Техника и вооружение 1999 09 - [8]
Первая партия из 20 TKS поступила в войска в сентябре 1933 г. 22 февраля 1934 г. TKS была официально поставлена на серийное производство. Всего их было выпущено около 280 единиц с распределением по годам: 1934 год – 70, 1935 год – 120, 1936 год – 90. Даже в самих польских источниках нет единого результата но выпуску танкеток TKS (и ТК-3). Приведем данные двух источников: по данным одного произведено 300 ТК, 280 TKS включая TKF, по другому – 275 ТК, 18 TKF, 4 TKD, 263 TKS. Приводилась еще и общая сумма 574 единицы ТК, TKS, TKF.
Перед самым началом войны предпринималась попытка усилить вооружение TKS, а также и ТК-3. По одной машине каждого типа получили 20-мм автоматическую пушку польской конструкции. После завершенных в январе 1939 г. испытаний новый образец был принят на вооружение и выдан заказ на изготовление 100 (или даже 150) единиц к январю 1940 г. До начала войны завод PZInz. в Урсусе успел изготовить лишь 10 экземпляров, поступивших в отдельную разведывательную роту 10-й кавалерийской бригады. Масса танкетки – 2,8 т.
Отметим еще некоторые попытки модернизации танкетки TKS. В 1938 году изготовили один образец, названный TKS-B с бортовыми фрикционами. Ленивец был опущен до земли для увеличения длины опорной поверхности. На базе TKS была создана опытная САУ TKS-D и выпускались артиллерийские тягачи.
Опытный образец танкетки TKS
Устройство танкетки TKS
К каркасу на заклепках крепились броневые листы толщиной 8-10 мм (днище – 5, крыша – 3 мм). Внутри никакого разделения на отделения не было. Двигатель и главный фрикцион располагались по продольной оси корпуса. По обе стороны ничем не защищенного двигателя находились сидения: слева водителя, справа – стрелка-командира. Впереди помещалась силовая передача автомобильного типа: сцепление, коробка передач (три передачи вперед и одна назад), дифференциальный механизм поворота с ленточными тормозами, полуоси которого соединены с ведущими колесами. Перед водителем размещались педали управления и штурвал механизма поворота. Спереди, сзади и сбоку стрелка – коробки с патронами. Внутрь танкетки можно было проникнуть через два люка в крыше с двухстворчатыми крышками.
Прототип TKS с пулеметом обр. 30 г.
Серийная TKS с пулеметом обр. 25 г.
Прототип ТК с 20-мм пушкой
Прототип TKS с 20 мм пушкой обр. 38 г.
Прототип танкетки TKS-B
Танкетка TKS
Командир вел наблюдение через три смотровые щели и перископ системы Гундляха. За его спиной помещался бак для горючего на 60 л (дальность хода по шоссе – 180 км) и аккумулятор.
Двигатель ("Польский Фиат" 122АС) шестицилиндровый четырехтактный мощностью 42 л. с. развивал скорость 40 км/ч.
Ходовая часть – четыре опорных обрезиненных катка на борт, сблокированных по два с плоскими рессорами на несущей балке. Направляющее колесо с механизмом натяжения гусеницы закреплено на конце несущей балки. Ведущее колесо с зубчатым венцом. По четыре поддерживающих ролика укреплены на общей балке. Корпус к ходовой части крепился с помощью рессор и продольных балок. Ширина гусеницы 170 мм. Масса танкетки – 2,65 т. Размеры: 256 х 176 х 133 см. Среднее удельное давление – 0,425 кг/см 2 .
Преодолеваемые препятствия: подъем – 35°-38°, ров – 1,1 м, брод – 0,5 м.
Хотя Польша и приобрела лицензию на производство английского танка "Виккерс Е" строить его не стали. С самого начала поляков (впрочем, как и английских военных) не устраивала ходовая часть. Не удовлетворял также и двигатель.
Еще в 1931 году шли проектные работы над танком с основными элементами "Виккерса Е", но с двигателем Saurer мощностью 100 л. с. Поначалу его называли "боевой танк обр. 1931 года", а затем VAU-33 ( Vickers Armstrong Ursus). Одновременно на той же базе разрабатывался гусеничный артиллерийский тягач. Работы вело В К Br. Рапс. WIBI, а затем В ВТ Вг. Рапс.
Конструкция корпуса"Виккерса" была изменена с увеличением толщины брони, а самое главное польский танк получил дизельный двигатель – впервые в мировом танкостроении на серийном танке. Этот лицензионный дизель швейцарской фирмы Saurer уже производился в Польше под маркой VBLD или VBLDb.
В августе 1934 г. PZInz. вывел на испытания первый экземпляр танка, получивший название 7ТР (7 tonowy Polski). Испытания велись совместно с танком "Виккерс". В марте 1935 г. последовал заказ на 22, затем еще на 18 танков 7ТР с доставкой до января 1937 г. Это были еще двухбашенные танки.
1936 год принес некоторые изменения в бронировании над силовым отделением. Конструкция башен также претерпела изменения. Вооружение состояло либо из двух 7,92-мм пулеметов обр. 1930 г., либо одного 13,2-мм пулемета "Гочкисса" и другого 7,92-мм обр. 1930 года.
7ТР, двухбашенный вариант и изометрия его корпуса
Различия в компоновке силовых отделений танков "Виккерс 6 тонн" (вверху) и 7ТР (внизу)
Рассматривались варианты нового вооружения в одной башне: пушка 47-мм "Поциск", или 55-мм пушка Стараховицкого завода, или 47-мм пушка конструкции инженера Рогля, а также 40-мм пушки Виккерса и Стараховицкого завода. Но предпочтение было отдано 37-мм противотанковой пушке обр. 1936 года в танковом варианте шведской фирмы Бофорс . Фирма обязалась также сконструировать под свою пушку новую башню.
