Техника и вооружение 1999 09 - [10]
Осуществить проект взялись две фирмы – Отдел Варшавского паровозостроительного завода и PZInz (завода в Чеховицах). Конкурс выиграла первая фирма, и дальше было решено разрабатывать два варианта проекта: гусеничного танка WB-3 и колесно-гусеничного WB-10.
К изготовлению обоих прототипов приступили в 1927 году. 15 следующем году был закончен колесно-гусеничный WB (испытан в мае). Результаты испытаний были отрицательными. С гусеничным вариантом было еще хуже и работы прекратились.
Боевая масса WB-10 – 13 т, экипаж – 4 чел.; вооружение: 37-мм или 47- мм пушка в башне и два пулемета (один – в башне, другой – в корпусе).
Дорожные колеса – по два на борт, перемещаясь в вертикальной плоскости с помощью специального механизма, опускались на дорогу и поднимали корпус танка, оставляя гусеницы над дорогой. Для этой операции выхода экипажа из танка не требовалось.
Большим недостатком танкеток являлось размещение пулемета в корпусе с малым углом обстрела. Такими, как мы уже знаем, были танкетки TKS. Исправляя этот недостаток, решено было создать башенный вариант танкетки. Тактико-техническое задание было сформулировано ВВТ BR.Panc. и передано для разработки в КБ PZfiiz. Будущий танк, получивший фабричное обозначение PZInz.-140 (войсковое обозначение 4ТР), конструировался под руководством инженера Э.Габиха. На основе его проекта в 1936 году был заказан прототип, испытания которого начались в августе 1937 г. Наибольший интерес представляла ходовая часть, в конструкции которой был учтен заграничный опыт, в частности шведский, для чего на фирму Ландсверк выезжала специальная комиссия.
Ходовая часть состояла из четырех попарно сблокированных катков с гидравлическими амортизаторами, расположенными горизонтально. Ведущие колеса находились впереди, ленивцы – сзади. Двигатель мощностью 95 л. с. был специально разработан на том же заводе и получил обозначение PZInz.-425. Он располагался в правой стороне корпуса. При боевой массе 4,35 т танк имел высокую удельную мощность – 22 л.с./т, что обеспечивало ему скорость 55 КМ /' ч. Запас хода по шоссе – 450 км. Удельное давление – 0,34 кг/см2 .
Вооружение, размещенное в башне состояло из 20-мм пушки с боекомплектом 200 выстрелов, и 7,92-мм пулемета (боекомплект – 2500 патронов). Бронирование – на заклепках из катанных листов толщиной 8-17 мм (лоб), 13 мм (борт) и 13 мм (башня). Предполагалось танк оснастить приемо-передающей радиостанцией. Экипаж состоял из двух человек.
В соответствии с пожеланием Управления броневых сил (DBP) Э.Габих в июле 1937 г. разработал проект улучшенного варианта с 37-мм пушкой в башне. Боевая масса достигла 4,5 т. Скорость – 50 км/ч, запас хода – 250 км. Однако было признано, что один человек в башне не справляется с обязанностями командира, наводчика и т. д.
Осенью 1937 года 4ТР, также как и другие новые образцы танков, подвергся всесторонним испытаниям. Было решено продолжить работы и устранить отмеченные недостатки. В частности, из-за тряски невозможна была стрельба на ходу. Устранение этого недостатка потребовало бы серьезных переделок в ходовой части, особенно подвески. Это потребовало бы много времени и затрат и 4 TP на вооружение не поступил.
В подражание.английским танкам- амфибиям конструкции Кардена и Лойда инженеры PZInz. во главе с тем же Габихом построили плавающий танк, получивший наименование PZInz.-130. В его конструкции было использовано немало агрегатов от танка 4ТР, в частности, – двигатель, трансмиссия, ходовая часть. Башня же, оснащенная одним пулеметом, была взята от варианта танкетки TKW. Предусматривалась замена пулемета на 20-мм пушку. Плавучесть обеспечивалась достаточным объемом корпуса и его герметичностью. По бортам над гусеницами размещались поплавки, заполненные пробкой. Винт, помещенный в поворотный гидродинамический кожух, обеспечивал скорость на воде 7-8 км/ч и повороты. Поскольку при отборе мощности на винт не отключалась передача вращающего момента на ведущие колеса гусеничного хода, вход в воду и выход из нее были облегчены, как и движение по мелководью.
Легкий танк PZInz.130
При боевой массе танка 3,92 т двигатель мощностью 95 л. с. обеспечивал ему очень высокую удельную мощность – 24,2 л.с./т, откуда – прекрасная скорость по шоссе – 60 км/ ч (запас хода – 360 км). 8-мм броня на заклепках защищала лоб, борта корпуса и башню. Испытания, проведенные в 1936 году, на суше и на воде дали отличные результаты. Но в виду финансовых затруднений, работы над танком-амфибией продолжены не были. Оба прототипа PZInz. 130 и 140 попали в СССР и были испытаны в Кубинке. Оценки были довольно высокими.
Стремясь улучшить тактико-технические характеристики танка 7ТР Командование броневых сил в начале 1939 года постановило воплотить в жизнь все предложения, выработанные ВВТ Вг. Рапс, и BS PZInz. на перспективный танк. Было решено установить новый дизель мощностью 116 л.с. Следовало также усилить бронезащиту. Совместные исследования ВВТ Вг.Рапс. и Института металлургии и металловедения выявили возможность получения гомогенных броневых листов толщиной до 50 мм и цементированных до 20 мм. Благодаря этому был создан проект так называемого "усиленного легкого танка 7ТР образца 1939 года" или 9ТР.
