Сталин. После войны. Книга 1. 1945–1948 - [45]

– Жуков докладывает из Сталинграда, – сказал он, – что оружие на последних самолетах, поставленных в одну из авиадивизий, не стреляет. Почему?

Для меня это было полной неожиданностью.

– Не могу сейчас сказать, товарищ Сталин, – ответил я, – должен переговорить с заводом.

– Переговорите.

Прямо от Поскребышева я позвонил на завод. Оказалось, что и на заводе об этом ничего не знают.

– Мы все проверили перед отправкой, и все стреляло, – ответил директор. Тогда я сказал:

– Немедленно летите в Сталинград, разберитесь!

…Сталин сказал, что дефекты надо немедленно устранить, но я уже позвонил в Наркомат вооружения и все, что было необходимо, передал на завод. В течение двух дней заводская бригада и вооруженцы исправили все да еще отремонтировали немало самолетов, с теми или иными поломками вернувшихся из боя. Жуков доложил Сталину о боеготовности авиадивизии, добрым словом отозвался о заводской бригаде»[228].

Каждый сигнал о низком качестве самолетов был, увы, правдой. А что значат не стреляющие пушки для авиадивизии? Как измерить это в человеческих жизнях? Причем – не только летчиков, но еще и пехоты, танкистов, артиллеристов, чьи позиции обрабатывает немецкая авиация, пока вокруг летают наши самолеты с недействующим оружием. Потому говорить о том, что «Авиационное дело» выдумано МГБ во главе с Абакумовым или вызвано «сталинской подозрительностью», может только дилетант или конченый либерал, что часто является синонимом.

Все это не отменяет того, что у сына вождя Василия Сталина был личный зуб на другого фигуранта будущего уголовного дела – маршала Новикова. В 1943 году тот пожаловался Сталину на поведение его сына, после чего Верховный главнокомандующий снял Василия с поста командира истребительного полка. Во многих источниках можно прочитать, что старт «Авиационному делу» дало общение Василия Сталина с отцом во время Потсдамской конференции в Германии, где он в звании полковника командовал 286-й истребительной авиадивизией. В ходе этой беседы В. И. Сталин якобы «дополнительно поведал отцу, что Новиков утаивал от руководства страны факт произошедшего к концу войны опережения Германией Советского Союза в развитии реактивной авиации»[229].

Действительно, 24 августа 1945 года Государственный Комитет Обороны объявил маршалу Новикову выговор «за невнимательное отношение к… сигналам о серьезных дефектах самолета Як-9 с мотором ВК-107А», однако всего через пару недель, 8 сентября, он получил вторую звезду Героя Советского Союза[230].

Несколько слов о дважды Герое Советского Союза маршале авиации Александре Александровиче Новикове. Он возглавил ВВС в апреле 1942 года и командовал ими до конца войны. Это при том, что протежировал ему командующий Белорусским военным округом Иероним Уборевич, арестованный и расстрелянный по так называемому «делу Тухачевского» в 1937 году. Именно Уборевич направил Новикова в авиацию и принял деятельное участие в его карьере, о чем сам Новиков обстоятельно и подробно пишет в книге своих мемуаров[231]. После раскрытия этого заговора в армии прокатилась серия арестов и отставок командного состава, о которой теперь так любят «поплакать» в книгах и эфирах российские либералы. Мол, расстреляли 20 000 командиров, и в 1941 году не было у нас талантливых офицеров, и командовали дивизиями лейтенанты… Так вот судьба маршала Новикова – полное опровержение этой лжи. В 1937 году он был уволен из РККА из-за близости к Уборевичу, но вскоре восстановлен в прежней должности. С апреля 1938-го А. А. Новиков уже стал начальником штаба ВВС Ленинградского военного округа. Обратите внимание – его просто уволили из армии, хотя «органы» имели все доказательства близких контактов с одним из главных заговорщиков! И это в «том самом» 1937 году…

К концу 1945 года у Сталина, судя по всему, уже не осталось сомнений в виновности Новикова и Шахурина. При этом главной причиной сталинского гнева стало не только и не столько сокрытие проблем и производство проблемных самолетов, сколько торможение развертывания производства самолетов на реактивной тяге. Отставание в новейших видах авиационной техники у СССР могло привести к очень печальным последствиям. Имея атомную бомбу, США могли решиться на ее применение против Советского Союза, если бы имели гарантию уничтожения потенциала СССР первым ударом. Такую гарантию могло дать только качественное превосходство авиации Штатов над нашей. Если советская авиация не успеет быстро показать наличие реактивных истребителей, может начаться Третья мировая. Иными словами, под узкими вопросами развития авиаотрасли скрывались вопросы значительно большей важности. Даже спустя пять лет после описываемых событий, выступая перед руководителями оборонной промышленности 30 апреля 1951 года, Сталин сказал: «Шахурин и Новиков ведомственные интересы ставили выше государственных, загубили дело, и после них пришлось много работать, чтобы наладить производство реактивных самолетов»[232].

Шахурин продавливал и отстаивал идею просто скопировать трофейный немецкий самолет Мессершмитта. Мало того, что эта машина была сырой, но при принятии такого решения можно было не спешить с конструкторскими разработками собственных моделей. Авиаконструктор Александр Яковлев считал это недопустимым и опасным. Вот что он написал в своих мемуарах: