Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год — первая половина 1941 года) - [233]
Таблица 34>1
Список членов Комиссии по авиации, согласно материалам Постановления Политбюро ЦК ВКП(б) № 13/135-ОП от 4 марта 1940 г. «О комиссии т. Тевосяна»
| №>2 | Фамилия и инициалы | Занимаемая должность | Выполняемые функции |
|---|---|---|---|
| 11 | Яковлев А.С. | Заместитель Наркома Авиационной Промышленности | Руководитель комиссии по авиации |
| 12 | Дементьев П.В. | Директор завода № 1 НКАП>3 | Руководитель самолетной группы |
| 13 | Осипенко П.И. | Инженер 1-го ранга. Начальник отделения ГУАС КА>4 | |
| 14 | Корнеев М.Н. | Инженер-механик завода № 18 НКАП | |
| 15 | Коротков Ф.А. | Заместитель главного конструктора завода № 33 НКАП | |
| 16 | Петров И.Ф. | Бригинженер НИИ ГУАС КА | |
| 17 | Кузнецов В.П. | Бригинженер НИИ ГУАС КА | Руководитель моторной группы |
| 18 | Королев Д.В. | Начальник 3-го Главного Управления НКАП | |
| 19 | Белобородов Г.М. | Военинженер 1-го ранга. Начальник 2-го отделения 2-го Управления ГУАС КА | |
| 20 | Сидоренко В.А. | Военинженер 2-го ранга. Начальник отдела Моторного отделения ГУАС КА | Руководитель группы оборудования |
| 21 | Плотников А.Е. | Инженер ЦИАМ НКАП | |
| 22 | Гришин А.В. | Зам. начальника 6-го Главного Управления НКАП | Руководитель группы моторных агрегатов и винтов |
| 23 | Столяров П.А. | Военинженер 1-го ранга. Начальник отделения 10-го отдела ГУАС КА | Руководитель группы спецоборудования |
| 24 | Калин В.Я. | Военинженер 2-го ранга. Начальник 14-го отделения НИИ ГУАС КА | |
| 25 | Евдокимов С.А. | Начальник 3-го отдела 4-го Управления ГУАС КА | |
| 26 | Торопов Н.И. | Конструктор завода № 22 НКАП | Руководитель группы вооружения |
| 27 | Доброхотов Н.Д. | Начальник отделения НИИ ГУАС КА |
>1 Составлена по: РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162.Д. 27.Л. 63–64.
>2 В общем списке членов «Комиссии Тевосяна».
>3 Наркомат авиационной промышленности.
>4 Главное управление авиационного снабжения Красной армии.
Таблица 35¹
Летательные аппараты, предполагавшиеся к заказу Советским Союзом в Германии в начале 1940 г.
| Тип | Марка² | Особенности | Количество |
|---|---|---|---|
| самолет | He-100 | с паровым охлаждением | 5 |
| самолет | He-100 | с водяным охлаждением | 5 |
| самолет | Bf-109 | 5 | |
| самолет | Bf-110 | 5 | |
| самолет | Ju-88 | 2 | |
| самолет | Do-215 | 2 | |
| самолет | Bu-131 «Jungmann» | мотор «Хирт» | 3 |
| самолет | Bu-133 «Jungmeister» | мотор «Сименс-Шукерт» | 3 |
| самолет | Fw-58 «Weihe» | 3 | |
| геликоптер | Fa-226³ | шестиместный, мотор «Брамо» 223 | 2 |
¹ РГАЭ.Ф. 8044. Оп. 1. Д. 436. Л. 22–23. Составлено по разделу «Авиация» списка № 1, прилагавшегося к письму начальника Инженерного отдела НКВТ Маштакова № 0179с от 3 февраля 1940 г. на имя наркома авиапромышленности А.И. Шахурина.
² Наименование марок летательных аппаратов приведены по: Vajda F.А., Dancey Р. German Aircraft Industry and Production 1933–1945. Shrewsbury, England: Airlife Publishing Ltd, 1998. Р. 284–288.
³ В оригинальном документе производителем этого летательного аппарата ошибочно именуется фирма «Фокке-Вульф». Некоторые отечественные авторы также приводят ошибочное наименование марки этого аппарата как «FW 226», что соответствует аббревиатуре фирмы «Focke Wulf» (см., например: Соболев Д.А. Немецкий след в истории советской авиации. М., 1996. С. 50). В действительности же производителем геликоптера была фирма «Фокке-Ахгелис» («Focke Achgelis»).
Таблица 36>1
Самолеты, предполагавшиеся к заказу Советстким Союзом в Германии во второй половине 1940 г.
| Номер в спецификации | Наименование>2 | Количество |
|---|---|---|
| 1 | Модернизированный Хейнкель-111 | 2 |
| 2 | Хейнкель-113>3 | 2 |
| 3 | Дорнье-217 | 5 |
| 4 | Мессершмитт-209>4 | 5 |
| 5 | Мессершмитт-108 | 3 |
| 6 | Юнкерс-52 | 10 |
| 7 | Юнкерс-87 | 2 |
| 8 | Бюккер учебный: двухместный и однометсный>5 | по 3 |
>1 Составлена по Спецификации на самолеты и другое оборудование, подлежащее заказу в Германии для 7-го Главного Управления НКАП, приводимой в письме заместителя наркома авиапромышленности А.С. Яковлева заместителю наркома внешней торговли В.И. Кушарову Н-32/1490 от 15 августа 1940 г. (РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 436. Л. 104).
>2 Наименование типов заказываемых машин приводится с минимальными уточнениями. Так, исправлены очевидные грамматические ошибки в названиях фирм; после названия в неизменном виде дается соответствующий цифровой индекс.
>3 Это наименование якобы состоявшего на вооружении истребителя использовалось нацистской пропагандой для дезинформации потенциальных противников. В действительности под ним скрывался произведенный малой серией самолет фирмы «Хейнкель» Хе-100 (Heinkel Не 100).
>4 В оригинальном документе именуется «Мессершмидт».
>5 В оригинальном документе индекс отсутствует. Данные самолеты-бипланы в действительности именовались Бю-131 «Юнгманн» (Bu 131 «Jungmann») и Бю-133 «Юнгмейстер» (Bu 133 «Jungmeister»).
Таблица 37¹
Поставки в СССР из Германии по разделу «авиация» по итогам хозяйственного соглашения от 11 февраля 1940 г. на первый договорной период
| Этапы поставок | На 11 феврая 1941 г. | На 11 мая 1941 г. |
|---|---|---|
| График плана поставок (тыс. герм. марок) | 15200 | 18400 |
| Фактические поставки (тыс. герм. марок) | 12600 | 16800 |
| Процент выполнения | 83,19 | 91,3 |
¹ Подсчитано по Шевяков A.A. Советско-германские экономические отношения в 1939–1941 годах // Вопросы истории. 1991. № 4–5. С. 167; 1941 год. Документы. Кн. 1. Июнь 1940 г. — март 1941 г. M., 1998. С. 762.
Таблица 38¹
Поставки станков из Германии по различным видам соглашений в 1939–1941 гг.
| Виды согалшений | Планировалось поставить | Реально поставлено |
|---|---|---|
| По товарному списку «А», приложенному к кредитному соглашению от 19.08.1939 г. — заказы под кредит |
Политическая полиция Российской империи приобрела в обществе и у большинства историков репутацию «реакционно-охранительного» карательного ведомства. В предлагаемой книге это представление подвергается пересмотру. Опираясь на делопроизводственную переписку органов политического сыска за период с 1880 по 1905 гг., автор анализирует трактовки его чинами понятия «либерализм», выявляет три социально-профессиональных типа служащих, отличавшихся идейным обликом, особенностями восприятия либерализма и исходящих от него угроз: сотрудники губернских жандармских управлений, охранных отделений и Департамента полиции.
Монография двух британских историков, предлагаемая вниманию русского читателя, представляет собой первую книгу в многотомной «Истории России» Лонгмана. Авторы задаются вопросом, который волновал историков России, начиная с составителей «Повести временных лет», именно — «откуда есть пошла Руская земля». Отвечая на этот вопрос, авторы, опираясь на новейшие открытия и исследования, пересматривают многие ключевые моменты в начальной истории Руси. Ученые заново оценивают роль норманнов в возникновении политического объединения на территории Восточноевропейской равнины, критикуют киевоцентристскую концепцию русской истории, обосновывают новое понимание так называемого удельного периода, ошибочно, по их мнению, считающегося периодом политического и экономического упадка Древней Руси.
Эмманюэль Ле Руа Ладюри, историк, продолжающий традицию Броделя, дает в этой книге обзор истории различных регионов Франции, рассказывает об их одновременной или поэтапной интеграции, благодаря политике "Старого режима" и режимов, установившихся после Французской революции. Национальному государству во Франции удалось добиться общности, несмотря на различия составляющих ее регионов. В наши дни эта общность иногда начинает колебаться из-за более или менее активных требований национального самоопределения, выдвигаемых периферийными областями: Эльзасом, Лотарингией, Бретанью, Корсикой и др.
Оценки личности и деятельности Феликса Дзержинского до сих пор вызывают много споров: от «рыцаря революции», «солдата великих боёв», «борца за народное дело» до «апостола террора», «кровожадного льва революции», «палача и душителя свободы». Он был одним из ярких представителей плеяды пламенных революционеров, «ленинской гвардии» — жесткий, принципиальный, бес— компромиссный и беспощадный к врагам социалистической революции. Как случилось, что Дзержинский, занимавший ключевые посты в правительстве Советской России, не имел даже аттестата об образовании? Как относился Железный Феликс к женщинам? Почему ревнитель революционной законности в дни «красного террора» единолично решал судьбы многих людей без суда и следствия, не испытывая при этом ни жалости, ни снисхождения к политическим противникам? Какова истинная причина скоропостижной кончины Феликса Дзержинского? Ответы на эти и многие другие вопросы читатель найдет в книге.
Пособие для студентов-заочников 2-го курса исторических факультетов педагогических институтов Рекомендовано Главным управлением высших и средних педагогических учебных заведений Министерства просвещения РСФСР ИЗДАНИЕ ВТОРОЕ, ИСПРАВЛЕННОЕ И ДОПОЛНЕННОЕ, Выпуск II. Символ *, используемый для ссылок к тексте, заменен на цифры. Нумерация сносок сквозная. .
В книге сотрудника Нижегородской архивной службы Б.М. Пудалова, кандидата филологических наук и специалиста по древнерусским рукописям, рассматриваются различные аспекты истории русских земель Среднего Поволжья во второй трети XIII — первой трети XIV в. Автор на основе сравнительно-текстологического анализа сообщений древнерусских летописей и с учетом результатов археологических исследований реконструирует события политической истории Городецко-Нижегородского края, делает выводы об административном статусе и системе управления регионом, а также рассматривает спорные проблемы генеалогии Суздальского княжеского дома, владевшего Нижегородским княжеством в XIV в. Книга адресована научным работникам, преподавателям, архивистам, студентам-историкам и филологам, а также всем интересующимся средневековой историей России и Нижегородского края.