Техника и вооружение 1999 11-12 - [7]
С левой стороны корпуса установлена гидравлическая лебедка с тяговым усилием 5000 кг., которая позволяет вытаскивать застрявшую технику массой до 16.000 кг. Внутри корпуса размещаются простейшие механические приспособления для ремонта, инструмент и запасные части. Экипаж машины - шесть человек: командир, водитель и четверо механиков.
Прототип бронированной санитарной машины на базе бронеавтомобиля «Саксон» был построен в 1984 году по инициативе фирмы GKN и впервые продемонстирован в том же году на крупномасштабных учениях «Лайонхет» Британской Рейнской армии.
На вооружение бронеавтомобили начали поступать в 1991 году. В корпусе оборудованы четыре места для раненых на носилках (по два с каждой стороны) и место для санитара. Экипаж - три человека - командир, водитель, санитар.
Одновременно с модернизацией исходной модели АТ-105 (с 1984 года все АТ-105 стали называться «Саксон»), в соответствии с требованиями британской армии, фирма GKN продолжала работы над совершенствованием «полицейского» «Саксона».
Новый вариант появился в 1984 году. В передней части корпуса установлен сварной щит из металлических полос, который предназначен для разборки уличных баррикад, с боков - экраны с металлической сеткой. На металлическую сетку экрана может подаваться электрическое напряжение.
Смотровые блоки также прикрыты металлической сеткой, предохраняющей их от камней. Над люком командира смонтирована башня с гранатометом в шаровой установке. Башня оборудована наблюдательными приборами, обеспечивающими круговой обзор. Вместо гранатомета может быть установлен водомет.
Разведывательная машина Саксон 1S
Машина для эвакуации взрывоопасных предметов (EOD Explosive Ordnance Device).
Бронеавтомобиль «Саксон» IS, оснащенный ТВ камерой на телескопической мачте, ИК-системой ночного видения и системой радиоперехвата. Предназначен для отслеживания действий демонстрантов или террористов.
В 1989 году проходил испытания бронеавтомобиль огневой поддержки FS100. На модернизированный корпус БТР «Саксон» была установлена башня Коккерилл СМ.90, вооруженная 90-мм пушкой «Коккерилл» Мк.III.
Характеристики бронеавтомобиля АТ-105
Колесная формула 4x4
Боевая масса, кг 11.660
Масса пустого, кг 9940
Длина, м 5,17
Ширина, м 2,49
Высота по крыше башенки, м 2,63
Дорожный просвет, м
по корпусу 0,43
по оси 0,36
Колесная база, м 3,07
Ширина колеи (по задней оси), м 2,06(2,16)
Максимальная скорость по шоссе, км/ч.. 96
Запас хода по шоссе, км 480
Емкость топливного бака, л 153
Преодолеваемые препятствия:
подъем, град 69
высота стенки, м 0,41
глубина брода, м 1,12
GKN FS-100 «СИМБА»
Бронеавтомобиль «Симба» разработан фирмой GKN с учетом опыта, приобретенного при создании бронированной машины «Саксон». Впервые бронеавтомобиль был продемонстрирован на выставке военной техники армии Великобритании в 1982 году. В конструкции «Симбы» использованы многие узлы, агрегаты и системы, разработанные для бронеавтомобиля «Саксон». Тем не менее, между этими двумя машинами есть принципиальное различие: изначально «Саксон» создавался как «полицейский» броневик и лишь спустя несколько лет был модернизирован в соответствии с требованиями к военному бронеавтомобилю; «Симба» же с самого начала разрабатывалась для применения на поле боя, но согласно пожеланиям заказчика может быть доработана по «полицейским» стандартам.
Бронеавтомобиль«Симба» армии Филиппин
Противотанковый вариант бронеавтомобиля «Симба»
Ярким показателем экспортной ориентации этого бронеавтомобиля является его корпус, разработанный в двух вариантах: легком и тяжелом. Почти идентичные по форме, корпуса отличаются только толщиной брони; один защищает только от обычных пуль калибра 7,62 мм, другой - от бронебойных. По бортам корпуса имеются две двери, еще одна - в задней части корпуса.
На бронеавтомобиле «Симба» установлен дизельный двигатель с турбонаддувом Перкинс TV8-540 мощностью 210 л. с. Коробка передач полуавтоматическая и имеет четыре передачи вперед и две - назад. Моторно-трансмиссионное отделение расположено в передней части машины, справа. Все четыре колеса ведущие, при движении по шоссе передний мост может отключаться.
Базовым вариантом «Симбы» является бронетранспортер, способный перевозить до 12 человек, включая экипаж. На БТР монтируется легкая башни или турель с 7,62-мм пулеметом.
В варианте машины огневой поддержки на бронеавтомобиль устанавливается башня «Кокерилл» с 90-мм пушкой NR8500 Мк.III.
Существуют два варианта машины-истребителя танков, вооруженные Г1ТУР «ХОТ» или ПТУР «ТОУ». В обоих случаях на крыше корпуса смонтирована вращающаяся башня с ПУ ракет (НСТ и TUA соответственно) и прицельной системой. Основной боезапас ПТУР находится в корпусе машины.
Вооруженные силы Филиппин выбрали бронеавтомобиль «Симба» после серии испытаний, в ходе которых он прошел по филиппинским дорогам более 7000 км. Особых доработок после испытаний не потребовалось, единственное пожелание - установить более вместительный топливный бак - было легко выполнимо. Большинство филиппинских бронеавтомобилей вооружены 12,7-мм пулеметами, установленными в одноместных вращающихся башнях. Правительство страны приобрело лицензию на производство бронеавтомобилей «Симба». Первые восемь машин были изготовлены в Англии и переданы зак- зчику в январе 1991 г., остальные 142 - собраны на заводе совместного предприятия, 20% акций которого принадлежало фирме GKN, а 80% - филиппинскому капиталу
Построенная по принципу самостоятельной работы, но фактически являющаяся второй частью исследования авторов о крейсерах типа «Баян» - самой многочисленной серии броненосных крейсеров Российского Императорского флота - книга повествует об истории создания, конструкции и боевом использовании кораблей, построенных после Русско-японской войны.
История бронетанковых войск нашей страны начиналась не с танков — у ее истоков стояли бронированные автомобили. Они появились в составе русской армии в годы Первой мировой войны — уже в октябре 1914 года на фронт убыла первая в мире броневая часть. Для обеспечения армии этим новым видом боевой техники русское военное ведомство приступило как к изготовлению бронемашин на отечественных предприятиях, так и к их закупке за рубежом. Наиболее удачными для русского фронта оказались бронированные автомобили английской фирмы «Остин» — в 1914–1917 годах в Россию поставили 168 машин такого типа, и еще 50 было забронировано на Путиловском заводе в Петрограде в 1919–1920 годах. «Остины» стали основным и наиболее массовым типом бронеавтомобиля в России не только в годы Первой мировой, но и в ходе Гражданской войны, причем использовались они всеми воюющими сторонами, а трофейные машины впоследствии служили в армиях Польши, Германии, Румынии, Эстонии, Латвии и Австрии.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В 1892 г. в США был принят закон о военной помощи другим странам. Согласно этому закону, военный министр имел право, «когда по его усмотрению это будет в интересах государства, .. сдавать в аренду на срок не более пяти лет собственность армии, если в ней не нуждается страна». На основании этого положения, спустя полвека, 11 марта 1941 г. президент Ф. Рузвельт подписал новый закон, известный под названием «Билль о ленд-лизе». Теперь уже сам президент единолично мог передавать боевую технику и вооружение, стратегические материалы, военную информацию в распоряжение правительств других государств, оборона которых объявлялась жизненно необходимой для безопасности Соединённых Штатов. Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».
В этой книге впервые собраны воедино сведения о самых невероятных порождениях военно-технической мысли — летающих танках, кривоствольном оружии, подводных самолетах, огромных орудиях и многом другом.Читатель узнает об истории появления многих образцов такой необычной техники и причинах появления парадоксальных идей и проектов.