Российская империя, Аравия и Персидский залив. Коллекция историй - [29]

Согласно данным, приведенным на совещании представителями Министерства финансов, «суммарный ввоз рынков Персидского залива за 1900 г. составил 2 091 224 фунтов стерлингов; а суммарный вывоз — 1 273 770 фунтов стерлингов». Долю Англии во ввозе специалисты министерства оценили (в фунтах стерлингов) в 539 000; Индии — 995 000; Аравии — 214 000; Турции — 59 000; Франции — 49 000; Китая — 14 000 (43).

Для активизации политико-дипломатической деятельности Российской империи «на берегах Персидского залива» и защиты там торговых интересов Отечества, сообщил В. И. Ковалевский, «правительство имеет в виду учредить в Персидском заливе российское консульство, а если потребуется — генеральное» (44).

Для предметного изучения нового для русской торговли рынка Персидского залива Министерство финансов рекомендовало купцам, промышленникам и предпринимателям «посылать туда не только свои товары», но и направлять с ними своих людей, «которые на месте могли бы войти во все подробности торговли» (45).

При разворачивании торговли в Персидском заливе Министерство финансов настоятельно советовало русским купцам и фабрикантам «избегать комиссионеров-иностранцев»; «сбывать товары самим», минуя посредников (46).

Среди отечественных товаров, возможных, по мнению Министерства финансов, к вывозу на рынки Персидского залива, назывались: сахар; мануфактурные, фарфоровые, стекольные и мишурные (посеребренные или позолоченные нити) изделия и керосин.

Говоря, в частности, о русском сахаре, товарищ министра заметил, что, по сведениям его ведомства, «продукт этот в настоящее время имеет значительный сбыт не только в Северной Персии, но и проникает уже далеко в Южную Персию, в том числе на Персидское побережье Залива» (47).

Отрицательной стороной российской торговли и с Персией, и с портами Персидского залива, еще раз отметил В. И. Ковалевский, является то, что «производится она через посредство иностранцев-комиссионеров». Задача нашей торговли в Персидском заливе, резюмировал он, состоит в «приобретении рынка» в данном районе мира «в широком смысле этого слова — путем установления непосредственных сношений с потребителями через русских же доверенных людей» (48).

Выступивший на совещании Н. И. Прохоров указал на наличие на рынках Персидского залива «спроса на русские ситцы» (49). Это подтвердил и такой авторитетный «исследователь-первопроходец» русской торговли в Персидском заливе, как С. Н. Сыромятников. Рассказал участникам совещания о том, что русские ситцы на этих рынках «широко подделываются»; что он «усмотрел подделку под русскую и в продаваемой там немецкой канители» (серебряные и золотые нити), «имевшей внешний вид, этикетку и упаковку очень похожие на русскую». И все потому, что «немецкая канитель на рынках Персидского залива ценится дешевле русской втрое» (50). Продают ее там «по 6 рублей за лоток», добавил он, но предпочтение, тем не менее, «население отдает русской» (51).

При обсуждении вопроса о торговле керосином в районе Персидского залива, Э. Л. Нобель сообщил, что «русский керосин вывозится в Бомбей, где имеются склады для его хранения, и уже оттуда поставляется в порты Персидского залива». В 1899 г. в Маскат, к примеру, по его словам, поступило «59 000 ящиков русского керосина из Батума». Что же касается торговли керосином собственно в Персидском заливе, то она, по сведениям С. Сыромятникова, находилась тогда «в руках одного багдадского еврея». И потому «продажная розничная цена на керосин была баснословно высокой — доходила до 4 рублей 40 копеек за ящик (при средней цене за пуд в 1 руб. 15 коп.)».

Согласно данным «о вывозе русского керосина из Батума в порты Персидского залива», озвученным на совещании представителями деловых кругов, он составил: 1) В 1897 г. — в Басру и Бушир — 93 822 ящика; 2) В 1898 г. — в Басру и Бушир — 72 000 ящиков; в Маскат — 59 000 ящиков; 3) До 1 декабря 1900 г. — в Басру, Бушир и Маскат — 160 000 ящиков (52).

Среди товаров, возможных к вывозу в Россию из портов Персидского залива, С. Сыромятников называл финики; окись железа, из которой, как он говорил, «состоят целые острова в Персидском заливе», и гуммиарабик (смолы акаций) (53).

По результатам совещания было принято решение «ходатайствовать об учреждении (с 1 января 1901 г.) российского генерального консульства в Бушире и консульства в Бассоре» (54).

С первым рейсом в порты Персидского залива РОПиТ послало пароход «Корнилов» (вместо судна «Лазарев»).

Документы АВПРИ свидетельствуют, что отправление «Корнилова» из Одессы «для установления непосредственных торговых сношений с Южной Персией и портами Персидского залива» намечалось на 1 февраля 1901 года. Директор-распорядитель РОПиТ официально информировал об этом товарища министра иностранных дел И. А. Зиновьева 20 января 1901 г. «РОПиТ, — писал Д. Оболенский, — отправляет пробным рейсом пароход „Корнилов“… Он должен посетить все более или менее значительные порты Персидского залива, а именно: Джаск, Линге, Бендер-Аббас, Бушир и, наконец, Бассору, куда прибудет не ранее марта месяца».

Исходя из того, что «главной базой для наших коммерческих операций» с Южной Персией и портами Персидского залива «будет служить порт Бушир», отмечалось в письме Д. А. Оболенского, туда «ныне и направляется большинство посылаемых нами товаров (керосин, сахар, изделия мануфактурные, мишурные, фарфоровые, стеклянные, металлические, скобяной товар и проч.). Туда же командируются и агенты, коим поручено устроить в Бушире склады, завязать торговые сношения и изучить торговые пути, идущие к внутренним рынкам» (55).