В первой половине 1932 года пять гаубиц прошли полигонные испытания на НИАПе. По результатам испытаний было решено доработать систему, устранить ряд недостатков, а также упрочить лафеты гаубиц.
В 1935 году Кировский завод, бывший «Красный Путиловец», получил заказ на переделку 16 203-мм гаубиц «Е» (бывших обр. 1929 г. – причину переименования автору так и не удалось выяснить). Все гаубицы должны быть сданы заводом в том же 1935 году, но пи в 1935, ни в 1936 году заказ не выполнили. На 1.07.1937 г. не сданными оставались 14 гаубиц.
Данные о дальнейшем использовании гаубиц «Е» (иногда их называли Е-16) автором не найдены. Но, во всяком случае, 203-мм гаубица Е-16 упомянута среди действующих орудий в «Справочнике по боеприпасам» 1943 года издания. [Табл. 5]
Таблица 3 Данные 203-мм гаубиц
| | Шнейдера (серийная гаубица) | Завода «Красный Путиловец» |
| Калибр, мм | 203,4 | 203,4 |
| Длина ствола, мм/клб | 2641/13 | 4100/20,2 |
| Крутизна нарезов (постоянная), клб | 20 | 20 |
| Число нарезов | 64 | 64 |
| Вес ствола с затвором, кг | 2135 | 2878 |
| Угол ВН | 0°: +45° | 0°: +42,5° |
| Угол ГН | ±3” | ±3” |
| Длина отката, мм: |
| нормального | — | 1100—1250 |
| предельного | 1400 | 1400 |
| Высота линии огня, мм | 1640 | 1640 |
| Толщина щита, мм | 6 | 6 |
| Вес лафета без ствола,кг | 3250 | 4574 |
| Скорострельность, вы стр./мин | 2,5-3 | около 3 |
| Расчет, чел. | | 7 |
| Время перехода из походного положения S боевое, мим | | 65-75 |
| Скорость возки, км/час | — | 6-10 |
Боеприпасы и баллистика 203-мм гаубицы обр. 1929 г.
[Табл.4]
В июле 1932 года при испытаниях двух гаубиц № 4/6 и № 9/9 снарядом весом 98 кг и зарядом весом 6,5 кг марки 9/7 была получена средняя начальная скорость 438,5 м/с.
Таблица 4 Расчетные баллистические данные 203-мм гаубицы обр. 1929 г.
Вес снаряда, кг 100
Все заряда, кг 6,5
Начальная скорость, м/с 430
Дальность, м 14 000
Давление в канале ствола, кг/см³ 1679
Таблица 5 Таблицы стрельбы, утвержденные в декабре 1939 года
| Снаряд | Ф-621 | Г-620 |
| Вес снаряда, кг | 90,7 | 100 |
| Заряд | полный | полный |
| Дальность, м | 9740 | 10910 |
| Давление в канале ствола, кг/см³ | — | 1670 |
Из-за недостаточной прочности лафетов баллистику гаубицы пришлось ухудшить. В декабре 1939 года были утверждены таблицы стрельбы 203-мм гаубицы E-I6 для снарядов от гаубицы Б-4 и английских гранат Ф-621. Гаубица Е-16 имела четыре заряда (полных и три уменьшенных). Заряжание раздельно-гильзовое. Вес полного заряда для снаряда в 100 кг – 5,3 кг. [Табл. 5]
229-ММ ОСАДНАЯ МОРТИРА
История создания и испытаний мортиры В 1906-1909 годах были разработаны тактико-технические требования на 9-дм осадную мортиру, которые направили ряду иностранных заводов. На предложение ГАУ откликнулся только завод Круппа, который изготовил опытный образец мортиры и выслал его в Россию в июне 1912 года. В конце 1912 года – начале 1913 года 229-мм мортира Круппа прошла испытания на ГАП.
Согласно заключению комиссии по испытаниям: меткость мортиры удовлетворительная, устойчивость мортиры при стрельбе удовлетворительная. «Сошник норовит вылезть вверх при плотном грунте». В целом мортира испытания выдержала. Однако 26 сентября 1913 года АК постановил: «вводить в осадную артиллерию орудия 9-дм (229-мм) калибра не следует», и что достаточно, мол, орудий 203-мм и 280 мм калибров. На этом вопрос о 229-мм мортирах был исчерпан. Г Табл. 6, 71
Таблица 6 Данные 129-мм мортиры Круппа
Калибр, мм 229
Угол ВН +20°;+60°
Вес ствола, кг 2457
Вес мортиры в боевом положении со щитом и зарядным лотком, кг 5602
Скорострельность, выстр/мин около 2
Таблица 7
Баллистические данные
Вес снаряда, кг.. 139,2
Начальная скорость, м/с 274,3
Дальность, м – 6400
280-ММ НЕМЕЦКИЕ ГАУБИЦЫ
В 1906-1909 годах ГАУ выработало тактике-технические требования к 280-мм мортирам 1* (гаубицам). Согласно этим ТТТ вес снаряда должен быть 344 кг начальная скорость 259 м/с при дальности 6,4 км. Таким образом, повторилась история с 9-дм легкой мортирой и 8-дм легкой пушкой – опять дальность стрельбы тяжелой артиллерии должна была быть меньше, чем у полевых орудий. Тактико-технические требования ГАУ на 280-мм мортиру были разосланы нескольким иностранным заводам.
8 декабря 1910 года фирма Круппа направила в ГАУ вполне резонный ответ: «Соответствующее русским требованиям тяжелое орудие навесного огня с досягаемостью 6 или 7 верст, по современным взглядам на действие тяжелой артиллерии, уже не может считаться достаточным. В артиллерийских кругах других великих держав от таких орудий требуется досягаемость действительного огня 8-10 км, что должно считаться обоснованным ввиду тактических условий занятия позиции, действия огня и подвоза снарядов для таких батарей. Именно тяжелые орудия навесного огня должны быть в состоянии направлять свой губительный огонь против самых могущественных крепостных сооружений – бетона и брони, будучи сами по возможности защищены от огня крепостных орудий… Едва ли будет возможно подвезти к фронту любой крепости, вооруженной дальнобойными пушками, тяжелую навесную батарею и обеспечить ее питание снарядами, если атакующая батарея вследствие своей недостаточной дальнобойности будет вынуждена занимать позиции в 6-7 верстах от главной оборонительной линии… Поэтому и явилось столь острое желание обзавестись крупными дальнобойными орудиями навесного огня, которые по возможности оставались бы вне досягаемости прицельного огня крепостных орудий… Этому требованию в полной мере удовлетворяет наша 28-см гаубица, сообщающая снаряду в 340 кг начальную скорость 340 м/с при досягаемости свыше 10 000 м. Такое большое повышение баллистических качеств по сравнению с действием требуемой мортиры, стреляющей лишь на 6-7 верст, должно считаться замечательным. Мы создали систему, во всех отношениях удовлетворяющую требованиям, предъявленным к средствам атаки в смысле превосходства над средствами обороны и быстрой готовности к действию… Гаубица наша имеет колесный лафет и может быстро переходить из походного положения в боевое и обратно. Ее перевозка может быть совершена и по плохим дорогам с помощью башмачных колесных ободов и при механической тяге. Наши испытания дали в этом отношении очень хорошие результаты».
