Техника и вооружение 1997 11-12 - [26]
Первая лодочная ракета имела и ряд недостатков: надводный старт ракеты, малая точность стрельбы 2* (что при стрельбе по площадям частично компенсировалось наличием спецбоеприпаса), полет ракеты мог происходить только над ровной местностью (без гор и возвышенностей), имелись также ограничения по направлению и скорости ветра.
Частично эти недостатки были устранены при модернизации ракеты П-5, проведенной в ОКБ-52 в 1958-1962 гг. В состав системы управления автопилота ракеты «Берег» АП-70Д был введен допплеровский измеритель пути и сноса ракеты в полете, что в значительной мере снизило ее зависимость от метеорологических условий и позволило в 2-3 раза улучшить точность стрельбы. В состав бортовой аппаратуры управления был введен высокоточный радиовысотомер РВ-5М, что позволило снизить высоту полета ракеты нал морем до 250 метров.
Модернизированная ракета получила индекс П-5Д и прошла летные испытания с сентября 1959 г. по июль 1961г. Первый пуск состоялся с наземного контейнера СМ-49 и был неудачен. Интересно, что семь пусков П-5Д было проведено с подвижной пусковой установки 2П30 от сухопутной ракеты С-5 (аналог П-5).
Постановлением СМ от 2 марта 1962г. комплекс П-5Д принят на вооружение.
Для испытаний комплекса П- 5Д подводная лодка С-162 пр.644 была переоборудована в пр.644-Д. Переоборудование было начато на «Красном Сормове» в августе 1960 г. и закончено на достроечной базе в г. Северодвинске в январе 1961 года. В октябре-декабре 1961 года были проведены Государственные совместные испытания комплекса П-5Д на С-162 в объеме девяти пусков. По результатам испытаний комплекс П-5Д был рекомендован к принятию на вооружение.
2* при стрельбе на максимальную дальность 80% ракет должны были попадать в круг радиусом 3 км. а остальные – вне его.
Последней морской крылатой ракетой для стрельбы по площадям была П-7. Ракета предназначалась для поражения «береговых и сосредоточенных морских целей».
Разработку П-7 вело ОКБ-52 согласно Постановлению СМ от 19 июня 1959г. Дальность стрельбы ракеты была увеличена до 1 000 км, а высота полета снижена до 100 м. Система управления инерционная, помимо автопилота АП-71 устанавливались допплеровская система измерения скорости и угла сноса – «Парус». Ракета получила новый, более экономичный маршевый турбореактивный двигатель, масса ракеты увеличилась до 6,6 т. Пусковая установка П-7 была унифицирована с ПУ для ракет П-5 и П-5Д.
Летно-конструкторские испытания П-7 проводились с апреля по июль 1962 года в Балаклаве на стенде 4А. Первый пуск состоялся 21.04.1961 г. Ракета стартовала из контейнера СМ-49 и вследствии неисправностей взорвалась в по лете. Всего со стенда 4А было запущено 10 ракет.
Для проведения испытаний комплекса П-7 подводная лодка С-158 пр. 644 переоборудовалась по пр. 644-7 таким образом, что бы из нее можно было стрелять как ракетами П-7, так и ракетами П-5Д. Лодка получила унифицированную ПУС «Старт», вырабатывавшую данные для стрельбы П-7 и П-5Д.
Этап совместных летных испытаний проводился с октября 1962 года по 1963 год в Белом мор на ПЛ С-158. На этом этапе было сделано 11 пусков, в целом испытания прошли успешно.
Еще два успешных пуска осуществлены в ходе контрольных испытаний в ноябре 1964 года.
Согласно Постановлению CМ от 2 августа 1965г. работы над П-7 прекратились. Свернутыми оказались все работы по морским крылатым ракетам, предназначенным для поражения наземных целей Такое решение обосновывалось успехами в развитии морских баллистических ракет.
Всего было проведено 23 пуска ракет П-7.
ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНЫЕ КРЫЛАТЫЕ РАКЕТЫ КОНСТРУКЦИИ ЧЕЛОМЕЯ С НАДВОДНЫМ СТАРТОМ
17 августа 1956 года вышло Постановление СМ № 1149-592 о начале разработки первых противокорабельных крылатых ракет П-6 и П-35. Обе ракеты разрабатывались в ОКБ-52 и мало отличались друг от друга. П-6 предназначалась для подводных лодок, а П-35 – для надводных кораблей.
Крылатая ракета П-6
I Пусковые установки ракет П-6 на ПЛ пр. 644
Пусковые установки ракет П-6 на подводной лодке пр. 665
Полет обеих ракет проходил в режиме «большая высота-малая высота». Большая высота полета требовалась для обеспечения прямого радиолокационного контакта между подводной лодкой и ракетой, вплоть до обнаружения цели радиолокационной головкой самонаведения ракеты. Далее радиолокационное изображение транслировалось на ПЛ, где офицер-оператор производил селекцию целей (т. е. выбирал наиболее важную цель, например, авианосец в авианосном ордере). После чего с ПЛ подавалась команда на захват выбранной цели радиолокационным визирам ракеты. На этом режим телеуправления заканчивался, и ракета снижалась на малую высоту, не теряя радиолокационного контакта с захваченной целью и осуществляя самонаведение на нее по курсу. На конечном участке ракета пикировала на цель, боевая часть при этом не отделялась.
Наряду с этим, ракетами П-6 и П-35 можно было стрелять и в автономном режиме без задействования линий телеуправления и каналов трансляции изображения целей. В таком случае возможен залп всех ПУ корабля.
Конструктивно ракета П-6 во многом подобна П-5. Обе ракеты имели одинаковые аэродинамические схемы, стартовые ускорители и пусковые контейнеры. Стартовая масса ракеты около 6 тонн, а масса боевой части – 800- 1000 кг. Длина ракеты составляла 10,2 м. Скорость полета – немного более скорости звука. Система управления «Антей» для П-6 была разработана НИИ-19 судостроительной промышленности. Ракета П-6 оснащалась фугасно- кумулятивной боевой частью 4Г- 48, разработанной в НИИ-6, и специальной боевой частью.
