Техника и вооружение 2000 04 - [28]
Корпус машины представляет собой дальнейшее развитие корпуса "Каскавела"и "Уруту". Лобовая часть корпуса ЕЕ-18 образована из двух бронелистов, а не из одного, как на ЕЕ-17, борта также имеют несколько иную форму. В правом борту находится хорошо заметная решетка, прикрывающая радиатор охлаждения двигателя. Моторно- силовое отделение находится в передней части справа. На бронеавтомобиле установлены шестицилиндровый дизель с турбонаддувом Скания DSI-11 мощностью 380 л. с. и автоматическая коробка передач ZF-6HP 6000, имеющая шесть скоростей для движения вперед и одну – назад. Машина оснащена системой централизованного регулирования давления воздуха в пневматиках. Управляемыми являются только передние колеса, в контур управления включен гидроусилитель.
На крыше задней части корпуса смонтирована вращающаяся трехместная башня. В башне установлены 105-мм пушка фирмы ОТО Мелара и спаренный с ней пулемет калибра 7,62 мм. Углы возвышения вооружения – от -6° до +15°. Боезапас – 40 снарядов к пушке и 3200 патронов к пулемету. Приводы поворота башни и наведения вооружения в вертикальной плоскости-электрические. Пушка стабилизирована в двух плоскостях.
БА ЕЕ-18
Система управления огнем спроектирована на базе аналогичной системы основного боевого танка "Озорио". Основным прицелом наводчика является перископический прицел OIP LRS-5 с встроенным лазерным дальномером и электронно-оптическим усилителем в ночном канале, увеличение и дневного, и ночного канала одинаковое – 8-кратное. Вспомогательный прицел – телескопический Эйриталиа С.215. У командира установлен перископический прицел OIP SPS-5, в целом аналогичный прицелу наводчика, но не имеющий лазерного дальномера. Кроме того, для наблюдения за окружающей местностью по периметру командирской башенки расположены четыре неподвижных наблюдательных прибора. Заряжающий имеет один вращающийся перископический наблюдательный прибор. По бортам башни смонтировано по три гранатомета для стрельбы дымовыми гранатами.
Сведений о серийном производстве бронеавтомобилей ЕЕ-18 "Сукури" не имеется.
Колесная база 6x6
Боевая масса, кг 18.500
Масса пустого, кг 17.000
Длина корпуса, 5,84
Длина с пушкой вперед, м 7,75
Ширина, м 2,80
Высота по крыше корпуса, м 1,75
Высота по крыше башни, м 2,52
Колесная база, м 2,60/1,44
Ширина колеи, 2,33
Дорожный просвет, м 0,40
Максимальная скорость по шоссе, км/ч. 100
Запас хода по шоссе, км 700
Емкость топливных баков, л 480
Преодолеваемые препятствия:
глубина брода, м 1,30
высота стенки, м 0,6
ширина траншеи, м 2.0
подъем 60%
Экипаж, чел 4
Фирма Виккерс на выставке военной техники вооруженных сил Великобритании в сентябре 1993 г. продемонстрировала прототип бронеавтомобиля Мк. 11 6x6. Работы по тяжелому бронеавтомобилю велись на фирме Виккерс с 1990 г., но полномасштабная разработка машины началась только в марте 1993 г. Машина создавалась в инициативном порядке в соответствии с требованиями вооруженных сил Австралии к тяжелому бронеавтомобилю огневой поддержки с большим радиусом действия. Бронеавтомобиль должен использоваться и как машина огневой поддержки, и как БТР. Показанная на выставке машина была изготовлена из обычной стали, и на ней не был установлен двигатель.
Компоновка машины – классическая танковая: впереди отделение управления, в середине – боевое отделение, сзади-моторно-силовое. Корпус машины предполагалось сваривать из стальных бронелистов, обеспечивающих защиту от бронебойных 7,62-мм пуль в лобовой части и от обычных пуль калибром 7,62 мм и менее – с бортов и с кормы. На прототипе была установлена трехместная башня от танка Виккерс VDS/FMC Мк.5, вооруженная 105-мм пушкой L7 и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом. Зенитный пулемет калибра 12,7 мм установлен на крыше башни рядом с люком заряжающего. Боезапас пушки – 36 снарядов. Десант может вести огонь из личного оружия через амбразуры по бортам корпуса. Для посадки и высадки экипажа в бортах корпуса имеется по одной большой одностворчатой двери, еще одна дверь расположена в задней части. Экипаж бронеавтомобиля – 12 человек: командир, стрелок-наводчик, заряжающий, водитель и восемь десантников. Расчетная боевая масса – около 22 т.
Одним из требований был большой радиус действия. Топливный бак на 500 л должен обеспечить запас хода по шоссе не менее 1000 км.
На бронированную колесную машину предполагалось установить дизельный двигатель Детройт 6V53T мощностью 350 л. с. и автоматическую коробку передач Аллисон MD3560. Подвеска колес независимая. Применена система централизованного регулирования давления. Управляемая только передняя пара колес.
Кроме башни от танка VDS/FMC предусматривалась возможность установки башен Кокерилл с 90-мм пушкой, Ройал Орднэнс со 120-мм минометом, а также и другие варианты вооружения, включая 20-мм зенитные пушки, 80- мм миномет, пулеметы. Кроме машины огневой поддержки были разработаны командно-штабная, ремонтно-эвакуационная, грузовая машины. Предлагались варианты с колесной формулой 4 х 4 и 8 х 8.
Бронеавтомобиль SB.401 "Шорлэнд"
В 60-е годы резко обострились антиправительственные выступления в развитых капиталистических странах. У старой доброй Англии была своя старая, но отнюдь не добрая головная боль – Северная Ирландия. Демонстранты активно использовали в столкновениях с полицией камни, железные прутья, порой дело доходило до бутылок с горючей смесью. В Ольстере к этому набору прибавилось легкое стрелковое оружие и мины. Применение армейских бронетранспортеров для борьбы с демонстрантами дало вполне удовлетворительные результаты, но БТР-машина довольно дорогая и сложная в обслуживании, кроме того, гарантийный ресурс военных машин значительно меньше, чем хотелось бы полиции. Нужен был бронеавтомобиль, устойчивый к поражающему действию основных видов оружия демонстрантов и террористов, в то же время дешевый и не требующей сложного технического обслуживания.
