Русский флот в войнах с наполеоновской Францией - [103]
Пруссаки потеряли убитыми 25 офицеров и 775 рядовых. В плен захвачено 14 офицеров и 650 нижних чинов. Отвлекающие действия у Олая были менее успешными. По прусским источникам наши потери составили 300 человек, прусские — 100 человек.
В направлении Шлока, где наступали сухопутные войска и флот, задача была выполнена — проведены отвлекающие действия. У Пастората был высажен десант. С моря войска поддерживались огнем канонерских лодок. Преследуемый противник отступил к Роганему. 12 августа войскам и флотилии поступило распоряжение вернуться.
После прибытия корпуса графа Ф.Ф. Штейнгеля в Ригу был разработан новый план действий. При выборе направления удара мнения генерал-лейтенанта И.Н. Эссена и графа Ф.Ф. Штейнгеля разделились. Эссен считал, что нужно прежде всего захватить Митаву, как центр управления Курляндией. Штейнгель считал, что нужно овладеть неприятельским осадным парком артиллерии, прибывшем в Руэнталь, в 70 км от Риги. Осадный парк состоял из 24-фунтовых пушек и мортир, всего 110 орудий. Следствием таких разногласий стало разделение сил по трем направлениям: И.И. Бризман фон Неттинг — на Шлок — Митаву, в сопровождении флотилии; отряд полковника барона Ф.Ф. Розена — к Олаю; Ф.Ф. Штейнгель и Ф.Ф. Левиз с главными силами — на Бауск — Руэнталь.
В соответствии с планом операции, 14 сентября отряд канонерских лодок и вооруженных гребных судов под командованием контр-адмирала О.В. фон Моллера отправился вверх по реке Болдер-Аа к Бильдринсгофу, где они перевезли сухопутные части на другой берег реки. 15 сентября отряд дошел до корчмы Дублинг, а 16-го пришел в Шлок, который неприятелем был оставлен без всякого сопротивления. Оставив в Шлоке 6 канонерских лодок под командою капитана 2-го ранга П.П. Капельцова, отряд двинулся далее. На канонерские лодки были посажены сухопутные войска, а конница и артиллерия на специально приготовленные для них барки. Суда двигались с невероятным трудом, преодолевая сильный встречный ветер. Несмотря на это отряд пришел к назначенному времени в Калинец, где высадил войска на берег. Оставив при Калинце форпост из четырех канонерских лодок, О.В. Моллер с остальными судами направился к Митаве. 17 сентября отряд встретил поставленные неприятелем поперек фарватера реки три бона и подводные морские рогатки с железными шипами, укрепленные цепями. Русские моряки разобрали преграды и двинулись дальше. Во все время плавания отряда русских судов неприятель с такою поспешностью ретировался изо всех своих укреплений, что оставил на батареях при бонах две 24-фунтовые пушки, и две такие же пушки были брошены им во время побега в воду, которые были подняты и погружены на суда флотилии. Преследуя таким образом бегущего неприятеля, отряд пришел к Митаве. Для занятия караулов в Шлок был направлен 1-й гребной экипаж под командой капитан-лейтенанта В.М. Казина. Канонерские лодки были расставлены на реке так, чтобы они могли участвовать в защите города при наступлении неприятеля со всех сторон.
18 числа по приказу генерал-лейтенанта И.И. Бриземана фон Неттинга О.В. Моллер отправился с флотилией от Митавы обратно, посадив на лодки высаженный в Шлоке 1-й гребной экипаж и уничтожив множество припасов, заготовленных неприятелем для осады Риги, забрали из них сколько можно поместить на лодки, не перегружая их: несколько ружей, тесаков и якорей, заготовленных с такелажем для наведения мостов против Риги, шуб и серого овечьего сукна и медикаментов. И, наконец, срыв три батареи до основания и переправив войска под командованием майора Любецкого, 21 сентября флотилия благополучно прибыла в Ригу.
О взятии Митавы контр-адмирал О.В. фон Моллер донес рапортом, в котором указал на редкую согласованность действий гребного флота и армии. В целом выступление оказалось неудачным. Но флотилия выполнила свое задание успешно.
Разобщенность сил и замедленные действия сухопутных частей дали возможность прусскому генералу Г. Иорку сосредоточить силы у Руэнталя и перейти в наступление на основном направлении действий наших войск. Ф.Ф. Штейнгель отошел к Риге.
Следствием боев при попытке овладеть осадным парком артиллерии явился перевод дивизий Э. Макдональда в Митаву и Бауск. Динабург был им оставлен. По распоряжению Наполеона осадный парк был переведен обратно в Мемель и Тильзит.
Таким образом, выступление Ф.Ф. Штейнгеля для овладения осадным парком, будучи неудачным, по замыслу и воплощению привело к положительному результату — отвлечение Э. Макдональда от поддержки Н. Удино и Г. Сен-Сира на полоцком направлении на пути к Петербургу.
6 октября у Вольгукта противник атаковал превосходящими силами часть войск генерал-лейтенанта И.И. фон Неттинга и прижал их к берегу реки Аа. На помощь пришли 18 канонерских лодок под командованием капитана 1-го ранга Е.Ф. Развозова. Открыв огонь по неприятелю, лодки подошли к берегу и сняли все наши войска, которые неминуемо были бы взяты в плен.
Наличие достаточно большого числа судов в районе Риги дало возможность совершать регулярную связь с побережьем Курляндии для поддержки действовавших там казачьих отрядов. Прусский генерал Г. Иорк приказал создать особые разъезды, которые были обязаны осматривать все суда на побережье. Тем не менее связь почти не прерывалась.
Гангут и Чесма, Наварин и Синоп — эти громкие победы вписаны в историю русской воинской славы золотом. Приступив к созданию флота на столетия позже Европы — знаменитый петровский указ «Морским судам быть!» датирован лишь 1696 годом, — уже через четверть века Россия стала одной из ведущих морских держав. И главные наши триумфы, самые славные виктории русского флота пришлись на парусную эпоху.Новая книга ведущего военного историка посвящена важнейшим сражениям XVIII–XIX вв., в которых русские моряки стяжали бессмертную славу, но многие из которых сегодня почти забыты, хотя по ожесточенности, накалу борьбы и вкладу в военное искусство не только не уступают, но даже превосходят знаменитые Гангут, Синоп и Чесму.
В суровую осень первого года Великой Отечественной войны, когда армиям фашистской Германии удалось прорваться к Ленинграду, когда бои шли на подступах к Москве, в глубоком тылу противника, на далеких рубежах Балтики 164 дня стойко и самоотверженно отбивал все атаки врага гарнизон небольшой советской военно-морской базы Ханко. Моряки, пехотинцы и летчики Красного Гангута (так назывался раньше полуостров Ханко) не отдали врагу ни одной пяди своей территории, более того, дерзкими десантами выбили фашистов с нескольких островов, имевших большое тактическое значение.Операция по эвакуации гарнизона Ханко, проведенная с 22 октября по 3 декабря, стала одной из крупных и сложных, а главное — успешных операций, проведенных в 1941 г.
К 70-летию Великой Победы. Первая энциклопедия героических кораблей советского флота, ставших гордостью СССР. Всё о 47 надводных кораблях и 39 подлодках, удостоенных Гвардейского звания и награжденных орденом Красного Знамени. Среди них были и могучие линкоры, и малые охотники, и грозные крейсера, и «работяги»-тральщики, и стремительные эсминцы, и минные заградители, и сторожевики, и канонерки, и речные мониторы, и подводные лодки всех типов. Они топили вражеские корабли и громили артиллерийским огнем сухопутные войска, высаживали десанты и с боем прорывали в осажденные базы, отражали налеты авиации и охотились за конвоями противника, обороняли Одессу и Севастополь, Керчь и Новороссийск, Ленинград и Сталинград, Моонзунд и Мурманск, освобождали Крым, Курилы и Южный Сахалин.
Трагический Таллинский переход и эвакуация Ханко, ожесточенная битва за Моонзунд и героическая оборона Ленинграда — новая книга ведущего историка флота подробно освещает все ключевые события 1941 года на Балтике, неопровержимо доказывая, что 41-й был годом не только «Балтийской катастрофы», но и великого подвига советских моряков, выстоявших в неравной борьбе и сорвавших планы гитлеровского командования.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
История русского мореплавания – это, нередко, печальная хроника кораблекрушений и пожаров. Виной тому не только ошибки и нерасторопность капитанов и экипажей, но и роковые мели, и рифы, свирепые штормы, тайфуны и цунами, а также льды и оледенение. Обстоятельства и причины многих кораблекрушений судов русского флота хорошо известны и тщательно изучены. Однако немало русских кораблей пропало без вести.Об известных и неизвестных катастрофах, пожарах и чрезвычайных происшествиях на русском флоте в XVIII–XX вв.
Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.
Монография составлена на основании диссертации на соискание ученой степени кандидата исторических наук, защищенной на историческом факультете Санкт-Петербургского Университета в 1997 г.
В монографии освещаются ключевые моменты социально-политического развития Пскова XI–XIV вв. в контексте его взаимоотношений с Новгородской республикой. В первой части исследования автор рассматривает историю псковского летописания и реконструирует начальный псковский свод 50-х годов XIV в., в во второй и третьей частях на основании изученной источниковой базы анализирует социально-политические процессы в средневековом Пскове. По многим спорным и малоизученным вопросам Северо-Западной Руси предложена оригинальная трактовка фактов и событий.
Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.
"Предлагаемый вниманию читателей очерк имеет целью представить в связной форме свод важнейших данных по истории Крыма в последовательности событий от того далекого начала, с какого идут исторические свидетельства о жизни этой части нашего великого отечества. Свет истории озарил этот край на целое тысячелетие раньше, чем забрезжили его первые лучи для древнейших центров нашей государственности. Связь Крыма с античным миром и великой эллинской культурой составляет особенную прелесть истории этой земли и своим последствием имеет нахождение в его почве неисчерпаемых археологических богатств, разработка которых является важной задачей русской науки.
Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.
Слово «пират» появилось в Древней Греции. Слова, имеющие с ним общий корень, означают: испытание, опыт; покушение, опасное предприятие; нападение, схватка; подвергаться искушению. Действительно, пиратский промысел привлекал искателей удачи, готовых подвергнуться трудным испытаниям, нападать, вступать в схватки, осуществлять опасные предприятия. Конечно же, этих людей искушала возможность богатой добычи.Образ пирата прочно вошел в приключенческую литературу, а затем в кинематограф. Моряками-разбойниками, флибустьерами, каперами, викингами, витальерами, корсарами и прочими «джентльменами удачи» (которым она улыбалась далеко не всегда) порой восхищались, но чаще рассказывали о них страшные истории.О самых знаменитых морских разбойниках рассказывает очередная книга серии.
Предлагаемая вниманию читателей книга Гаральда Карловича Графа (1885–1966), старшего офицера эскадренного миноносца «Новик», капитана 2-го ранга, участника Русско-японской, Первой мировой и Гражданской войн, эмигранта с 1921 года, является первой частью его большого труда — «На „Новике“. Балтийский флот в войну и революцию», изданного в Германии в 1922 году. Успех «Новика» был феноменален, тираж быстро разошелся, при этом одна часть его была вывезена в РСФСР, а другая прочно осела в частных и общественных библиотеках русской эмиграции.
Новая книга известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена ныне забытым катастрофам советского подводного флота. Автор впервые рассказывает о предвоенных чрезвычайных происшествиях на наших субмаринах, причиной которых становились тараны наших же надводных кораблей, при этом, порой, оказывались лично замешанными первые липа государства. История взрыва подводной лодки Щ-139, погибшей в результате диверсии и сегодня вызывает много вопросов. Многие десятилетия неизвестными оставались и обстоятельства гибели секретной «малютки» Балтийского флота М-256, погибшей недалеко от Таллина в 1957 году.
Книга известного российского писателя-мариниста капитана 1-го ранга Владимира Шигина посвящена драматическим событиям, происходившим на Российском Черноморском флоте в 20—30-х годах XIX века и связанных с деятельностью адмирала А.С. Грейга и его супруги, завладевших всей внешней торговлей юга России и пытавшихся превратить Черноморский флот в особое «удельное княжество». Вот уже почти двести лет эти события были сокрыты непроницаемой завесой тайны. Собрав и обобщив редкие архивные материалы, свидетельства современников, автору книги впервые удалось воссоздать полную и правдивую картину тех давних событий, раскрыть тайну смерти легендарного командира брига «Меркурий» А.И.