Британские парусные линейные корабли
Надпись, вырезанная на фасаде здания перед плацем Королевского Военно-морского колледжа в Дартмуте, гласит: «It is on the Navy, under the good providence of God, that our wealth and peace depend» («Наш мир и достаток зависят от Божьего промысла и военно- морского флота»). Этот афоризм приписывают Карлу II. Действительно, фраза содержится в «Адмиралтейском законе о навигации», опубликованном в годы правления Карла II (1660–1685). В XVII в. господство на море стало первостепенной задачей для английской нации. Основу флота эпохи Реставрации составили линейные корабли, ставшие настоящим оплотом Британии.
| Жанры: | История, Военная техника и вооружение |
| Серии: | - |
| Всего страниц: | 18 |
| ISBN: | - |
| Год издания: | 2005 |
| Формат: | Полный |
Британские парусные линейные корабли читать онлайн бесплатно
«Война на море» № 11, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛB № 35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.
Введение
Капитан Нельсон ведет абордажную команду с борта своего HMS Captain на шкафут испанского 80-пушечного линейного корабля San Nicolas в ходе сражения у мыса Сен-Винсент, 1797 г.
Надпись, вырезанная на фасаде здания перед плацем Королевского Военно-морского колледжа в Дартмуте, гласит: «It is on the Navy, under the good providence of God, that our wealth and peace depend» («Наш мир и достаток зависят от Божьего промысла и военно- морского флота»). Этот афоризм приписывают Карлу II. Действительно, фраза содержится в «Адмиралтейском законе о навигации», опубликованном в годы правления Карла II (1660–1685). В XVII в. господство на море стало первостепенной задачей для английской нации. Основу флота эпохи Реставрации составили линейные корабли, ставшие настоящим оплотом Британии. Спустя полтора столетия важность военно-морского флота только возросла, поскольку только флот защищал побережье Британии от закаленной в боях сухопутной армии Наполеона. Эти «деревянные корабли с железной командой» защищали страну от вторжения и сдерживали заморские амбиции Франции. Хотя британская армия под командованием Веллингтона вела боевые действия в Испании и Португалии на протяжении шести лет, а в 1815 г. нанесла императору окончательное поражение при Ватерлоо, главным вкладом Британии в победу Европы над Наполеоном, было то, что английский флот заставил Наполеона и его союзников полностью отказаться от моря. Успешные действия британского линейного флота и постоянная блокада французских портов губили французскую коммерцию и обеспечивали беспрепятственный обмен товарами между Британией и ее континентальными союзниками.
Настоящая работа посвящена конструкции и развитию линейных кораблей, их оперативному применению, а также рассказывает о корабельных командах и бортовой артиллерии. Мы не будем заострять наше внимание на вопросах управления парусным кораблем, а также о технологии их постройки, эти темы достаточно широко раскрыты в литературе.
Конструкция
К началу французских революционных войн (1792–1802) Британия располагала крупнейшим в мире военно-морским флотом, насчитывавшем 146 линейных кораблей и несколько сотен кораблей более мелких типов. Термин «линейный корабль» появился в середине XVII в. с изобретением голландцами линейной тактики. Для кораблей, выстроенных «в линию», требовалось наличиетяжелого вооружения и достаточной прочности, чтобы выдерживать ответный артиллерийский огонь противника. Размер кораблей, пригодных к участию в линейном бое, изменялся с течением времени. На протяжении Семилетней войны (1756–1763) самые крупные линейные корабли несли по 50–60 пушек. Но к 1793 г. этого уже было недостаточно. Теперь 64-пушечные корабли рассматривались как самые маленькие из тех, что могут участвовать в линейном бое. Стандартным линейным кораблем эпохи революционных и наполеоновских войн (1803–1815) стал 74-пушечный корабль. К этому времени возникло представление о том, что линейным может называться корабль, имеющий по меньшей мере две орудийные палубы, продолжающиеся от носа до кормы.
В середине XVII века появилась система деления кораблей на ранги, по которой все линейные корабли делились на корабли первого, второго и третьего ранга. Из системы существовали исключения. Так в сражении у устья Нила в 1798 г. участвовал 50-пушечный линейный корабль четвертого ранга HMS Leander. Хотя линейные корабли иногда действовали самостоятельно, или назначались в сопровождение конвоев, их главной задачей было ведение линейного боя и уничтожение флота противника в открытом сражении. Поэтому все — конструкция, вооружение, организация, экипаж и характеристики корабля — подчинялись этой цели. Дорогие, огромные, сложные в содержании, именно линейные корабли обеспечили феноменальный успех британского флота в описываемый нами период.
Многие линейные корабли после войны сняли с боевого дежурства и использовали в других целях. HMS York (74 пушки), спущенный в 1807 г., уже в 1819 г. переделали в плавучую тюрьму.
Система рангов
Когда Британия вступила во Французскую Революционную войну 1793 г., королевский военно-морской флот насчитывал 498 кораблей. Это число включало в себя весь списочный состав флота, как корабли, находящиеся в полной боевой готовности, так и законсервированные, а также вспомогательные корабли, использовавшиеся в качестве плавучих баз, тюрем и блокшивов. На пике своей численности в 1813 г. британский ВМФ насчитывал 1017 кораблей. За исключением небольшого числа специализированных кораблей, вроде кораблей-плавучих бомб, все военные корабли, несущие более 20 пушек, классифицировались по рангам в зависимости от их размеров и мощности вооружения. Все отранжированные корабли возглавлялись полными капитанами, имели три мачты и несли прямое парусное вооружение. Адмиралтейство также использовало систему рангов для определения численности экипажей для каждого класса, что в свою очередь определяло сумму жалованья, положенного экипажу, количество провианта и другого снабжения, а также прочие административные моменты.
