданы полиции Ольстера в 1974 году. Через 10 лет, к 1984 году, около 1000 бронеавтомобилей "Шорлэнд" было поставлено полиции и жандармерии более 40 стран мира, в том числе: Аргентины, Бахрейна, Брунея, Бурунди, Гайаны, Великобритании (Северная Ирландия), Кении, Кипра, Лесото, Ливии, Мали, Малайзии, Пакистана, Папуа-Новой Гвинеи, Португалии, Сирии, Таиланда, Турции, ОАЭ.
Бронеавтомобиль "Шорлэнд" не является специализированной военной машиной, он не состоит на вооружении ни в одной армии, но во многих развивающихся странах, где вдут непрерывные гражданские войны, границы между полицейскими и военными операциями давно стерлись. Броневики "Шорлэнд" использовались в ряде вооруженных конфликтов в качестве БРМ.
| SB.520 | SB.550 | |
| Колесная формула | 4x4 | 4x4 |
| Боевая масса, кг | 3600 | 3660 |
| Длина, м | 4,49 | 4,25 |
| Ширина, м | 1,8 | >1,8 |
| Высота, м | 2,40 | 2. 53 |
| Колесная база, м | 21 | 2,79 |
| Ширина колеи, м | 1,50 | 1,50 |
| Дорожный просвет, м | 0,32 | 0,32 |
| Максимальная скорость по шоссе, км/ч | 120 | 120 |
| Запас хода по шоссе, км | 370 | 370 |
| Ёмкость топливного бака, л | 136 | 136 |
| Преодолеваемые препятствия: высота стенки, м | 0,23 | 0,23 |
| глубина брода, м | 0,5 | 0,5 |
| подъем | 60% | 60% |
| Экипаж, чел. | 3 | 8 |
(См. "ТиВ" №11-12/99, №№2,3/2000)
БТР SIBMAS (Бельгия-Германия)
БТР VAB 6x6 с 20-мм пушкой (Франция)
БРМ VBC-90 (Франция)
БРМ ERC-90 "Сажэ" (Франция)
Бронеавтомобиль AML-90 (Франция)
БРМ AMX-10RC (Франция)
Справочник
Броненосцы 1904
Игорь ШМЕЛЕВ
Продолжение. Начало см. в "ТиВ" 1-3'2000
| Название корабля | Название верфи | Дата закладки | Дата спуска | Дата ввода в строй | Судьба корабля |
| I.Hood | Чэтэм | 12.08.89 | 30.07.91 | -.03.93 | Исключен в марте 1911 г. |
Башенный Брц., D= 14200 (15400) т, Эк. – 654 чел., стоимость – 926 тыс.Ј.
Размеры: длина наибольшая – 116 м, ширина – 23 м, осадка – 9,5 м.
Машины: две тройного расширения, 8 котлов, 2 винта, 15000 л.с., скорость – 17,5 узла.
Вооружение: 4x343/30, 10x152/40, 10x57, 12x47, 2 пулемета.
Броня: компаунд; главный пояс – 356-457 мм, палуба (карапас) – 76 мм, траверсы – 457 мм, общий вес брони – 4560 т.
Примечания:
Последний английский низкобортный Брц. Первый корабль, на котором проведены опыты с булями. После 1911 г. использовался как цель для торпедных стрельб. С началом первой мировой войны корпус затоплен с целью загородить южный вход в Портлэнд Роад, где он и лежит до сих пор.
| Название корабля | Название верфи | Дата закладки | Дата спуска | Дата ввода в строй | Судьба корабля |
| I.Trafalgar | Портсмут | 18.01.86 | 20.09.87 | -.03.90 | Продан в марте 1911 г. |
| 2.Nile | Пемброк | 08.04.86 | 27.03.88 | 10.02.91 | Продан 09.07.12. |
Цитадельный башенный Брц., D=11940 т, Эк. – 577 чел., стоимость – 739000 и 765000Е.
