Техника и вооружение 1999 07 - [17]
И последний аспект проблемы экономический. Сколько-нибудь заметно повлиять на население и правительство противника могло только массированное применение самолетов-снарядов, а как его добиться, если одна подводная лодка брала только один снаряд, а перед пуском ей приходилось совершать трансатлантический рейс? В общем – ¦затраты были велики, а толку мало. Этим и объясняется тот факт, что проект в металле воплощен не был, однако многие германские изобретения нашли применение после войны во флотах их бывших противников. Это, прежде всего, касается применения герметичных контейнеров вне корпуса лодки для транспортирования ракеты и использование твердотопливных ускорителей для ее старта.
Для удара по Америке планировалось использовать и другой вариант «чудо-оружия»- баллистическую ракету Фау 2. В 1942 1944 гг. инженер Дикман предложил концепцию запуска Фау 2 с плавучей пусковой установки, которую на буксире доставит к месту старта подводная лодка. Проект получил обозначение «Спасательный жилет».
Контейнер вмещал одну ракету и представлял собой автономный аппарат, размером с небольшую подводную лодку. Да, по сути, это и была подводная лодка, только без силовой установки.
Ракета располагалась в центральной шахте и фиксировалась в четырех направляющих, выполненных в виде балок. В шахте располагались фиксированные и откидные площадки для обслуживания н предстартовой подготовки всех систем ракеты. Непосредственно иод двигателем ракеты располагался рассекатель пламени и газоотводные каналы, которые проходили вдоль наружного корпуса контейнера к верхнему люку шахты. Количество газоотводных канатов могло быть от двух до четырех.
Под шахтой находилось помещение с контрольно-проверочной аппаратурой и автоматикой пуска. Из этого помещения осуществлялись основные операции предстартовой подготовки и пуска.
| Тип ракеты | WGr kal 28 cm Wz 40 | WGr kal 21 cm Wz 42 | кал 165 мм |
| Длина, м | 1,19 | 1,26 | 1,8 |
| Диаметр корпуса, м | 0,28 | 0.21 | 0,165 |
| Размах стабилизаторов, и | — | - | 0,3 |
| Масса стартовая, кг | 82 | 112,6 | ? |
| Заряд ВВ, кг | 45,4 | SjiSSi; 9,2 | -10 |
| Заряд топлива, кг | 6 | 18 | -27 |
| Максимальная скорость на воздухе, м/с | 153 | 320 | — |
| Дальность стрельбы на воздухе, м | 2200 | 7850 | - |
Плавучая пусковая установка для ракеты Фау-2
| Тип ракеты | V-1 | Loon LTV-N-2 | V-2 |
| Длина, м | 7,75 | 7,65 | 14,3 |
| Диаметр фюзеляжа, м | 0,85 | 0,85 | 1,65 |
| Размах крыла, (стабилизатора), м | 5,3—5,7 | 5,7 | 3,56 |
| Вес взлетный, кг | 3180 | 2000 | 12805-12910 |
| Заряд ВВ, кг | 700-1000 | ? | 750 |
| Вес топлива, кг | 530—560 | 500—520 | 8796—8947 |
| Тип двигателя | ПуВРД Argus 014 | ПуВРД IJ-15-1 | ЖРД |
| Тяга двигателя, кг | 235—333 | ? | 25000—31000 |
| Максимальная скорость, км/ч | 560-640 | ? | 1520 м/с |
| Дальность, км | 250-370 | 320 | 354 |
| Система управления | инерционная | инерционная с радиокоррек. | инерционная |
| Точность стрельбы | ± 6 км | ±100м | |
| На дальности, км | 370 | 170 |
Подводная лодка "Каск», вооруженная самолетом-снарядом LTV-N-2 Loon. Виден контейнер для хранения снаряда и пусковая рампа. Немецкий проект вооружения лодок XXI серии снарядами V-1 имел, по-видимому, такую же схему
Далее в корме располагался «топливный отсек», основной объем которого занимал бак с окислителем – жидким кислородом. Так как кислород во время рейса испарялся, то бак был выполнен в виде сосуда Дьюара, снабжен теплоизоляцией, а также системами перекачки, дренажа и компенсации объема. Горючее – спирт – во время рейса хранилось непосредственно в баке ракеты, а в контейнере располагался небольшой запас, которым дозаправлялся снаряд, для компенсации испарения и протечек.
Бак с перекисью водорода, со всеми необходимыми системами, также располагался в топливном отсеке.
Контейнер имел две воздушные системы. Одна, предназначенная для дозаправки баллонов ракеты, имела систему осушения и очистки. Другая предназначалась для общекорабельных нужд – привода корабельных механизмов и продувки балластных цистерн. Обе системы могли подпитываться от лодочного компрессора.
Кроме того, контейнер имел ряд систем, характерных для любою корабля: систему вентиляции, осушения, стабилизации глубины, энергопитания, дифферентовки, погружения-всплытия и т. д.
Как видите, это было весьма сложное устройство с водоизмещением, сравнимым с водоизмещением некоторых подводных лодок – 550 т под водой и 355 т над водой. Длина контейнера составляла около 30 м.
Применять контейнер предполагалось следующим образом: подводная лодка типа XXI брала на буксир до трех пусковых установок. После выхода из порта заполнялись балластные цистерны, и контейнер погружался на заданную глубину. В дальнейшем, в течение всего похода, глубина поддерживалась автоматически. После прибытия в район старта балластные цистерны продувались, и контейнер всплывал, а после заполнения кормовых цистерн переводился в вертикальное положение так, чтобы уровень люка оказывался как можно выше над уровнем воды. После этого стартовая команда на надувных плотиках переплывает с подводной лодки к контейнеру, открывает люк и проникает внутрь.
Время предстартовой подготовки оценивается в 4-6 часов, что несколько больше, чем при «наземных» пусках, и объясняется более сложной, морской спецификой. После предстартовой подготовки и прицеливания ракеты стартовая команда возвращается на лодку и производит пуск. После взлета ракеты люк контейнера закрывается, балластные цистерны заполняются водой, и контейнер готов к обратной буксировке на базу.
