Танки Франции, 1920–1940 гг. - [5]

Шрифт
Интервал

Танки AMR 33 состояли на вооружении разведывательных подразделений механизированных пехотных и кавалерийских дивизий и бригад. На 2 сентября 1939 года во французской армии имелось 120 машин этого типа, из которых 110 находились во Франции, а остальные — в колониях. В двух механизированных дивизиях (1 DLM и 2 DLM — Division Legere Mecanique) имелось по три эскадрона AMR 33, а в трёх кавалерийских дивизиях — по одному эскадрону.

Эти танки принимали участие в боях в мае — июне 1940 года во Франции и Бельгии. Несмотря на неплохую прохо

димость и высокую скорость, AMR 33 не могли противостоять германским танкам. Главным недостатком AMR 33 являлись тонкая броня и слабое вооружение. В ходе боевых действий большинство машин этого типа попало в руки немцев. Получи в наименование Pr.SpWg. VM 701(f), AMR 33 ограниченно использовались в Вермахте и войсках СС в качестве лёгкой танкетки, но в боевых операциях не участвовали.

Лёгкий танк AMR 33VM

AMR 33VM


Тактико-технические характеристики танка AMR 33VM

БОЕВАЯ МАССА, т: 5,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3504, ширина — 1640, высота — 1727, клиренс — 350.

ВООРУЖЕНИЕ: один пулемёт Reibel калибра 7,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 2500 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 5—13.

ДВИГАТЕЛЬ: Reinstella.

4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощность 82 л.с. (62,6 кВт).

ТРАНСМИССИЯ: 6-скоростная коробка передач.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных обрезиненных катка на борт, четыре поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения; подвеска маятниковая с листовыми рессорами.

МАКС. СКОРОСТЬ, км/ч: 60.

ЗАПАС ХОДА, км: 200.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъёма, град. — 40, высота стенки, м — 0,61, ширина рва, м — 1,5, глубина брода, м — 0,65.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.


Auto-mitrailleuse de reconnaissance AMR 35

Лёгкий разведывательный танк — улучшенный вариант машины AMR 33. Разработан и производился фирмой Renault с 1936 года. До 1940 года изготовлено 200 единиц.

Конструкция и модификации

AMR 35ZT — первый серийный вариант. Корпус и башня — клёпаные, с рациональными углами наклона. Компоновка аналогична AMR 33.

Вооружение состояло из 7,5-мм или 13,2-мм пулемёта. Изготовлено 167 единиц.

AMR 35ADFI — командирский вариант AMR 35ZT, оснащённый радиостанцией. Изготовлено 13 единиц.

AMR 35ZT2 — литая башня АРХ5 с 25-мм пушкой. Боекомплект — 78 выстрелов. Изготовлено 10 единиц.

AMR 35ZT3 — 25-мм пушка установлена не в башне, а в корпусе танка. Изготовлено 10 единиц.

К сентябрю 1939 года во французской армии находилось 129 AMR 35 и 10 AMR 35ZT2 и 35ZT3. Они использовались в 1-м и 4-м драгунских полках 1-й и 2-й механизированных кавалерийских дивизий, по 69 машин в каждом. В 7-й (1 DLM) и 6-й (3 DLM) танковых группах разведки имелось по четыре AMR 35 модификаций ZT2 и ZT3.

Сформированный в ходе мобилизации кавалерийский корпус к марту 1940 года включал в себя все три моторизованные дивизии, на вооружении которых находилось подавляющее большинство танков типа AMR. По штату в каждой из них полагалось иметь 84 средних танка S35,129 лёгких Н39 и 107 разведывательных бронеавтомобилей и кавалерийских танков, включая 67 AMR 33 и AMR 35. В составе 9-й, 15-й и 25-й моторизованных дивизий также имелось по 20 танков AMR различных модификаций.

Первое боевое столкновение кавалерийских танков с немецкими войсками состоялось 11 мая 1940 года под Маастрихтом, где 2-я и 3-я дивизии пытались сдержать натиск противника, а 12 мая силами имеющихся танков ими была организована контратака. В результате двух недель напряжённых боёв все кавалерийские танки были потеряны.

После поражения Франции большая часть танков этого типа была захвачена немецкими войсками и использовалась в Вермахте в качестве гусеничной базы для 8-см самоходного миномёта.

Лёгкий танк AMR 35ZT2

AMR 35ZT


Тактико-технические характеристики танка AMR 35ZT

БОЕВАЯ МАССА, т: 6,6.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3850, ширина — 1630, высота — 1880, клиренс — 320.

ВООРУЖЕНИЕ: один пулемёт Hotchkiss калибра 13,2 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 750 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 12, борт и корма — 10, крыша и днище — 6, башня — 13.

ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 80 л.с. (59,7 кВт), рабочий объём 5841 см³.

ТРАНСМИССИЯ: 4-скоростная коробка передач, дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных обрезиненных катка на борт, четыре поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения; подвеска маятниковая, с поперечными резиновыми рессорами.

МАКС. СКОРОСТЬ, км/ч: 55.

ЗАПАС ХОДА, км: 180.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъёма, град. — 40, высота стенки, м — 0,61, ширина рва, м — 1,5, глубина брода, м — 0,6.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.


Auto-mitrailleuse de combat AMC 34YR

Лёгкий танк огневой поддержки кавалерии. Разработала фирма Renault в 1933 — 1934 годах, усовершенствовав машины AMR 33 и AMR 35 в рамках программы оснащения кавалерийских частей бронетехникой. В 1934 — 1935 годах изготовлено 12 единиц.

Конструкция и модификации

Корпус клёпаный, с рациональными углами наклона листов. Одноместная литая башня АРХ1 или двухместная АРХ2 с 25- или 47-мм пушками соответственно. Маятниковая подвеска.

Продолжить чтение
Еще от автора Михаил Борисович Барятинский
Основные боевые танки «Чифтен» и «Виккерс»

Подход к проектированию британского основного боевого танка резко отличался от такового в других странах Европы. Конец 1950-х гг. совпал по времени со всеобщим увлечением ракетным оружием. Считалось, что от ракеты не защитит никакая броня, а значит приоритет следует отдать скоростным качествам в ущерб защищенности. По такому пути пошли танкостроители с континента. Англичане, как и положено консерваторам, справедливо полагали, что появление ракет вовсе не отменяет обычную ствольную артиллерию и мины. На британцев большое впечатление произвел опыт, полученный при использовании танков «Центурион» в Корее, когда толстая броня не раз спасала танкистам жизнь.

Тяжелые САУ Красной Армии

Практически одновременно с началом проектирования тяжелого танка Т-35 в СССР началась разработка на его базе тяжелых самоходно-артиллерийских установок. Шасси тяжелого танка было привлекательным для размещения на нем артиллерийских систем большой и особой мощности.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».

Тяжелый танк ИС-2

Без преувеличения можно утверждать, что тяжелый танк ИС-2 ведет свою родословную от танков КВ-1 и КВ-13: первый танк достаточно хорошо известен; о втором до настоящего времени можно было почерпнуть сведения, порой противоречивые, лишь из двух-трех изданий, посвященных истории СКБ-2 Кировского завода. Поэтому необходимо рассказать об этой боевой машине поподробнее.КВ-13 (объект 233) стал первой крупной самостоятельной работой Опытного танкового завода, созданного в марте 1942 года в Челябинске на базе СКБ-2, Ведущим конструктором проекта был назначен Н.

Танковый блицкриг

Блицкриг. Теперь это слово знакомо, наверное, каждому. Короткое, как выстрел, звонкое, как щелчок пули по броне, лязгающее, как гусеницы танков — в начале Второй Мировой оно наводило ужас на всю Европу. «Молниеносная война!..» Сокрушительные удары немецких танковых клиньев, стремительные танковые рейды по тылам противника, грандиозные «котлы», многотысячные колонны пленных. Горящая Варшава, запруженные беженцами дороги Франции, истерзанные гусеницами русские поля… Это — блицкриг. Стратегия победы. Универсальный инструмент манёвренной войны, позволявший Вермахту громить любого врага.

Рекомендуем почитать
Мотоцикл в армии

Книга предназначена для широких кругов командного и начальствующего состава кадра и запаса РККА, а также для актива Осоавиахима и автосекций ВСФК. Книга содержит краткую характеристику современных мотоциклов и освещает некоторые основные вопросы их боевого применения, главным образом, по взглядам германской армии, а также по личным взглядам автора (в тех случаях, когда вопрос в печати и нашей и зарубежной еще не освещен).

Эскадренные броненосцы Балтийского флота. Выпуск 2

В публикации представлены фотографии и фотооткрытки второй половины XIX – начала XX века с изображениями балтийских броненосных кораблей, эскадренных броненосцев и линейных кораблей додредноутного типа, хранящиеся в фондах Российского государственного архива военно-морского флота (РГАВМФ). Фотодокументы, помещенные в иллюстративной части альбома, расположены в порядке возрастания номеров архивных дел, заголовки которых легли в основу подрисуночных подписей. Незначительная часть иллюстраций представляет фрагменты архивных документов, что отдельно не оговаривается.

Рождение советской штурмовой авиации

Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение.

Heinkel Не 100

Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.

Миноносцы Первой эскадры флота Тихого океана в русско-японской войне, 1904–1905 гг.

В монографии исследуются боевые действия миноносцев Первой эскадры флота Тихого океана российского военно-морского флота в период русско-японской войны 1904-1905 гг., раскрываются общие аспекты возникновения и развития миноносного флота в России в конце XIX – начале XX в.Прим. OCR: Ошибки нумерации ссылок в главе II §1 в оригинале издания.

Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.

Бронетранспортеры на шасси Unimog, 1950–2009 гг.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР» Издаётся с июля 1995 г. - 36 c.

Бронетанковая техника США, 1939–1945 гг.

«Шерман» М4. Самый удачный средний танк США армии США ведет свое начало с времен Первой мировой войны. 26 января 1918 г. началось формирование американского Танкового корпуса, организационно состоявшего из двух частей: танкового корпуса в составе Американских экспедиционных сил в Европе и так называемой Танковой службы Национальной армии (Tank Service National Army), вскоре переименованной в корпус. Таким образом, в 1918 г. США располагали двумя танковыми корпусами — один дислоцировался во Франции и Великобритании, другой — на территории США.

Гусеничный плавающий транспортер К-61

Гусеничный плавающий транспортер К-61 стал родоначальником целого направления отечественных инженерных машин. Многие конструкторские решения, предложенные его главным конструктором А. Ф. Кравцевым, стали классическими и поныне используются при создании переправочных средств. На базе транспортера К-61 было разработано несколько инженерных машин. Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».