Самолеты мира, 1996 № 03 - [17]

Шрифт
Интервал

К 10 мая 1940 г., когда немецкие войска перешли границу Голландции, на аэродроме Шипхол находилось девять бое-готовых TV. В ангарах на аэродроме имелось еще четыре бомбардировщика, но один стоял без двигателей, на двух было снято вооружение, а четвертый был почти весь разобран на запчасти. Еще две машины находилось в помещениях фирмы, где проходили ремонт после повреждений при грубых посадках. А последний из 16 Фоккеров TV был в это время в летной школе на острове Тексель (впоследствии этот самолет подожгли на стоянке немецкие Bf 110, и он не успел совершить ни одного боевого вылета).

Утром 10 мая экипажи «фоккеров» в Шипхоле получили задачу срочно начать взлет и атаковать вторгшиеся немецкие войска. Самолеты уже начали выруливать, когда над аэродромом появилась пара Не 111, сбросившая бомбы на ангары. Один TV получил повреждения и не смог взлететь, но остальные восемь бомбардировщиков поднялись в воздух и сразу вступили в бой с Не 111, к которым присоединились и другие самолеты Люфтваффе. Несмотря на количественный перевес гитлеровцев в воздухе, двум Фоккерам TV удалось сбить по одному немецкому бомбардировщику, а сами голландцы потерь не имели, так что по иронии судьбы свой первый воздушный бой «фоккеры» приняли именно как «воздушные крейсеры», хотя уже считались чистыми бомбардировщиками.

В Шипхол вернулся только один TV, а остальные самолеты экипажи увели на другие базы, опасаясь повторной бомбардировки. Один «фоккер» приземлился на аэродроме Берген, а другой на морской базе Де Кой, получив при посадке серьезные повреждения. Третий TV сел на полосу в Флис-сингене, где экипаж узнал, что их родная база в Шипхоле цела. Быстро дозаправившись, самолет взял курс обратно. Однако в полете «фоккер» был по ошибке сбит своими же зенитчиками. Летчик сумел посадить подбитый самолет, но на следующий день его добили немецкие бомбардировщики. Оставшаяся четверка TV совершила посадку в Руйген-хоеке, причем у одного самолета обнаружились неполадки в двигателе, и он не участвовал в дальнейших вылетах. Таким образом, из девяти боеготовых Фоккеров TV, имевшихся к началу военных действий в Шипхоле, осталось только пять. А ведь прошло всего лишь несколько часов после начала войны.

События 10 мая продолжали стремительно развиваться, и Генеральный штаб голландской армии потребовал все имеющиеся бомбардировщики направить к стадиону Окен-бург около Гааги, где скопилось большое количество Ju 52, высаживавших десант. Первым появился над стадионом «фоккер», взлетевший с аэродрома Шипхол. Экипаж лейтенанта Свагермана спокойно зашел на цель и сбросил две 100-кг и четыре 50-кг бомбы, которые легли очень удачно. Несколько «юнкерсов» тут же запылали. Однако на обратном пути одинокий TV перехватили «мессершмитты», и голландский бомбардировщик упал в море. Хотя экипаж и выбрался из тонущей машины, до берега смог доплыть лишь один пилот…


TV (сентябрь 1935 г.). Второй экземпляр TV (бортовой номер 851), 1938 г.

Через полчаса над Окенбургом в тесном строю показалась тройка TV, взлетевшая в Руйгенхоеке. Сбросив свой смертоносный груз с высоты 2000 метров, самолеты тут же ушли в направлении моря, оставив на земле охваченные огнем остальные Ju 52. Три «фоккера» благополучно достигли Шипхола, откуда, дозаправившись и взяв новый груз бомб, направились к аэродрому Ваалхавенн под Роттердамом, где также приземлились немецкие десантники. К бомбардировщикам присоединился эскорт из семи Фоккеров D XXI. Однако, над целью голландцев уже поджидали «мессер-шмитты», и из трех бомбардировщиков обратно вернулся только один. Так что к концу столь насыщенного событиями первого дня боевых действий в ВВС Голландии остались только два боеготовых Фоккера TV. Один уцелел после налета на Окенбург, а второй оставался в Бергене.

Серийный Фоккер TV

Третий экземпляр TV (бортовой номер 852), 1938 г.

На следующий день, 11 мая, чтобы хоть как-то приостановить наступавшие немецкие части, необходимо было разрушить мост через реку Маас. Подвесив в бомболюки по восемь 50-кг бомб, последняя пара TV в сопровождении трех D XXI поднялась в воздух. Пройдя на высоте 1000 метров его в полете. Недалеко от Амстердама их настигли «мессер-шмитты». Не принимая боя, голландцы ушли в облака и на бреющем полете вернулись домой. Как уже говорилось, на следующий день последнему Фоккеру TV уже не повезло, и он погиб вместе с экипажем.

Военные действия в Голландии закончились 14 мая, и к тому времени ВВС страны были почти полностью уничтожены, Сказалось неравенство сил и превосходство самолетов Люфтваффе по всем параметрам. Но все равно нельзя не восторгаться героизмом голландских летчиков, сражавшихся буквально до последнего самолета. Символом этой героической борьбы по праву можно считать вместе с другими голландскими самолетами и двухмоторный бомбардировщик Фоккер TV.

«фоккеры» сбросили бомбы с горизонтального полета, но неудачно. Дозаправившись и довооружившись в Шипхоле, самолеты снова появились над целью. Теперь штурманы одновременно нажали кнопки бомбосбрасывателей с пикирования, но мост опять уцелел. Возвращаясь за новой процией бомб, «фоккеры» были атакованы двенадцатью Bf 110. Потери оказались «один к одному». Второй Фоккер TV чудом спасся, скрывшись в облаках, и вернулся в Шипхол. 12 мая уцелевший и единственный боеготовый TV вылетел для атаки немецких колонн в провинции Фрисландия. Истребителей уже не хватало, и лишь один D XXI сопровождал


Еще от автора Журнал «Самолеты мира»
Самолеты мира, 1996 № 02

Техническое и новостное обозрение аэрокосмической отрасли. Оставлены только полные статьи и заметки.


Самолеты мира, 1996 № 05-06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Самолеты мира, 2001 № 02

Ежемесячный научно-популярный журнал.


Самолеты мира, 1997 № 05-06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Самолеты мира, 2000 № 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Самолеты мира, 2003 № 01

Ежемесячный научно-популярный журнал.


Рекомендуем почитать
Авиация и космонавтика 2012 11

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Несостоявшиеся «Авианосные» державы

Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2011 № 07

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.


Мир Авиации 2003 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.