Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год — первая половина 1941 года) - [235]
| 7 | Черных | Сергей | Александрович | ГСС 31.12.1936, Испания. Арест 08.07.1941, расстрелян 23.02.1942 |
| 8 | Шахт | Эрнст | Генрихович | ГСС 31.12.1936, Испания. Арест 30.05.1941, расстрелян 23.02.1942 |
| 9 | Юсупов | Павел | Павлович | Арест 17.06.1941, расстрелян 23.02.1942 |
¹ Репрессии в отношении генерал-майоров авиации 1940 г. продолжались и позже — так в феврале 1942 г. был арестован А.А. Туржанский, а в апреле 1943 г. Б.Л. Теплинский, освобожденные в 1953–1954 гг. Составлена по: Постановление СНК СССР № 945 от 4 июня 1940 г. «О присвоении воинских званий высшему начальствующему составу Красной армии» // Собрание Постановлений Правительства СССР. 1940. № 17. С. 410; Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь в двух томах. Т. 1 (Абаев — Любичев). — Т. 2 (Любов — Ящук). М., 1987–1988; Печенкин А.А. Высший командный состав Красной армии в годы Второй мировой войны. М., 2002. С. 223, 225, 228, 230.
² В примечании указаны сведения о наличии звания «Герой Советского Союза» (ГСС). дата соответствующего Указа Президиума Верховного Совета СССР и краткое описание подвига (участие в локальной войне, сверхдальние перелеты и пр.) к моменту присвоения генеральского звания, а также данные о расстрелянных или арестованных в 1941–1945 гг.
Таблица 44¹
Структура содержания приказов наркома обороны по ВВС в 1938-м — первой половине 1941 г.
| Год | Содержание приказов | |||
|---|---|---|---|---|
| Состояние, меры по улучшению боевой подготовки | Катастрофы, аварии и поломки самолетов, техники, нарушения | Прочие | Всего | |
| 1938 | 14 (32 %) | 9 (20 %) | 21 (48 %) | 44 (100 %) |
| 1939 | 2 (10 %) | 6 (30 %) | 12 (60 %) | 20 (100 %) |
| 1940 | 4 (7 %) | 12 (22 %) | 39 (71 %) | 55 (100 %) |
| 1941 (по 21.06) | 3 (12,5 %) | 8 (33 %) | 13 (54 %) | 24 (100 %) |
| За весь период | 23 (16 %) | 35 (25 %) | 85 (59 %) | 143 (100 %) |
¹ Составлена по: Русский архив: Великая Отечественная. Т. 13 (2–1). Приказы народного комиссара обороны СССР. 1937 — 21 июня 1941 года. М., 1994. С. 340–341.
Таблица 45>1
Наличие и обеспеченность ВВС РККА различными типами самолетов на 1 января 1939 г.
| Категория авиации | Всего | Процент обеспеченности |
|---|---|---|
| ТБ-3 | 401 | 76,2 |
| Скоростная бомбардировочная, в том числе: | ||
| СБ | 1423 | 80 |
| ДБ-3 | 220 | 36 |
| Легко-бомбардировочная>2 | 628 | 82 |
| Штурмовая>3 | 604 | 67 |
| Истребительная>4 | 2679 | 80 |
| Разведывательная>5 | 442 | 100 |
| Войсковая авиация>6 | 247 | 85 |
| Разного назначения>7 | - | - |
| В строевых частях, считаются учебно-тренировочными | 782 | - |
| Итого | 7426 | 75,5 |
>1 Составлена по: РГВА. Ф. 29. Оп. 46. Д. 272. Л. 19–20.
>2 СБ, Р-10.
>3 Р-5, Р-Z, ССС, И-15, ДИ-6, Р-10.
>4 И-15, И-16, ДИ-6.
>5 Р-5, Р-Z, СБ, Р-6, Р-10.
>6 Р-5, Р-Z и др.
>7 Численность отсутствует, по состоянию на апрель 1939 г. определяется в 124 самолета.
Таблица 46¹
Численность самолетов в строевых частях РККА на 1 января 1940 г.
| Тип самолетов | По штату | В наличии |
|---|---|---|
| Бомбардировщики | 6192 | 4774 |
| Истребители | 5468 | 4940 |
| Штурмовики | 828 | 733 |
| Разведчики | 563 | 671 |
| Всех типов | 13051 | 10818² |
¹ Составлена по: РГВА. Ф. 29. Оп. 46. Д. 340. Л. 10.
² В оригинале ошибочно указана цифра 11818, что на 1000 самолетов больше действительного. Из-за этой ошибки процент обеспеченности частей самолетами завышен до 85,2 % вместо реальных 82,9 %.
Таблица 47¹
Производство в СССР высокооктановых бензинов (тыс. тонн) в 1938–1939 гг.
| Марка бензина | Произведено в 1938 г. | Прооизведено в 1939 г. | Рост производства | Выполнение плана на 1939 г. |
|---|---|---|---|---|
| Б-74 | 53,4 | 101,3 | 123% | 87% |
| Б-78 | 18,2 | 40,6 | 89% | 87% |
¹ Составлена по: РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162. Д. 27. Л. 136.
Таблица 48¹
Планируемый уровень накопления мобилизационных запасов высокооктанового горючего для НКО и НКВМФ (в тоннах) согласно решеню Политбюро ЦК ВКП(б) № П19/85-ОП от 26 июля 1940 г.
| Марка горючего | Авиабензин Б-74 | Авиабензин Б-78 | ||
|---|---|---|---|---|
| Дата/Ведомство | Для НКО | Для НКВМФ | Для НКО | Для НКВМФ |
| На 1 октября 1940 г. | 61810 | 13285 | 30510 | 5215 |
| На 1 января 1941 г. | 86810 | 14285 | 50510 | 11215 |
| На 1 апреля 1941 г. | 115810 | 15285 | 80510 | 22715 |
¹ Составлена по: РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162. Д. 28. Л. 85–87. Эти планы были сорваны. Решением Политбюро ЦК ВКП(б) № П28/33—ОП от 1 марта 1941 г. «О сроках поставки нефтепродуктов в мобилизационный запас для HKO и НК ВМФ», в частности, предписывалось перенести на II и III квартал 1941 г. срок поставки в мобзапас, предусмотренных постановлением СНК и ЦК № 1372-536сс от 26 июля 1940 г., в том числе — авиабензина Б-78 — 24 тыс. тонн, Б-74 — 31,4 тыс. тонн (РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162. Д. 32. Л. 95).
Таблица 49¹
План поставки авиабензина в госрезерв в 1941 г. (в тыс. тонн)
| Тип нефтепродуктов/Период поставок | I квартал | II квартал | III квартал | IV квартал | Всего за год |
|---|---|---|---|---|---|
| Авиабензин Б-74 | - | 10 | 26 | 44 | 80 |
| Авиабензин Б-78 | - | 10 | 25 | 40 | 75 |
| Авиабензин всех марок | 23 | 54 | 86 | 125 | 288 |
¹ Составлена по: РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162. Д. 32. Л. 79.
Таблица 50¹
Удовлетворение расчетных потребностей в высокооктановых бензинах для ВВС КА с учетом новых формирований на 1941 военный год поставками по кварталам согласно мобпланам народного хозяйства — МП-41 по жидкому топливу (в процентах)
| Марка бензина/ квартал | I | II | III | IV |
|---|---|---|---|---|
| Б-74 | 11,11 | 15,4 | 23,2 | 30,5 |
| Б-78 | 32,18 | 20,1 | 17,8 | 12,5 |
¹ Составлена по: Мелия А. Мобилизационная подготовка народного хозяйства СССР (1921–1941 гг.). Военно-экономическое исследование. М., 2004. С. 324, 329–340.
Таблица 51¹
Самолетный парк Военно-морского авиационного училища им. И.В. Сталина (по состоянию на 1 января 1939 г.)
| Тип | Исправных | Неисправных | Всего |
|---|---|---|---|
| У-2 М-11 | 116 | 56 | 222 |
| Р-5 М-17 |
Отечественная война 1812 года – одна из самых славных страниц в истории Донского казачества. Вклад казаков в победу над Наполеоном трудно переоценить. По признанию М.И. Кутузова, их подвиги «были главнейшею причиною к истреблению неприятеля». Казачьи полки отличились в первых же арьергардных боях, прикрывая отступление русской армии. Фланговый рейд атамана Платова помешал Бонапарту ввести в бой гвардию, что в конечном счете предопределило исход Бородинского сражения. Летучие казачьи отряды наводили ужас на французов во время их бегства из Москвы.
В монографии освещаются ключевые моменты социально-политического развития Пскова XI–XIV вв. в контексте его взаимоотношений с Новгородской республикой. В первой части исследования автор рассматривает историю псковского летописания и реконструирует начальный псковский свод 50-х годов XIV в., в во второй и третьей частях на основании изученной источниковой базы анализирует социально-политические процессы в средневековом Пскове. По многим спорным и малоизученным вопросам Северо-Западной Руси предложена оригинальная трактовка фактов и событий.
Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.
"Предлагаемый вниманию читателей очерк имеет целью представить в связной форме свод важнейших данных по истории Крыма в последовательности событий от того далекого начала, с какого идут исторические свидетельства о жизни этой части нашего великого отечества. Свет истории озарил этот край на целое тысячелетие раньше, чем забрезжили его первые лучи для древнейших центров нашей государственности. Связь Крыма с античным миром и великой эллинской культурой составляет особенную прелесть истории этой земли и своим последствием имеет нахождение в его почве неисчерпаемых археологических богатств, разработка которых является важной задачей русской науки.
Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.