Танки Франции, 1920–1940 гг. - [4]
ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион сухого трения, трёхскоростная коробка передач.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть опорных катков на борт, сблокированных попарно в три тележки, подвешенные к продольной балке на полуэллиптических листовых рессорах, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, ширина трака 170 мм.
МАКС. СКОРОСТЬ, км/ч: 30.
ЗАПАС ХОДА, км: 60.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют
Танк D1 из состава 67-го танкового батальона выдвигается к линии фронта. Июнь 1940 г.
Боевой танк D1 разрабатывался фирмой Renault в рамках программы танкостроения, принятой в 1926 году, и представлял собой дальнейшую модернизацию танка Renault NC27. Башню с вооружением проектировала фирма Schneider. В 1931 — 1935 годах было изготовлено 160 танков.
Корпус — клёпаный, башня — литая. Вооружение: 47-мм пушка и 7,5-мм спаренный пулемёт в одноместной башне ST2. По горизонтали башня разворачивалась с помощью червячной передачи, по вертикали оружие наводилось вручную. Курсовой пулемёт устанавливался в лобовом листе корпуса между водителем и радистом. Радиостанция имела необычную антенну в виде П-образной рамы в кормовой части корпуса.
Поставки D1 в вооружённые силы Франции начались в январе 1932 года и закончились в начале 1935-го. Из этих танков сформировали три танковых батальона (ВСС), по 45 танков в каждом.
Первоначально танковые батальоны, вооружённые D1, были размещены на территории Франции. Но с поступлением на вооружение более современных машин D1 стали отправлять в Северную Африку. Переброска танков в Тунис началась в 1937 году и завершилась в 1939 году. Всего в Африку перебросили 152 танка D1, а во Франции осталось только восемь машин. Оставшиеся в метрополии танки, по-видимому, использовались для учебных целей. В Тунисе D1 получили три танковых батальона — 61-й, 65-й и 67-й ВСС. Эти части предназначались для прикрытия восточной границы Туниса от итальянцев, которые с приходом Муссолини к власти пытались играть доминирующую роль в регионе. В случае конфликта D1 стали бы грозным противником для итальянских танкеток.
После выхода немцев к Ла-Маншу и катастрофы в Дюнкерке 67-й батальон ВСС был отправлен морем из Бизерты в Тулон. История боевого применения танков D1 в кампании 1940 года очень коротка, и фактически батальон перестал существовать через несколько дней после прибытия на фронт.
К моменту подписания перемирия с Германией и Италией в Тунисе ещё имелось 107 танков типа D1. Они были самыми мощными из французских боевых машин в Северной Африке.
В октябре 1940 года французы обратились к итальянцам с просьбой о введении в эксплуатацию 62 лёгких танков, мотивируя это необходимостью защиты своей колониальной империи. Необходимое разрешение они получили, но танков D1 в числе этих машин не было. К концу декабря итальянцы дали согласие на эксплуатацию ещё 50 лёгких танков. Добро на разблокирование D1 от итальянцев поступило только летом 1941 года, причём при условии перевода танков в Алжир, поскольку опасались иметь эти достаточно мощные машины у себя под боком. Разрешение на разблокировку ещё 15 D1 для службы в Тунисе так и не было получено.
В 1942 году танкам D1 пришлось пострелять по американцам, высадившимся 9 ноября у Орана. Однако вскоре французские части вступили в бой с немцами уже на стороне союзников. Все оставшиеся D1 свели в одну боевую группу. Они ещё могли применяться в обороне, но, когда союзники сами перешли в наступление, устарелость этих тихоходных машин проявилась со всей очевидностью. Поэтому уже в начале марта 1943 года все D1 были выведены в резерв. Разгром итало- немецких сил в Северной Африке произошёл уже без их участия. После окончания боевых действий на этом театре 10 D1 отремонтировали и включили в состав сил охраны Туниса.
D1
Танк D1 и его экипаж
БОЕВАЯ МАССА, т: 14.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5760, ширина — 2160, высота — 2400.
ВООРУЖЕНИЕ: одна пушка SA34 калибра 47 мм, два пулемёта Chatellerault М1931 калибра 7,5 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 78 выстрелов, 3000 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 30, лоб башни — 40.
ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 4-цилиндровый, четырёхтактный, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощность 65 л.с. при 2000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: шестискоростная коробка передач, дифференциал типа Cleveland, бортовые передачи.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 14 опорных катков малого диаметра на борт, 12 из которых сблокированы в три тележки, ведущее колесо заднего расположения; ширина гусеницы 325 мм.
МАКС. СКОРОСТЬ, км/ч: 15,9
ЗАПАС ХОДА, км: 90.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъёма, град. — 45, ширина рва, м — 2,2, высота стенки, м — 1,1, глубина брода, м — 0,9.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER52 или ER52bis.
Лёгкий разведывательный танк (дословно «разведывательный авто-пулемёт») для кавалерийских соединений. Разработан фирмой Renault в 1932 — 1933 годах. В 1934 — 1935 годах изготовлены 123 единицы, включая пять прототипов.
Корпус и шестигранная башня — клёпаные, с рациональными углами наклона. Двигатель смещён к правому борту, башня — к левому. Механик-водитель и стрелок располагались тандемом — один за другим. Пулемёт монтировался в башне в шаровой установке.
