Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны - [93]
| № 126 (Комсомольск-на-Амуре) | 1,7 % | Начиная с 1938 г. осваивал выпуск ДБ-3. В результате к 1941 г., когда заводы европейской части страны начали сокращать производство этого бомбардировщика, завод № 126 стал крупнейшим производителем ДБ-3 |
| № 135 (Харьков) | 2,8 % | Выпускал лёгкие бомбардировщики Р-10 и Су-1 Предполагалось, что вместе с «Саркомбайном» завод № 135 станет основой для широкомасштабного производства самолётов поля боя. Это позволило бы полностью освободить завод № 1 для выпуска истребителей-бипланов семейства И-15 |
| № 207 (Москва) | 0,3 % | Лёгкие бомбардировщики Су-2. Первоначально был основным в СССР центром дирижаблестроения, зятем планировался к переоборудованию в опытный завод (как аналог № 156), в ходе предвоенного спурта был переведён на серийное производство |
| № 22 (Фили) | 13% | Фронтовые бомбардировщики СБ, зятем Пе-2 |
1. ГА РФ. Ф. 8418. Оп. 23. Д. 133. Л. 39.
2. Строительство завода началось в 1932 г., а первая очередь была пущена в 1936 г. Однако освоение лицензионной машины затянулось, поэтому сколько-нибудь значимый авиавыпуск завода пришёлся уже на последние предвоенные годы.
3. ГА РФ. Ф. 8418. Оп. 23. Д. 133. Л. 184.
4. Там же. Л. 180.
5. Таланова Л. Е. Советская военная авиапромышленность в 1929–1945 гг. на примере завода № 21. Дис. на соискание уч. ст. к.и.н. Нижний Новгород, 1999. Л. 115.
План авиавыпуска самолётостроительных заводов НКАП, принятый 21.03.1941 г.[794]
| № | Местоположение | Производимый тип | План выпуска на 1941 г. |
| Бомбардировочный главк* | |||
| Действующие заводы | |||
| 18 | Воронеж | Ил-2 | 1200 |
| ДБ-3ф | 400 | ||
| Ер-2 | 100 | ||
| 22 | Москва | Пе-2 | 1625 |
| Ар-2 | 125 | ||
| 39 | Москва | Пе-2 | 600 |
| 84 | Москва | ПС-84 | 300 |
| 124 | Казань | ТБ-7 | 40 |
| Пе-2 | 240 | ||
| 125 | Иркутск | Пе-2 | 250 |
| 126 | Комсомольск-на-Амуре | ДБ-3ф | 350 |
| В стадии пуска | |||
| 30 | Кимры | МДР-2 | 100 |
| 35 | Смоленск | Ил-2 | 150 |
| 43 | Киев | — | — |
| 99 | Улан-Удэ | ? | ? |
| 380 | Ленинград | Ил-2 | 165 |
| 381 | Ленинград | Ил-2 | 300 |
| 450 | Харьков | Пе-2 | 100 |
| 458 | Ростов | УТИ-4 | 260 |
| Велось строительство заводов № 118, 122, 127, 131, 295, 446, 447, 453 | |||
| Истребительный главк** | |||
| Действующие заводы | |||
| 1 | Москва | МиГ-3 | 3500 |
| 21 | Горький | ЛАГГ-3 | 2000 |
| УТИ-4 | 250 | ||
| 23 | Ленинград | ЛАГГ-3 | 510 |
| 31 | Таганрог | ЛАГГ-3 | 1200 |
| 47 | Ленинград | УТ-2 | 600 |
| 81 | Москва | Як-3 | 250 |
| Як-4 | 63 | ||
| 135 | Харьков | Су-2 | 600 |
| 153 | Новосибирск | ЛАГГ-3 | 200 |
| УТИ-4 | 400 | ||
| 207 | Москва | Су-2 | 235 |
| 292 | Саратов | Як-3 | 1100 |
| 301 | Москва | Як-7 | 534 |
| Як-1 | 66 | ||
| 387 | Ленинград | У-2 | 1300 |
| С-2 | 200 | ||
| 600 | — | — | — |
| В стадии пуска | |||
| 83 | Хабаровск | Як-3 | 50 |
| 116 | Яковлевка, Уссурийск | УТ-2 | 200 |
| 165 | Днепропетровск | ЛАГГ-3 | 200 |
| 463 | Таллин | ЛАГГ-3 | 50 |
| 464 | Рига | Як-7 | 100 |
| 465 | Каунас | Як-7 | 10 |
| Велось строительство заводов № 121, 123, 128, 129, 130. | |||
* Очевидно, в виду имеется ГУБШТА.
** Очевидно, в виду имеется ГУИУТА.
Отчёт о выполнении плана текущих военных заказов предприятиями НКАП за 5 месяцев 1941 г. (январь — май)[795]
| Наименование | № завода | Годовой план 1941 г. | План на I и II кварталы 1941 г. | Реальный выпуск за 5 месяцев | Вес плана за 5 месяцев, по отношение к годовому заданию, % | Степень выполнения плана 1-го и 2-го кварталов 1941 г., % |
| Истребители | ||||||
| МиГ-3 | 1 | 4295 | 1445 | 1065 | 24,8 | 73,4 |
| ЛАГГ-3 | 21 | 2455 | 400 | 141 | 5,7 | 35,2 |
| 23 | 510 | 160 | 20 | 4 | 12,5 | |
| 31 | 1200 | 315 | 50 | 4,2 | 15,9 | |
| 153 | 200 | 10 | — | — | — | |
| 165 | 200 | 40 | — | — | — | |
| 463 | 50 | — | — | — | — | |
| Як-1 | 292 | 1100 | 490 | 217 | 19,7 | 443 |
| 301 | 69 | 69 | 69 | 100 | 100 | |
| Як-3 | 81 | 250 | 10 | — | — | — |
| 83 | 50 | — | — | — | — | |
| 99 | 100 | 5 | — | — | — | |
| И-16 | 21 | — | — | 80 | — | — |
| 153 | — | — | 18 | — | — | |
| И-153 | 1 | — | — | 42 | — | — |
| Итого истребителей | 10 479 | 2944 | 1702 | 16,2 | 91,2* | |
| В сравнении с I и II кварталами 1940 г. — 91,5 % | ||||||
| Бомбардировщики | ||||||
| Пе-2 | 22 | 2386 | 418 | 195 | 8,2 | 46,6 |
| 39 | 600 | 215 | 112 | 18,7 | 52,1 | |
| 124 | 240 | 21 | 1 | 0,4 | 4,8 | |
| 125 | 250 | 21 | 1 | 0,4 | 4,8 | |
| Су-2 | 135 | 600 | 250 | 253 | 42,2 | 101,2 |
| 207 | 235 | 55 | 35 | 14,9 | 63,6 | |
| ДБ-3ф | 18 | 300 | 300 | 300 | 100 | 100 |
| 39 | — | — | 41 | — | — | |
| 126 | 350 | 155 | 29 | 83 | 18,7 | |
| ДБ-3 | 126 | — | — | 18 | — | — |
| ТБ-7 | 124 | 40 | 15 | 2 | 5 | 13,3 |
| Ер-2 | 18 | 170 | 70 | 17 | 10 | 24,3 |
| Ар-2 | 22 | 125 | 125 | 122 | 97,6 | 97,6 |
| Як-4 | 81 | 63 | 63 | 63 | 100 | 100 |
| СБ | 22 | — | — | 63 | — | — |
| 125 | — | — | 24 | — | — | |
| Итого бомбардировщиков | 5359 | 1697 | 1275 | 23,8 | 75 | |
| В сравнении с I и II кварталами 1940 г. — 99,5 % | ||||||
| Штурмовики | ||||||
| Ил-2 | 18 | 1200 | 320 | 92 | 7,7 | 28,7 |
| 35 | 150 | 50 | — | — | — | |
| 380 | 165 | 7 | — | — | — | |
| 381 | 300 | 60 | — | — | — | |
| Итого штурмовиков | 1815 | 437 | 92 | 5,1 | 21 | |
| В сравнении с I и II кварталами 1940 г. — 16 % | ||||||
| Морские | ||||||
| МДР-6 | 30 | 100 | 25 | 5 | 5 | 20 |
| 31 | — | — | 4 | — | — | |
| Кор-2 | 288 | 20 | — | — | — | — |
| Итого морских самолётов | 120 | 25 | 9 | 7,5 | 36 | |
| Всего боевых самолётов | 17 773 | 5103 | 3078 | 173 | 603 | |
| Учебные и тренировочные | ||||||
| УТ-2 | 47 | 600 | 235 | 227 | 37,8 | 89 |
| 116 | 200 | 15 | — | — | — | |
| 23 | — | — | 5 | — | — | |
| УТИ-4 | 21 | 250 | 250 | 256 | 102,4 | 102,4 |
| 153 | 400 | 250 | 289 | 72,2 | 115,6 | |
| 458 | 260 | 60 | 72 | 27,7 | 120 | |
| У-2 | 387 | 1300 | 600 | 525 | 40,4 | 87,5 |
| УТИ-26 | 301 | 531 | 71 | 18 | 3,4 | 25,4 |
| 464 | 100 | — | — | — | — | |
| С-2 | 387 | 200 | — | — | — | — |
| 23 | — | — | 4 | — | — | |
| ПС-84 | 84 | 300 | 100 | 77 | 25,7 | 77 |
| «Аист» | 465 | 40 | — | — | — | — |
| Итого учебных и тренировочных самолётов | 4181 | 1601 | 1473 | 35,2 | 92,1 | |
| В сравнении с 1-м и 2-м кварталами 1940 г. — 191,8 % | ||||||
| Всего самолётов | 21 954 | 6704 | 4551 | 20,8 | 68 | |
| В сравнении с 1-м и 2-м кварталами 1940 г. — 114,7 % | ||||||
* Разумеется, 91 % от 2944 запланированных самолётов явно больше, чем 1702 реально произведённых аэропланов. Однако следует иметь в виду, что при оценке степени выполнения плана учитывалось так же производство запчастей, отдельных агрегатов, поставляемых «на сторону», и т. п.
Выпуск авиамоторов в первое полугодие 1941 г.[796]
| Мотор | Завод | План 2-го квартала | Выпуск за первое полугодие | выпуск за 2-й квартал | % выполнения плана 2-го квартала |
| М-105 | 16 | 400 | 519 | 400 | 100 |
| М-105 | 26 | 1125 | 2534 | 1181 | 105 |
| М-105 | 27 | 200 | 53 | 32 | 16 |
| М-105 | 234 | — | 2 | 2 | — |
| М-105 | 384 | 200 | 5 | 5 | 2,5 |
| М-105 | 466 | 100 | 30 | 30 | 30 |
| М-105П | 26 | 1350 | 2364 | 1363 | 101 |
| М-105П | 234 | 350 | 50 | 45 | 12,9 |
| М-105Д | 234 | — | 1 | 1 | — |
| М-62 | 19 | 275 | 1122 | 309 | 112,4 |
| М-62ИР | 19 | 200 | 439 | 224 | 112 |
| М-103 | 26 | — | 43 | 12 | — |
| М-107 | 26 | 100 | — | — | — |
| М-87 | 29 | — | 33 | 2 | — |
| М-88 | 29 | 896 | 2082 | 878 | 98,0 |
| М-89 | 29 | 100 | 69 | 64 | 64,0 |
| М-30 | 82 | 30 | 40 | 20 | 66,7 |
| М-82 | 19 | 10 | 10 | 10 | 100 |
| АМ-35А | 24 | 1275 | 2327 | 1342 | 105,6 |
| АМ-37 | 24 | 11 | 5 | ||
| АМ-38 | 24 | 475 | 249 | 219 | 46,1 |
| ГАМ-34БС | 24 | 100 | 107 | 75 | 75 |
| М-25В | 19 | 500 | 1292 | 491 | 98,2 |
| М-11 | 154 | 750 | 1047 | 634 | 84,5 |
Иосиф Сталин. Самый неоднозначный правитель России. Человек, почти три десятка лет единолично управлявший СССР. Диктатор, взявший страну с сохой, а вернувший – с атомной бомбой. Террорист и грабитель в молодости, бог для атеистов-коммунистов в старости. Генералиссимус, который выиграл войну, сначала едва не проиграв её. Руководитель, который жил по одной формуле: цель оправдывает средства. Грузин, называвший себя частью русского народа. Его любили до безумия, и так же отчаянно ненавидели. И даже сейчас эта личность никого не оставляет равнодушным.
Отечественная война 1812 года – одна из самых славных страниц в истории Донского казачества. Вклад казаков в победу над Наполеоном трудно переоценить. По признанию М.И. Кутузова, их подвиги «были главнейшею причиною к истреблению неприятеля». Казачьи полки отличились в первых же арьергардных боях, прикрывая отступление русской армии. Фланговый рейд атамана Платова помешал Бонапарту ввести в бой гвардию, что в конечном счете предопределило исход Бородинского сражения. Летучие казачьи отряды наводили ужас на французов во время их бегства из Москвы.
В монографии освещаются ключевые моменты социально-политического развития Пскова XI–XIV вв. в контексте его взаимоотношений с Новгородской республикой. В первой части исследования автор рассматривает историю псковского летописания и реконструирует начальный псковский свод 50-х годов XIV в., в во второй и третьей частях на основании изученной источниковой базы анализирует социально-политические процессы в средневековом Пскове. По многим спорным и малоизученным вопросам Северо-Западной Руси предложена оригинальная трактовка фактов и событий.
Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.
"Предлагаемый вниманию читателей очерк имеет целью представить в связной форме свод важнейших данных по истории Крыма в последовательности событий от того далекого начала, с какого идут исторические свидетельства о жизни этой части нашего великого отечества. Свет истории озарил этот край на целое тысячелетие раньше, чем забрезжили его первые лучи для древнейших центров нашей государственности. Связь Крыма с античным миром и великой эллинской культурой составляет особенную прелесть истории этой земли и своим последствием имеет нахождение в его почве неисчерпаемых археологических богатств, разработка которых является важной задачей русской науки.
Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В июне 1944 года Красная Армия нанесла по германской группе армий «Центр» сокрушительный удар, который буквально испепелил части вермахта, находившиеся в Белоруссии. В считаные дни был освобожден Минск, а вскоре советские солдаты вышли к границам СССР. Десятки тысяч немецких пленных прошли «маршем позора» по улицам Москвы. Операция «Багратион», о которой рассказывается в этой книге, стала своеобразной местью за летние поражения 1941 года.
Один из парадоксов истории заключается в том, что мы невольно оцениваем события далекого и не очень прошлого по меркам сегодняшнего дня. Так к далекому 1941 г. подходят с мерками СССР времен его расцвета. Книга Д. Шеина и А. Уланова позволяет нам увидеть настоящий сорок первый и танковые войска Красной армии такими, какими они 70 лет назад встретили агрессора на границе. Эта книга стала плодом многолетних архивных исследований независимых экспертов. Она позволит по-новому взглянуть на привычные и казавшиеся незыблемыми факты и пересмотреть устоявшиеся оценки известных событий (Алексей Исаев).
В мае 2008 года в некоторых средствах массовой информации прошла сенсационная новость: спустя почти 65 лет после гибели генерала Лизюкова в Воронежской области найдены его останки! В судьбе прославленного генерала поставлена точка! Благодаря письму личного водителя «легендарного командарма» поисковики наконец-то обнаружили заветное захоронение, которое искали десятилетия!Но так ли это? Соответствуют ли громкие заявления истине? Были ли останки генерала Лизюкова действительно найдены? На основании изучения и анализа документов и фактов автор книги показывает несостоятельность заявлений об обнаружении останков генерала Лизюкова, чья могила, увы, не найдена до сих пор.О последней боевой операции, загадочной гибели и драматической посмертной судьбе командира 2-го танкового корпуса, Героя Советского Союза генерал-майора Лизюкова, и рассказывает эта книга.
В течение всей Великой Отечественной войны советские партизанские отряды непрерывно росли и множились, нападали на вражеские гарнизоны, проводили дерзкие рейды, взрывали идущие к фронту эшелоны. В составе отрядов были и красноармейцы, и гражданские, никогда прежде не бравшие в руки оружия, и более или менее подготовленные сотрудники спецслужб. Они почти не имели оружия — кроме того, которое им удавалось добыть у врага и которого, как и медикаментов, катастрофически не хватало. Но партизаны не сдавались и вели борьбу.