Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год — первая половина 1941 года) - [231]
| 10.01.1938 | 29.05.1940, 15 лет | ||||
| Стечкин Б.С. | 1891 | начальник отдела ЦАГИ | 02.12.1937 | 31.05.1940, 10 лет | |
| Мясищев В.М. | 1902 | начальник бригады ЦАГИ | 12.01.1938 | 29.05.1940, 10 лет | |
| Бажанов Н.Н. | 1889 | комдив | начальник НИИ ВВС РККА | 22.11.1937 | 15.09.1938, ВМН |
| Филин А.И. | 1905 | генерал-майор | начальник НИИ ВВС РККА | 23.05.1941 | 13.02.1942, ВМН |
¹ Составлена по: Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г.П. Свищев. М., 1994. С. 639; Реабилитация: как это было. Документы Президиума ЦК КПСС и другие материалы. Т. 1. Март 1953 — февраль 1956. М., 2000. С. 401, 444, 458, 460; Саукке М. Рабы системы // Мир авиации. 1993. № 4. С. 7; Сувениров О.Ф. Трагедия РККА 1937–1938 гг. М., 1998. С. 385, 401, 423.
² В некоторых изданиях неверно сообщается год ареста А.Н. Туполева — 1939. См., например, Залесский К.А. Империя Сталина, Биографический энциклопедический словарь. М., 2000. С. 448–449.
Таблица 23¹
Сроки строительства объектов научно-исследовательских центров НКАП
| Объект | Начало строительных работ | Сроки окончания |
|---|---|---|
| ЦАГИ — Раменское | 1937 | 1942 |
| ЦАГИ — Москва | 1937 | 1941 |
| ЦАГИ — Севастополь | 1937 | 1941 |
| КБ-29 | 1937 | 1941 |
| КБ-30 | 1939 | 1941 |
| КБ-156 | 1937 | 1941 |
| ВИАМ | 1937 | 1940 |
| ЦИАМ | 1937 | 1941 |
¹ ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 23. Д. 1102. Л. 65–66, 68.
Таблица 24¹
Список летчиков и инженеров-летчиков 8-й лаборатории ЦАГИ по состоянию на начало октября 1940 г.
| Должность | Фамилия и инициалы | Стаж лет. раб (общ.) | Стаж раб. в 8-й лаб. | Общ. прозв. стаж |
|---|---|---|---|---|
| летчик | Белозеров И.П. | 1924 | 1940 | 1922 |
| летчик | Гаврилов Н.В. | 1935 | 1940 | 1925 |
| летчик | Галата Г.Я. | 1935 | 1940 | 1923 |
| летчик | Емельянов А.И. | 1927 | 1940 | 1925 |
| летчик | Муштаев П.Ф. | 1928 | 1938 | 1919 |
| летчик | Пальчиков А.С. | 1940 | ||
| летчик | Попельнушенко П.М. | 1929 | 1940 | 1929 |
| летчик | Самусев М.А. | 1936 | 1939 | 1930 |
| летчик | Селезнев И.Д. | 1932 | 1940 | 1924 |
| летчик | Терехин В.Н. | 1930 | 1939 | 1919 |
| летчик | Фельдшеров Д.Г. | 1932 | 1939 | 1919 |
| летчик | Чернавский А.П. | 1924 | 1935 | 1918 |
| летчик | Шиянов Г.М. | 1934 | 1932 | 1929 |
| летчик-инженер | Галлай М.Л. | 1937 | 1936 | 1930 |
| летчик-инженер | Гринчик А.Н. | 1937 | 1937 | 1934 |
| летчик-инженер | Ежов Ф.И. | 1934 | 1935 | 1921 |
| летчик-инженер | Зосим Д.С. | 1938 | 1929 | 1915 |
| летчик-инженер | Панкратов В.С. | 1934 | 1935 | 1926 |
| летчик-инженер | Станкевич Ю.К. | 1935 | 1932 | 1930 |
¹ Составлена по: Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-220. Оп. 2–6. Д. 3. Л. 29.
Таблица 25>1
Количество сторудников НИИ ГВФ в 1938–1940 гг.
| Год | 1938 | 1938 | 1939 | 1940 |
|---|---|---|---|---|
| Категории | Штат | Состояло>2 | Состояло>3 | Состояло>4 |
| ИТР | 307 | 266 | 469 | 460 |
| Рабочие | 119 | 100 | 196 | 200 |
| Летно-подъемный состав | 26 | 19 | 56 | 48 |
| Служащие | 102 | 93 | 189 | 151 |
| Прочие | 38 | 38 | 84 | 75 |
| Всего | 592 | 516 | 994 | 934 |
>1 Составлена по: РГАЭ. Ф. 9527. Оп. 1. Д. 1287. Л. 7; Д. 1535. Л. 41.
>2 На середину 1938 г.
>3 На 1 января 1939 г.
>4 На 1 января 1940 г.
Таблица 26¹
Сводная ведомость наличия в НИЦ ГУГВФ по состоянию на 1 ноября 1940 г.
| Тип | У-2 | УТ-2 | П-5 | ПР-5 | Сталь-3 | ПС-41 | ПС-43 | Всего |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| НИИ ГВФ | 1 | - | 1 | 4 | - | 1 | 1 | 10 |
| ЛИИ ГВФ | 5 | 1 | 2 | - | 2 | 1 | - | 11 |
| Всего | 6 | 1 | 3 | 4 | 2 | 2 | 1 | 21 |
¹ Составлена по: РГАЭ. Ф. 9527. Оп. 1. Д. 1611. Л. 58, 60, 68, 70, 72, 85–86.
Таблица 27¹
Состав самолетостроительных КБ численностью 100 человек и более согласно Справке мощности опытного производства на 1 апреля 1939 г.
| Место | Руководитель КБ | Завод | Общий состав КБ | В том числе | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструкторы и их категории | Инженеры | ||||||
| I | II | III | |||||
| 1 | Поликарпов | № 1 | 366 | 67 | 66 | 41 | 26 |
| 2 | Ильюшин | № 39 | 168 | 30 | 13 | 33 | 11 |
| 3 | Архангельский | № 22 | 135 | - | - | - | - |
| 4 | Беляев | № 156 | 130 | 21 | 17 | 25 | 15 |
| 5 | Болховитинов | № 84 | 120 | - | - | - | - |
| 6 | Дубровин | № 135 | 118 | 20 | 41 | ||
| 7 | Сухой | № 156 | 115 | 27 | 23 | 13 | 20 |
¹ РГАЭ. Ф. 8328. Оп. 1. Д. 1168. Л. 17.
Таблица 28¹
Распределение самолетостроительных КБ по численности штатов по состоянию на октябрь 1939 г.
| Место | Завод | Главный конструктор | Общее число работников |
|---|---|---|---|
| 1 | № 1 | Н.Н. Поликарпов | 358 |
| 2 | № 39 | С.В. Ильюшин | 181 |
| 3 | № 22 | А.А. Архангельский | 162 |
| 4 | № 156 | В.Н. Беляев | 156 |
| 5 | № 124 | И.Ф. Незваль | 147 |
| 6 | № 84 | А.А. Сеньков² | 126 |
| 7 | № 156 | П.О. Сухой | 124 |
| 8 | № 84 | В.Ф. Болховитинов | 120 |
| 9 | № 207 | А.А. Боровков | 99 |
| 10 | ЦАГИ | М.Р. Бисноват | 84 |
| 11 | № 156 | С.А. Кочергин | 76 |
| 12 | № 21 | М.М. Пашинин | 60 |
| 13 | № 115 | А.С. Яковлев | 59 |
| 14 | № 23 | А.А. Дубровин | 50 |
| 15 | № 156 | Тюрин³ | 47 |
| 16 | № 81 | В.П. Яценко | 43 |
| 17 | № 156 | И.П. Братухин | 39 |
¹ Составлена по: РГАЭ. Ф. 8328. Оп. 1. Д. 1168. Л. 78–79; Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. II. М., 1994. С. 452–458; Новожилов Г. На крыльях "Илов" войдем в новое тысячелетие // Крылья Родины. 1998. № 3. С. 1. По документу «Заключение по штатам и структуре опытных конструкторских бюро» В.П. Иванов определяет численность штатов КБ ошибочно — по состоянию на начало 1940 г. (см. Иванов В.П. Самолеты Н.Н. Поликарпова. М., 2004. С. 340), хотя в данном документе имеется упоминание о том, что он был подготовлен не позднее 21 октября 1939 г.; на первом же листе этого документа имеется следующая рукописная резолюция: «1 экземпляр в дело. 1 экз. уничтожить. 25.1.40. (неразборчивая подпись)» — см. РГАЭ. Ф. 8328. Оп. 1. Д. 1168. Л. 78, 82.
² Примечательно, что в монографии «Самолётостроение в СССР. 1917–1945» (Кн. II. М., 1994) отсутствуют какие-либо сведения об этом конструкторе.
³ Главный инженер завода № 156. В монографии «Самолётостроение в СССР. 1917–1945» (Кн. II. М., 1994) об этом конструкторе вообще не упоминается.
Таблица 29¹
Отмененные постановления КО по опытным самолетам, согласно постановлению СНК СССР и ЦК ВКП(б) «О прекращении работ по опытным самолетам плана 1939 и 1940 года», утвержденному решением Политбюро ЦК ВКП(б) № П31/77ОП от 16 апреля 1941 г.
| Постановление КО | Тип самолета, двигатель |
|---|---|
| от 29.07.1939 г. за № 233/сс | И-153 с гермокабиной конструкции Поликарпова, М-63 |
| от 04.03.1940 г. за № 113/сс |
Отечественная война 1812 года – одна из самых славных страниц в истории Донского казачества. Вклад казаков в победу над Наполеоном трудно переоценить. По признанию М.И. Кутузова, их подвиги «были главнейшею причиною к истреблению неприятеля». Казачьи полки отличились в первых же арьергардных боях, прикрывая отступление русской армии. Фланговый рейд атамана Платова помешал Бонапарту ввести в бой гвардию, что в конечном счете предопределило исход Бородинского сражения. Летучие казачьи отряды наводили ужас на французов во время их бегства из Москвы.
В монографии освещаются ключевые моменты социально-политического развития Пскова XI–XIV вв. в контексте его взаимоотношений с Новгородской республикой. В первой части исследования автор рассматривает историю псковского летописания и реконструирует начальный псковский свод 50-х годов XIV в., в во второй и третьей частях на основании изученной источниковой базы анализирует социально-политические процессы в средневековом Пскове. По многим спорным и малоизученным вопросам Северо-Западной Руси предложена оригинальная трактовка фактов и событий.
Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.
"Предлагаемый вниманию читателей очерк имеет целью представить в связной форме свод важнейших данных по истории Крыма в последовательности событий от того далекого начала, с какого идут исторические свидетельства о жизни этой части нашего великого отечества. Свет истории озарил этот край на целое тысячелетие раньше, чем забрезжили его первые лучи для древнейших центров нашей государственности. Связь Крыма с античным миром и великой эллинской культурой составляет особенную прелесть истории этой земли и своим последствием имеет нахождение в его почве неисчерпаемых археологических богатств, разработка которых является важной задачей русской науки.
Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.