Русский флот в войнах с наполеоновской Францией - [104]
Были произведены работы по дооборудованию канонерских лодок платформами для поворота пушек, что обеспечивало лучший обстрел.
В середине октября, в связи с наступающими зимними холодами и предстоящей зимой, гребной флот перешел из Риги в Свеаборг, кроме 22 лодок, оставленных по Высочайшему повелению для зимовки у острова Эзель.
В конце октября Двина начала замерзать, и крепость оказалась в опасности. Чтобы помешать противнику переправиться через реку, были расставлены канонерские лодки, которые, двигаясь по ней, не давали замерзнуть каналу в центре реки. Окончательно река стала 4 ноября.
6 декабря Э. Макдональд получил от Наполеона приказание отступить к Тильзиту, и спустя два дня 10-й корпус начал отступление от Риги. Это ускорило исход франко-прусских войск из Курляндии.
Гребной флот выполнил поставленную ему задачу. Он участвовал не только в оборонительных боях, но и в наступательных операциях. Кроме того, канонерские лодки доставили в Ригу отряды войск из Финляндии и этим также оказали гарнизону поддержку.
Что же касается действия флота к общему ходу Отечественной войны, то совместные действия рижского корпуса и гребного флота оттянули Э. Макдональда от П.Х. Витгенштейна и тем содействовали наступлению наших войск на Полоцк.
ЭКСПЕДИЦИЯ К ДАНЦИГУ
Отдельным эпизодом в Отечественной войне стоит блокада и бомбардировка Данцига. Она была связана со следующими событиями. И.Н. фон Эссен, еще не получив подкрепления из Финляндии, два раза (26 июля и 10 августа) пытался оттеснить противника от Риги, но после частных успехов опять отходил на исходные позиции. Узнав об этом, Э. Макдональд двинул одну бригаду к Фридрихштадту, для поддержки в случае надобности Г. Иорка, а сам с двумя дивизиями продолжал оставаться у Динабурга, угрожая П.Х. Витгенштейну. Вслед за тем И.Н. Эссен, с целью отвлечь подкрепления, направляемые к французской армии, послал к Данцигу эскадру из числа тех судов, которые находились в Риге.
Данциг был не только мощной крепостью, но и крупнейшей базой снабжения армии Наполеона. В нем был сосредоточен 50-дневный запас продовольствия для 400 тысяч человек и 50 тысяч лошадей.
10 августа из Риги вышла соединенная эскадра в составе английского линейного корабля, 6 английских малых судов и 13 русских (гемам «Торнео», шлюп «Единорог», галеты «Аглай» и «Эхо» и транспорты «Монтецело», «Филадельфия», «Альфиус», «Фрау-Корнелия», № 11, № 12, № 20, № 23 и № 50). Командовал эскадрой как старший по званию английский контр-адмирал Б.Т. Мартен. В составе эскадры находились 9 транспортов, но они шли порожнем, чтобы только имитировать перевозку большого количества войск. В море к эскадре присоединились бриги «Феникс» и «Меркурий», а 14 августа — отряд И.С Тулубьева — фрегат «Амфитрида», корвет «Шарлота».
Соединенная эскадра 19 августа стала на Данцигском рейде, а на следующий день началась бомбардировка крепости. Появление эскадры в тылу французов и угроза высадки с нее десанта заставили французское командование стянуть сюда войска из Пиллау и Мемеля. От Данцига эскадра ушла 4 сентября. При возвращении русские суда попали в шторм. На галете «Аглая» порывами ветра были повреждены обе стеньги, салинги, гафель, бушприт и боканцы. 8 сентября шлюп «Единорог» сел на Домеснесский риф, не смог сняться и был сожжен своей командой. Экипаж и часть груза были сняты на транспорт № 12.
Диверсия флота к Данцигу сделала свое дело: неприятель должен был стянуть к Данцигу свои силы, что соответственно облегчило положение Риги.
25 декабря 1812 г. в России был издан манифест об окончании Отечественной войны. Русский народ и армия одержали полную победу над армией Наполеона.
Общие выводы о роли, которую сыграл в Отечественную войну русский флот, сводятся к следующему:
Самим своим существованием Балтийский флот, еще до войны, заставил Наполеона отказаться от плана поддержки с моря левого фланга своей армии и установления коммуникации морем, что грозило опасностью С.-Петербургу.
В ходе войны флот оказал содействие нашим войскам, действовавшим против левого фланга армии Наполеона. Французский флот не мог действовать активно ни в Северном, ни тем более в Балтийском морях, где господствовали английские, шведские и русские суда, успешно осуществлявшие блокаду наполеоновской армии.
Большего проникновения флота в тыл вторгнувшейся в пределы России наполеоновской армии, чем это было сделано на реках Западной Двине и Болдер-Аа, — сделать было невозможно.
ПОХОД РУССКОЙ АРМИИ В ЗАПАДНУЮ ЕВРОПУ И СОЗДАНИЕ ШЕСТОЙ АНТИФРАНЦУЗСКОЙ КОАЛИЦИИ
С освобождением территории России от войск Наполеона Отечественная война закончилась. Война с наполеоновской Францией продолжалась.
Победу над Наполеоном нельзя было считать окончательной. Пока Франция сохраняла свое господство в Европе, Наполеон имел возможность пополнять и снабжать свою армию за счет европейских государств и располагал плацдармом у западных границ России для военных действий против нее. После возвращения во Францию он стал спешно создавать новую армию, чтобы направить ее против русских войск. Учитывая все это, русское правительство решило продолжать войну и добиться освобождения Западной Европы от французского владычества.
Гангут и Чесма, Наварин и Синоп — эти громкие победы вписаны в историю русской воинской славы золотом. Приступив к созданию флота на столетия позже Европы — знаменитый петровский указ «Морским судам быть!» датирован лишь 1696 годом, — уже через четверть века Россия стала одной из ведущих морских держав. И главные наши триумфы, самые славные виктории русского флота пришлись на парусную эпоху.Новая книга ведущего военного историка посвящена важнейшим сражениям XVIII–XIX вв., в которых русские моряки стяжали бессмертную славу, но многие из которых сегодня почти забыты, хотя по ожесточенности, накалу борьбы и вкладу в военное искусство не только не уступают, но даже превосходят знаменитые Гангут, Синоп и Чесму.
В суровую осень первого года Великой Отечественной войны, когда армиям фашистской Германии удалось прорваться к Ленинграду, когда бои шли на подступах к Москве, в глубоком тылу противника, на далеких рубежах Балтики 164 дня стойко и самоотверженно отбивал все атаки врага гарнизон небольшой советской военно-морской базы Ханко. Моряки, пехотинцы и летчики Красного Гангута (так назывался раньше полуостров Ханко) не отдали врагу ни одной пяди своей территории, более того, дерзкими десантами выбили фашистов с нескольких островов, имевших большое тактическое значение.Операция по эвакуации гарнизона Ханко, проведенная с 22 октября по 3 декабря, стала одной из крупных и сложных, а главное — успешных операций, проведенных в 1941 г.
К 70-летию Великой Победы. Первая энциклопедия героических кораблей советского флота, ставших гордостью СССР. Всё о 47 надводных кораблях и 39 подлодках, удостоенных Гвардейского звания и награжденных орденом Красного Знамени. Среди них были и могучие линкоры, и малые охотники, и грозные крейсера, и «работяги»-тральщики, и стремительные эсминцы, и минные заградители, и сторожевики, и канонерки, и речные мониторы, и подводные лодки всех типов. Они топили вражеские корабли и громили артиллерийским огнем сухопутные войска, высаживали десанты и с боем прорывали в осажденные базы, отражали налеты авиации и охотились за конвоями противника, обороняли Одессу и Севастополь, Керчь и Новороссийск, Ленинград и Сталинград, Моонзунд и Мурманск, освобождали Крым, Курилы и Южный Сахалин.
Трагический Таллинский переход и эвакуация Ханко, ожесточенная битва за Моонзунд и героическая оборона Ленинграда — новая книга ведущего историка флота подробно освещает все ключевые события 1941 года на Балтике, неопровержимо доказывая, что 41-й был годом не только «Балтийской катастрофы», но и великого подвига советских моряков, выстоявших в неравной борьбе и сорвавших планы гитлеровского командования.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
История русского мореплавания – это, нередко, печальная хроника кораблекрушений и пожаров. Виной тому не только ошибки и нерасторопность капитанов и экипажей, но и роковые мели, и рифы, свирепые штормы, тайфуны и цунами, а также льды и оледенение. Обстоятельства и причины многих кораблекрушений судов русского флота хорошо известны и тщательно изучены. Однако немало русских кораблей пропало без вести.Об известных и неизвестных катастрофах, пожарах и чрезвычайных происшествиях на русском флоте в XVIII–XX вв.
Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.
Монография составлена на основании диссертации на соискание ученой степени кандидата исторических наук, защищенной на историческом факультете Санкт-Петербургского Университета в 1997 г.
В монографии освещаются ключевые моменты социально-политического развития Пскова XI–XIV вв. в контексте его взаимоотношений с Новгородской республикой. В первой части исследования автор рассматривает историю псковского летописания и реконструирует начальный псковский свод 50-х годов XIV в., в во второй и третьей частях на основании изученной источниковой базы анализирует социально-политические процессы в средневековом Пскове. По многим спорным и малоизученным вопросам Северо-Западной Руси предложена оригинальная трактовка фактов и событий.
Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.
"Предлагаемый вниманию читателей очерк имеет целью представить в связной форме свод важнейших данных по истории Крыма в последовательности событий от того далекого начала, с какого идут исторические свидетельства о жизни этой части нашего великого отечества. Свет истории озарил этот край на целое тысячелетие раньше, чем забрезжили его первые лучи для древнейших центров нашей государственности. Связь Крыма с античным миром и великой эллинской культурой составляет особенную прелесть истории этой земли и своим последствием имеет нахождение в его почве неисчерпаемых археологических богатств, разработка которых является важной задачей русской науки.
Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.
Слово «пират» появилось в Древней Греции. Слова, имеющие с ним общий корень, означают: испытание, опыт; покушение, опасное предприятие; нападение, схватка; подвергаться искушению. Действительно, пиратский промысел привлекал искателей удачи, готовых подвергнуться трудным испытаниям, нападать, вступать в схватки, осуществлять опасные предприятия. Конечно же, этих людей искушала возможность богатой добычи.Образ пирата прочно вошел в приключенческую литературу, а затем в кинематограф. Моряками-разбойниками, флибустьерами, каперами, викингами, витальерами, корсарами и прочими «джентльменами удачи» (которым она улыбалась далеко не всегда) порой восхищались, но чаще рассказывали о них страшные истории.О самых знаменитых морских разбойниках рассказывает очередная книга серии.
Предлагаемая вниманию читателей книга Гаральда Карловича Графа (1885–1966), старшего офицера эскадренного миноносца «Новик», капитана 2-го ранга, участника Русско-японской, Первой мировой и Гражданской войн, эмигранта с 1921 года, является первой частью его большого труда — «На „Новике“. Балтийский флот в войну и революцию», изданного в Германии в 1922 году. Успех «Новика» был феноменален, тираж быстро разошелся, при этом одна часть его была вывезена в РСФСР, а другая прочно осела в частных и общественных библиотеках русской эмиграции.
Новая книга известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена ныне забытым катастрофам советского подводного флота. Автор впервые рассказывает о предвоенных чрезвычайных происшествиях на наших субмаринах, причиной которых становились тараны наших же надводных кораблей, при этом, порой, оказывались лично замешанными первые липа государства. История взрыва подводной лодки Щ-139, погибшей в результате диверсии и сегодня вызывает много вопросов. Многие десятилетия неизвестными оставались и обстоятельства гибели секретной «малютки» Балтийского флота М-256, погибшей недалеко от Таллина в 1957 году.
Книга известного российского писателя-мариниста капитана 1-го ранга Владимира Шигина посвящена драматическим событиям, происходившим на Российском Черноморском флоте в 20—30-х годах XIX века и связанных с деятельностью адмирала А.С. Грейга и его супруги, завладевших всей внешней торговлей юга России и пытавшихся превратить Черноморский флот в особое «удельное княжество». Вот уже почти двести лет эти события были сокрыты непроницаемой завесой тайны. Собрав и обобщив редкие архивные материалы, свидетельства современников, автору книги впервые удалось воссоздать полную и правдивую картину тех давних событий, раскрыть тайну смерти легендарного командира брига «Меркурий» А.И.