Танки Франции, 1920–1940 гг. - [6]

Шрифт
Интервал

Первоначально все изготовленные танки передали в состав 4-го кирасирского полка, но уже спустя год, в связи с начавшимся переоснащением танковых подразделений лёгкими танками Н35 и R35, не слишком удачные AMC 34YR отправили служить в колониальные владения. В начале 1937 года танки прибыли в Марокко, где поступили в распоряжение 1-го полка африканских стрелков и эксплуатировались до весны 1940 года, пока их не заменили на Н39, после чего AMC 34YR использовались только как учебные машины.

Лёгкий танкАМС 34YR


Тактико-технические характеристики танка AMC 34YR

БОЕВАЯ МАССА, т: 9,7.

ЭКИПАЖ, чел.: 2 (башня АРХ1), 3 (АРХ2).

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3980, ширина — 2070, высота — 2100, клиренс — 350.

ВООРУЖЕНИЕ: одна пушка Hotchkiss калибра 25 мм или SA 34 калибра 47 мм, один пулемёт Ribeaux калибра 7,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 75 артвыстрелов (25-мм), 1750 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 5 — 20.

ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 8-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 120 л.с. (88 кВт), рабочий объём 7125 см³.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных обрезиненных катка на борт, четыре поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения; подвеска маятниковая, с поперечными резиновыми рессорами.

МАКС. СКОРОСТЬ, км/ч: 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 200.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъёма, град. — 28, ширина рва, м — 1,2, глубина брода, м — 1.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.


Auto-mitrailleuse de combat AMC 35

Последний образец лёгкого танка поддержки механизированных кавалерийских соединений, разработанный во Франции. Проектировался фирмой Renault с 1936 года. В 1938 — 1939 годах изготовлено 50 единиц.

Конструкция и модификации

Корпус — клёпаный, с рациональными углами наклона. Башня АРХ2, смещённая к левому борту, собиралась на болтах из литых деталей. На прототипе устанавливалась 25-мм пушка, на серийных машинах — 47-мм пушка и пулемёт, ствол которого был закрыт массивным броневым кожухом. В кормовой части башни имелся прямоугольный люк с двухстворчатой крышкой, в крыше башни — круглый люк с откидной крышкой.

АМС 35


Лёгкий танк АМС 35 на заводском дворе

Лёгкий танк ACG1 из состава отдельного бронеэскадрона кавалерийского корпуса бельгийской армии. Май 1940 г. На борту башни — эмблема эскадрона


К марту 1939 года было изготовлено только 17 танков, а к началу Второй мировой войны — 22, Затем темп выпуска возрос: три танка выпустили в сентябре, девять — в октябре и восемь — в ноябре. Три машины, изготовленные в декабре, передали Бельгии. Выпустив в январе ещё пять АМС 35, производство прекратили. Всего было изготовлено 35 машин для французской армии и 15 — для бельгийской.

Все выпущенные танки поступали на склад, по войсковым частям они не распределялись, и подготовка экипажей для них во Франции не велась. Лишь 15 мая 1940 года первые 12 АМС 35 поступили на вооружение 11-го кавалерийского эскадрона (11 Groupement de Cavalerie). Остальные машины были разбросаны по различным частям и подразделениям — ими просто восполняли потери материальной части. Некоторое количество танков этого типа приняло участие в боях между Сеной и Луарой.

Бельгийские танки поступили в бронеэскадрон поддержки кавалерии (L’escadron independent d’autos blindes du corps de cavalerie), сформированный 1 сентября 1939 года. Достоверно известно, что три ACG (такое обозначение танк получил в Бельгии) под командованием лейтенанта Шрейбера первыми встретились с немецкими частями под Квартрехтом 20 мая 1940 года.

За время непродолжительных боёв четыре танка были подбиты огнём немецких 37-мм противотанковых пушек, два вышли из строя по техническим причинам. Последние две машины захватили немцы в качестве трофеев после оккупации Бельгии и они получили обозначение Pz.Kpfw.AMC 738(f) или (Ь) и использовались в оккупационных войсках.


Тактико-технические характеристики танка АМС 35

БОЕВАЯ МАССА, т: 14,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4550, ширина — 2200, высота — 2300.

ВООРУЖЕНИЕ: одна пушка SA35 L/32 калибра 47 мм, один пулемёт Reibel калибра 7,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 120 выстрелов, 5250 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел L724.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 10 — 25.

ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 180 л.с.

(88 кВт), рабочий объём 11 080 см³.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять обрезиненных катков на борт (четыре сблокированы попарно), пять поддерживающих катков, ведущее колесо переднего расположения; подвеска «ножничного» типа — на маятниках с поперечными рессорами.

МАКС. СКОРОСТЬ, км/ч: 42.

ЗАПАС ХОДА, км: 160.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.


Char leger d'accompagnement R35

Самый массовый лёгкий французский танк периода Второй мировой войны. Разработан по заказу армии для сопровождения пехоты в 1934 году. Производился серийно с 1936 по 1940 год. За это время фирмой Renault было выпущено 1070 машин для французской армии и 560 танков — на экспорт.

Конструкция и модификации

R35 — первый серийный вариант. Корпус — из литых деталей и катаных бронеплит, собирался на каркасе с помощью болтов. Башня APX-R — литая, с вращающейся, но не откидывающейся командирской башенкой-куполом. Наведение пушки осуществлялось с помощью плечевого упора. Двигатель и трансмиссия смещены к правому борту. В 1938 году установлена радиостанция, изменена конструкция креплений смотровых приборов башни. Большинство танков для преодоления противотанковых рвов оборудовалось «хвостом», необходимым для увеличения общей длины машины.

Продолжить чтение
Еще от автора Михаил Борисович Барятинский
Основные боевые танки «Чифтен» и «Виккерс»

Подход к проектированию британского основного боевого танка резко отличался от такового в других странах Европы. Конец 1950-х гг. совпал по времени со всеобщим увлечением ракетным оружием. Считалось, что от ракеты не защитит никакая броня, а значит приоритет следует отдать скоростным качествам в ущерб защищенности. По такому пути пошли танкостроители с континента. Англичане, как и положено консерваторам, справедливо полагали, что появление ракет вовсе не отменяет обычную ствольную артиллерию и мины. На британцев большое впечатление произвел опыт, полученный при использовании танков «Центурион» в Корее, когда толстая броня не раз спасала танкистам жизнь.

Тяжелые САУ Красной Армии

Практически одновременно с началом проектирования тяжелого танка Т-35 в СССР началась разработка на его базе тяжелых самоходно-артиллерийских установок. Шасси тяжелого танка было привлекательным для размещения на нем артиллерийских систем большой и особой мощности.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».

Тяжелый танк ИС-2

Без преувеличения можно утверждать, что тяжелый танк ИС-2 ведет свою родословную от танков КВ-1 и КВ-13: первый танк достаточно хорошо известен; о втором до настоящего времени можно было почерпнуть сведения, порой противоречивые, лишь из двух-трех изданий, посвященных истории СКБ-2 Кировского завода. Поэтому необходимо рассказать об этой боевой машине поподробнее.КВ-13 (объект 233) стал первой крупной самостоятельной работой Опытного танкового завода, созданного в марте 1942 года в Челябинске на базе СКБ-2, Ведущим конструктором проекта был назначен Н.

Танковый блицкриг

Блицкриг. Теперь это слово знакомо, наверное, каждому. Короткое, как выстрел, звонкое, как щелчок пули по броне, лязгающее, как гусеницы танков — в начале Второй Мировой оно наводило ужас на всю Европу. «Молниеносная война!..» Сокрушительные удары немецких танковых клиньев, стремительные танковые рейды по тылам противника, грандиозные «котлы», многотысячные колонны пленных. Горящая Варшава, запруженные беженцами дороги Франции, истерзанные гусеницами русские поля… Это — блицкриг. Стратегия победы. Универсальный инструмент манёвренной войны, позволявший Вермахту громить любого врага.

Рекомендуем почитать
Пыльная работа

Министерство обороны США решило провести сравнительные испытания в пылевой камере карабина М4 и некоторых его конкурентов, а именно штурмовых винтовок HK XM8, HK 416 и Mk16 (FNH SCAR-L) на предмет проверки их функционирования в условиях сильной запылённости. Эти испытания прошли в сентябре-ноябре 2007 года на армейском полигоне Aberdeen Proving Ground в штате Мериленд и их результаты оказались неутештельными для карабина М4.

На замену АК-47…

Продолжительность действия тактико-технических требований к перспективному автомату за №006256-53 г. оказалась недолгой. Конструкторские наработкии результаты исследований различных типов автоматики позволили уже в 1955 г.отработать новые ТТТ.

Первый в династии

В предыдущих номерах журнал («КАЛАНИКОВ» №8, 9, 10/2009) мы рассказывали о полигонных испытаниях автомата Калашникова, проходивших в 1947-48 гг., результатом которых стала рекомендация к принятию автомата на вооружение Советской армии. Подходило время войсковых испытаний.

ППС

В конце 1941 года были отработаны тактико-технические требования (ТТТ) к новому ПП, а в конце июля 1942 года, по результатам полигонных испытаний (попутно было испытано около 20 конструкций ПП), ГКО СССР принял решение: для проведения обширных войсковых испытаний организовать серийное производство ППС-42 конструкции А. И. Судаева в условиях блокадного Ленинграда.

ПКМ – единство надёжности и мощи

Имя М.Т.Калашникова прежде всего ассоциируется с автоматами серии АК различных модификаций. О Калашникове – конструкторе лучшего единого пулемёта ХХ века (даже по оценкам иностранных специалистов) неискушённая публика даже не подозревает.

Новобранец «Ярыгин»

Эта статья посвящена – 9-мм пистолету Ярыгина (ПЯ), которому в наследство от темы «Грач» по праву достался индекс 6П35.

Бронетранспортеры на шасси Unimog, 1950–2009 гг.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР» Издаётся с июля 1995 г. - 36 c.

Бронетанковая техника США, 1939–1945 гг.

«Шерман» М4. Самый удачный средний танк США армии США ведет свое начало с времен Первой мировой войны. 26 января 1918 г. началось формирование американского Танкового корпуса, организационно состоявшего из двух частей: танкового корпуса в составе Американских экспедиционных сил в Европе и так называемой Танковой службы Национальной армии (Tank Service National Army), вскоре переименованной в корпус. Таким образом, в 1918 г. США располагали двумя танковыми корпусами — один дислоцировался во Франции и Великобритании, другой — на территории США.

Гусеничный плавающий транспортер К-61

Гусеничный плавающий транспортер К-61 стал родоначальником целого направления отечественных инженерных машин. Многие конструкторские решения, предложенные его главным конструктором А. Ф. Кравцевым, стали классическими и поныне используются при создании переправочных средств. На базе транспортера К-61 было разработано несколько инженерных машин. Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».