Техника и вооружение 1997 11-12 - [12]
В ходе же испытаний были проведены и стрельбы ракетами № 51 и 49 на дальность 85 и 75 км по ТЩ «Туман» 7*, но в этих случаях целеуказание осуществлялось с наземного наблюдательного пункта. Береговой наблюдательный пункт находился на мысе Айя на высоте 630 м над уровнем моря и был оснащен РЛС «Мыс».
Ракета № 51 пролетела заданную дистанцию, при этом головка самонаведения включилась на расстоянии 24 км до цели. Однако, из-за того, ч то ракета летела с колебаниями по высоте, головка самонаведения периодически то теряла цель при снижении ракеты, то вновь захватывала цель при подъеме ракеты. Так как головка самонаведения на дистанции менее 5 км не может надежно перейти в режим слежения за целью, а на конечном этапе возникли большие колебания по высоте, головка окончательно потеряла цель, ракета № 51 отклонилась вправо на 2 км и упала за целью на расстоянии 5 км.
Ракета же №49 пролетела 75 км, головка самонаведения включилась на расстоянии 20 км от цели и сразу захватила цель. Ракета Na 49 нормально приводнилась на расстоянии 50 м от цели. Боевая часть пошла под целью и взорвалась на расстоянии 5 м от борта, тральщик «Туман» затонул.
6* По тогдашней терминологии крылатая ракета именовалась реактивной авиационной морской торпедой.
7* – Следует отметить, что все небольшие цели: катера, тральщики и т.п. оборудовались уголковыми отражателями, увеличивающими ЭПР.
| Дата пуска | Цепь | Дистанция до цели. км | Скорость попета, м/с | Характеристика попета |
| 30.09 | отсек пр.82 | 17.0 | 260 | Недолет на 650 м из-за отказа системы подачи топлива. |
| 2.10 | отсек пр.82 | 23.5 | 260 | Приводнилась на расстоянии 44 м и попала в подводную часть на глубине 2-3 м. |
| 2.10 | отсек пр.82 | 23,2 | 260 | Приводнилась на расстоянии 87,5 м и взорвалась на расстоянии 22 м от цели. |
| 17.10 | отсек пр.82 | 23,0 | 265 | Приводнилась на расстоянии 110 м. За 1.3 с до приводнения отказ левой рулевой машинки крена. Ракета ушла неизвестно куда. |
| 23.10 | ТЩ "Туман" | 87,0 | 260 | Упапа на 2-3 км правее цели. Большие колебания по высоте не обеспечили самонаведения. |
| 31.10 | ТЩ "Туман" | 75,0 | 275 | Приводнение на расстоянии 50 м. Ракета прошла под килем и взорвалась на расстоянии 3 м от противоположного борта. ТЩ затонул. |
| 8.12 | ТЩ "Испытатель" | 35,0 | 257 | Прямое попадание. "Испытатель" затонул. |
| 9.12 | ТЩ № 188 (YMC-515) | 35,0 | 260 | Приводнение на дистанции 55 м от носа корабля. Взрыв БЧ под водой вблизи борта. |
| 14.12 | ТЩ № 188 (YMC-515) | 33,5 | 280 | Приводнение на дистанции 22 м. Взрыв при приводнении. |
Много сложностей доставила испытателям система приводнения и подводного хода боевой части. В конце испытаний приводнение получено на интервале 0- 60 м перед целью, т. е. максимальная длина подводного хода достигала 65 м, а глубина – от 2 до 5 метров.
В начале же испытаний боевые части часто выскакивали из воды через 20-25 м подводного хода и далее двигались неустойчиво.
Чтобы получить требуемую длину подводного хода не менее 40 м с заглублением до 7 м в соответствии с экспериментальными данными ЦАГИ, было рекомендовано изменить габариты кавитационного кольца (одного из устройств, обеспечивающих стабильность подводного хода).
Кроме «Бедового» (пр.56-ЭМ), ракетами КСЩ было вооружено четыре ЭМ пр.56-М, имевшими одну ПУ СМ-51 и 8 ракет.
Как уже упоминалось, проект № 57 был переработан в пр. 57бис. Эсминец получил две ПУ СМ-59 и 12-16 ракет КСЩ. По этому проекту было заложено 9 кораблей, из них 8 вступили в строй с 10.01.1960 г. до 30.12.1961 г., девятый корабль «Храбрый» был спущен на воду в 1961 году, но 1.07.1963 г. снят со строительства и законсервирован.
Ракеты типа КСЩ имели невысокую надежность. Так, в ходе испытаний ракет на ЭМ «Неудержимый» пр.56М в Японском море в январе 1959 года было запущено две ракеты: первая упала сразу в воду, а у второй отказала система самонаведения – ракета пролетела над кормой корабля-цели и упала в 6-7 км от нее. Любопытно, что в заключении отчета по испытаниям было сказано: «Комплекс работает надежно и отвечает ТУ».
13 70-х годах ЭМ пр.56М были модернизированы по пр.З6у, а ЭМ пр. 57бис – по пр. 57-А. В ходе этих модернизаций комплекс КСЩ был снят.
Кроме ЭМ пр. 56Э, 56-ЭМ, 56М и 57 бис, комплексы КСЩ нигде не устанавливались, хотя и было несколько нереализованных проектов. Так, осенью 1954 года ЦКБ53 в инициативном порядке разработало проект вооружения двумя ПУ СМ-59 эсминцев пр. 30БР, переделанных из ЭМ пр. 30бис. Кроме того, прорабатывалось оснащение КСЩ частей береговой обороны.
Длина ракеты со стартовым двигателем, мм 7690
Высота ракеты со стартовым двигателем и сложенным крылом, мм 1976
Размах крыла с ластами, мм 4200
Ширина при сложенном крыле, мм 1900
Диаметр описанной окружности, м 1,9
Вес ракеты со стартовым двигателем, кг 2900 * ( пр. 2860)
Вес стартового двигателя, кг 457 *
Вес снаряда без жидкого топлива и стартовика, кг 2281 *
Вес жидкого топлива, кг 220
Вес головки самонаведения с кабелями, кг ок. 144 *
Вес боевой части, кг 620
Вес взрывчатого вещества, кг 340
Дальность стрельбы при наведении с берега, км 75 *
Дальность стрельбы, км 88
Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.
Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.
Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.
Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.
Построенная по принципу самостоятельной работы, но фактически являющаяся второй частью исследования авторов о крейсерах типа «Баян» - самой многочисленной серии броненосных крейсеров Российского Императорского флота - книга повествует об истории создания, конструкции и боевом использовании кораблей, построенных после Русско-японской войны.
История бронетанковых войск нашей страны начиналась не с танков — у ее истоков стояли бронированные автомобили. Они появились в составе русской армии в годы Первой мировой войны — уже в октябре 1914 года на фронт убыла первая в мире броневая часть. Для обеспечения армии этим новым видом боевой техники русское военное ведомство приступило как к изготовлению бронемашин на отечественных предприятиях, так и к их закупке за рубежом. Наиболее удачными для русского фронта оказались бронированные автомобили английской фирмы «Остин» — в 1914–1917 годах в Россию поставили 168 машин такого типа, и еще 50 было забронировано на Путиловском заводе в Петрограде в 1919–1920 годах. «Остины» стали основным и наиболее массовым типом бронеавтомобиля в России не только в годы Первой мировой, но и в ходе Гражданской войны, причем использовались они всеми воюющими сторонами, а трофейные машины впоследствии служили в армиях Польши, Германии, Румынии, Эстонии, Латвии и Австрии.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В 1892 г. в США был принят закон о военной помощи другим странам. Согласно этому закону, военный министр имел право, «когда по его усмотрению это будет в интересах государства, .. сдавать в аренду на срок не более пяти лет собственность армии, если в ней не нуждается страна». На основании этого положения, спустя полвека, 11 марта 1941 г. президент Ф. Рузвельт подписал новый закон, известный под названием «Билль о ленд-лизе». Теперь уже сам президент единолично мог передавать боевую технику и вооружение, стратегические материалы, военную информацию в распоряжение правительств других государств, оборона которых объявлялась жизненно необходимой для безопасности Соединённых Штатов. Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».
В этой книге впервые собраны воедино сведения о самых невероятных порождениях военно-технической мысли — летающих танках, кривоствольном оружии, подводных самолетах, огромных орудиях и многом другом.Читатель узнает об истории появления многих образцов такой необычной техники и причинах появления парадоксальных идей и проектов.