Субмарины и минные катера южан, 1861–1865 - [8]

«Заводской» экипаж из конструкторов и строителей субмарины не обладал достаточной морской практикой для обеспечения боевого применения подводного мускулохода, в силу чего лидеры Конфедерации отрядили на субмарину военно-морской экипаж во главе с лейтенантом Джоном А. Пэйном. 30 августа лодка, однако, затонула рядом с доком из-за того, что Пэйн перепутал направление перемещения рычагов — вода устремилась внутрь корпуса через открытые люки. Пять членов экипажа погибли, но сам Пэйн успел покинуть тонущую субмарину. На этом служба Пэйна в подплаве завершилась. Новый экипаж набирал лично Ханли из числа сотрудников механической мастерской в Мобиле. Подводная лодка «Х.Л. Ханли» задержалась со вступлением в строй из-за прискорбного затопления на три недели.

Минный катер флота Соединенных Штатов «Спайтен Дайвил»

Минный катер «Давид» атакует броненосец «Нью Айронсайдз», Чарльстон, октябрь 1863 г.

«Х.Л. Ханли» атакует винтовой шлюп «Хаусатоник», порт Чарльстон, — февраль 1864 г.

Подводные лодки

Pioneer II

Alligator

Pioneer

Итак, подводная лодка была подготовлена к ведению боевых действий, но менее чем через месяц вновь случилась очередная катастрофа — она утонула. Случилось то прискорбное событие 15 октября 1863 г. во время учебного погружения. Восемь членов экипажа во главе с Ханли погибли. Причина затопления — внезапный и резкий перелив воды из открытой сверху балластной цистерны внутрь корпуса. Лодку оперативно подняли, не менее оперативно подготовили резервный экипаж. Субмарина вернулась в строй. Теперь командиром стал лейтенант Диксон. Лишь критическая ситуация, которая сложилась вокруг Чарльстона, заставила генерала Бьюрегарда дать санкцию на боевое применение подводного корабля. Диксон стал готовить свой экипаж добровольцев к атаке неприятельского флота. Объектом удара Диксон избрал корабль Соединенных Штатов «Хоустоник». Первый боевой поход подводного мускулохода «Х.Л. Ханли» стал одновременно и последним. 17 февраля 1864 г. субмарина вышла в атаку на «Хаустоник». Корабль Соединенных Штатов в результате взрыва адской машины затонул, однако «Х.Л. Ханли» в базу не вернулся.

В мае 1995 г. экспедиция, спонсируемая известным романистом Кливом Касслиром, обнаружила «Х.Л. Ханли» на дне морском в четырех милях от острова Салливана. Лодка лежала на глубине 30 футов завалившись на правый борт носом в сторону своей базы в Брич инлет. С лодки были сняты некоторые вещи. Культминацией экспедиции стал подъем субмарины в августе 2000 г. «Х.Л. Ханли» доставили в специально построенный консервационный центр, где команда археологов и реставраторов немедленно приступила к своей трудной, но такой нужной работе. В апреле — мае 2001 г. из лодки извлекли останки членов экипажа. 17 апреля 2004 г. останки моряков после елико возможной идентификации были похоронены с воинским почестями в Чарльстоне, рядом с первыми двумя экипажами субмарины, погибшими и захороненными в годы Гражданской войны.

Изучение поднятой субмарины обогатило историков знаниями об особенностях подводных лодок времен Гражданской войны между Севером и Югом.

Подводная лодка «Х.Л. Ханли» в сечении, рисунок по памяти лейтенанта Уильяма А. Александера. Тесновато в кораблике было. Мускулоход — не атомоход!

Минный катер северян «Спайтен Дайвил» внешне выглядел как небольшой монитор, на самом деле корабль относился к революционному в военном флоте классу кораблей-миноносцев. На чертеже художник некорректно изобразил механизм выдвижения из корпуса шестовой мины, развернув его вверх, хотя он был повернут вниз.

Минные катера конца войны

Помимо минных катеров, построенных для флота Конфедерации, в Чарльстоне и Ричмонде, аналогичные посудины строились в финальные годы войны в разных местах как южанами, так и северянами.

Едва ли не самым удачным из этих корабликов стал катер северян «Строболи», спроектированный Уильямом У.У. Вудом и построенным в рекордный срок на Пук Айронуоркс, что на реке Мистик, шт. Коннектикут. Водоизмещение катера составляло 116 т (207 т полное), длина — 84 фута 2 дюйма, ширина по мидель-шпангоуту 20 футов 8 дюймов, осадка — 7 футов 5 дюймов. На катере стояла одна паровая машина высокого давления, вращавшая единственный гребной винт. Катер развивал скорость полного хода в 5 узлов. Через месяц после ввода в строй в октябре 1864 г. катер переименовали в «Спайтен Дайвил». Корпус катера был изготовлен из дерева и отличался чрезвычайно малой высотой борта. В середине палубы находилась цилиндрическая рубка, за ней дымовая труба, дальше — воздуховод. Вооружение состояло из убираемой шестовой мины. Мина на шесте выдвигалась через люк в носовой части корпуса, люк был расположен ниже ватерлинии. Катер получился довольно сложным, не обладал достойной скоростью полного хода, но как эксперимент оказался весьма успешным. Его использовали на Джэймсовой реке, катер принял участие в деле при Трентз Рич в январе 1865 г.

Пять юнионистских буксиров («Альфа», «Бета», «Дельта», «Гамма», «Хойт» и «Мартин») переделали в миноносцы за 1864 г. Эти катера получили известность как корабли типа «Альфа». За исключением «Альфы», ни один из этих буксиров не использовался в качестве минных катеров. «Альфа» же под командованием лейтенанта Уильяма Б. Кашинга атаковала и потопила броненосец южан «Альбемарль» 28 октября 1864 г. остальные четыре «альфы» использовались в качестве канонерских лодок, плавая в основном по Джэймсовой реке. В годы войны был подписан контракт на постройку двух экспериментальных минных катеров, которые достроили только через девять лет после окончания войны в 1874 г. Длина обоих катеров, «Аларм» и «Интрепид», составляла более 170 футов. Силовая установка из двух компаундных двигателей позволяла катеру разгоняться до скорости 10 узлов в час. Тем не менее, оба катера признали неудачными, исключив из списков флота в 90-е годы XIX века.