Российская империя, Аравия и Персидский залив. Коллекция историй - [28]

В заключение рассказа о «Русском Обществе Пароходства и Торговли», открывшем свою деятельность 21 мая 1856 г. во главе с флигель-адъютантом, капитаном первого ранга Николаем Андреевичем Аркасом (1816–1881) всего пятью пароходами, приведем один интересный факт. В 1864 г. российское внешнеполитическое ведомство, учитывая авторитет Общества среди купцов и предпринимателей России, выступило с предложением «о возложении на агентов РОПиТ на Востоке, во всех портах, постоянно посещаемых его пароходами, консульских обязанностей».

В официальном ответе правления РОПиТ на данное предложение говорилось, что деятельность такого рода Общество «находит для себя неудобной», так как в тех портах, «где наши консулы есть, могут происходить столкновения между ними и агентами РОПиТ». В таких же портах, как Константинополь, Бейрут, Смирна и Александрия «агенты РОПиТ очень заняты; и потому для них будет затруднительно исполнение каких-либо дополнительных функций». Поручение агентам РОПиТ консульских обязанностей, подчеркивалось в ответе правления Общества, «может быть с пользой допущено (без всякого содержания от казны) лишь в менее значительных портах, в которых русское правительство не имеет еще аккредитованных консулов или вице-консулов» (35).

Агентом РОПиТ в Бендер-Бушире в 1911 г. служил Арвед Магнусович Конов, а в Линге — Али ‘Абд ал-Рахман (36).

Торговая деятельность Российской империи в бассейне Персидского залива, Месопотамии и Прибрежной Аравии

27 ноября 1900 г. в Министерстве финансов состоялось совещание по вопросу об «установлении непосредственных торговых сношений России с портами Персидского залива». Председательствовал на нем Владимир Иванович Ковалевский, товарищ министра финансов (37). Присутствовали представители от:

— Министерства финансов: статский советник барон Нольде; председатель правления Учетно-ссудного банка Персии; С. Н. Сыромятников и еще несколько человек;

— РОПиТ: В. Ф. Миллер;

— деловых кругов: И. А. Пономарев, доверенное лицо сахарозаводчика Харитоненко (в усадьбе этой семьи на Софийской набережной, что напротив Московского кремля, долгое время, к слову, размещалось посольство Англии); Э. Л. Нобель и А. И. Ваншейдт (производители русского керосина); Н. И. Прохоров, мануфактурист-текстильщик; П. И. Ануфриев (представитель М. С. Кузнецова, крупнейшего в стране изготовителя фарфора).

На совещании были озвучены меры, как принятые уже, так и намеченные правительством для «облегчения сношений» русского купечества и мануфактуристов с Персией и портами Персидского залива, а именно: 1) Прокладка русской компанией шоссейной дороги от порта Энзели, что на берегу Каспийского моря, внутрь Персии; 2) «Устройство русским правительством банка в Тегеране»; 3) «Поощрение вывоза», выражающееся в возврате таможенных пош лин на ряд отечественных товаров; 4) Организация «в некоторых частях Персии почтового сообщения»; 5) Намерение правительства «выкупить полученную Л. С. Поляковым от персидского правительства долгосрочную концессию на устройство в Персии страхового и транспортного дела»; 6) Сооружение на территории Персии товарных складов (38).

Из материалов совещания следует, что:

— «русский керосин попадал в Персидский залив через Индию (Бомбей и Карачи)», на иностранных, английских в основном, судах;

— «главным поставщиком товаров в Персидский залив являлась Англия». Посылали туда свои товары Германия, Франция и Австро-Венгрия;

— среди товаров, производимых в России, имелись такие, которые определенно «могли бы найти сбыт в портах Персидского залива» (39).

В рамках мероприятий правительства по разработке плана торгово-коммерческой деятельности России в Персидском заливе, информировал участников совещания В. И. Ковалевский, министр финансов, Сергей Юльевич Витте, «признал полезным командировать в порты Персидского залива Сергея Николаевича Сыромятникова (1864–1933), лицо, стоящее, по своему официальному положению, вне Министерства финансов». Цель его миссии заключалась в том, чтобы «ознакомиться с торговлей в Персидском заливе и выяснить … условия сбыта там русских товаров».

После изучения соображений и рекомендаций, представленных в отчете господина Сыромятникова о его командировке, а также соответствующих предложений российских дипломатов, заявил В. И. Ковалевский, «у Министерства финансов сложилось твердое убеждение в возможности организации и развития непосредственных торговых сношений с этим краем» (40).

Министерство финансов, подчеркнул В. И. Ковалевский, «твердо решило завязать такие сношения», и в этих целях поручить РОПиТ, направить в январе будущего (1901) года «пробный рейс из Одессы в порты Персидского залива, послав туда пароход с грузом подходящих товаров» (41). Пробный рейс РОПиТ, намеченный на 15 января 1901 г. пароходом «Лазарев», уточнил В. И. Ковалевский, имеет несколько конкретных целей. Во-первых, «выявить условия мореплавания в Персидском заливе и тип судов, наиболее удобных для совершения срочных рейсов»; и, во-вторых, «определить список товаров, которые могли бы найти там успешный сбыт», а также собрать сведения относительно «условий местной торговли» (42).