Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год — первая половина 1941 года) - [230]
| 135 | 4581 | 58 | 450,4 |
¹ Составлена по: Симонов Н.С. Военно — промышленный комплекс СССР в 20 — 50-е годы: темпы экономического роста, структура, организация производства и управление. М., 1996. С. 157.
Таблица 14¹
План посещений делегацией из Германии различных объектов советского авиапрома в апреле 1941 г.
| Дата и время | Наименование предприятия | Лица, дающие объяснения и сопровождающие комиссию² |
|---|---|---|
| 2 апреля, 18-19 | Прием в НКАПе | |
| 7 апреля, 12-17 | посещение завода № 1 | директор Третьяков, главный конструктор Микоян, главный инженер Литвинов, замдиректора Иванов |
| 8 апреля, 12-17 | посещение завода № 24 | директор Жезлов, главный инженер Куинджи |
| 9 апреля | поездка в Рыбинск, посещение моторного завода № 26 | директор Лаврентьев, главный конструктор Климов |
| 10-12 апреля | поездка в Молотов, посещение моторного завода № 19 | директор Кожевников, главный инженер Бутусов |
| 14 апреля, 12-17 | посещение завода «Шарикоподшипник» | директор Юсим, главный инженер Лосев |
| 15 апреля, 12-17 | посещение завода № 22 | директор Акулов, главный конструктор Петляков |
| 15 апреля, 19-24 | посещение большой трубы ЦАГИ | профессор Юрьев, профессор Поликовский, инженер Сопман |
| 16 апреля, 19-23 | обед, устраиваемый Наркоматом авиационной промышленности |
¹ РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162. Д. 33. Л. 19, 123. Таблица составлена по материалам Приложения № 1 «План посещений германской авиационной комиссией заводов НКАП» к Постановлению Политбюро ЦК ВКП(б) № П30/5—ОП от 21 апреля 1941 г. «О пребывании в СССР германской авиационной комиссии».
² В числе постоянных сопровождающих также значились Репин, Филин, Михин.
Таблица 15¹
Производственные планы Министерства авиации Германии (Reichsluftfahrministerium) от начала Второй мировой войны до нападения на СССР
| Наименование плана поставок | Время принятия | Период действия | Месяцы действия | Самолеты | В среднем за месяц |
|---|---|---|---|---|---|
| Lieferplan Nr 15 | 01.09.1939 | 09.1939-03.1942 | 31 | 32438 | 1046 |
| Lieferplan Nr 16 | 28.10.1939 | 09.1939-03.1942 | 31 | 30025 | 969 |
| Lieferplan Nr 18 | 10.07.1940 | 07.1940-03.1942 | 21 | 22193 | 1057 |
| Lieferplan Nr 19/2 Anderungsstand B | 19.03.1941 | 10.1940-12.1942 | 26 | 32119 | 1235 |
| Lieferplan Nr 2 °C | 19.05.1941 | 06.1940-03.1943 | 22 | 750 |
¹ Составлена по: Vajda F.А., Dancey Р. German Aircraft Industry and Production 1933–1945. — Shrewsbury, England: Airlife Publishing Ltd, 1998. Р.112. Из-за отсутствия необходимых данных не рассмотрены Lieferplan Nr 17 и Lieferplan Nr 20.
Таблица 16¹
Выпуск самолетов в Германии в 1939–1941 гг.
| Год | Истребители | Бомбардировщики | Транспортные | Тренировочные | Прочие² | Всего |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1939 | 1856 | 2877 | 1037 | 1112 | 1413 | 8295 |
| 1940 | 3106 | 3997 | 763 | 1328 | 1632 | 10826 |
| 1941 | 3732 | 4350 | 969 | 889 | 1836 | 11776 |
¹ Составлена по: Vajda F.А., Рапсеу Р. German Aircraft Industry апсl Production 1933–1945. — Shrewsbury, England: Airlife Publishing Ltd, 1998. Р. 138.
² Включая планеры.
Таблица 17¹
Производство самолетов в Великобритании в 1939-м — первой половине 1941 г.
| Период | Количество самолетов |
|---|---|
| 1939 | 7940 |
| 1940 | 15049 |
| 1941, первое полугодие | 9380 |
¹ Составлена по: История второй мировой войны 1939–1945.: В 12-ти томах Т. 3. Начало войны. Подготовка агрессии против СССР. М.: Воениздат, 1974. С. 141; Vajda F.А., Dancey Р. German Aircraft Industry and Production 1933–1945. Shrewsbury, England, 1998. Р. 133.
Таблица 18¹
Поставки советских самолетов в Испанию (октябрь 1936-го — август 1938 г.)
| Поставлено по периодам | 4.10–30.11.36 | 1.01–10.08.37 | 1.03–11.08.38 | 10.36–08.1938 |
|---|---|---|---|---|
| СБ | 30 | 31 | 31 | 92 |
| И-15 | 70 | 61 | - | 131 |
| И-16 | 31 | 124 | 121 | 276 |
| Р-5/ССС | 31 | 0 | 0 | 31 |
| Р-Z | 0 | 93 | 0 | 93 |
| УТИ | 0 | 4 | 0 | 4 |
| Всего | 142 | 333 | 152 | 627 |
¹ Составлена по: Абросов С.В. В небе Испании. 1936–1939 годы. О советских летчиках-истребителях, воевавших в Испании. М., 2003. С. 384.
Таблица 19>1
Состав авиации МНР на 1 октября 1938 г.
| Типы самолетов | В наличии | Предполагалось к получению в Чите |
|---|---|---|
| Р-5 | 28>2 | 9 |
| Р-5ЛШ | 17 | 3 |
| У-2 | 14>3 | - |
| Сталь-3 | 2 | - |
| Яковлева | 1>4 | - |
| Юнкерс | 1>5 | - |
| Всего | 63 | 12 |
>1 Составлена по: РГВА. Ф. 32113. Оп. 1. Д. 429. Л. 5-5об, 6, 9.
>2 Из них — 6 учебно-боевых.
>3 Включая 1 санитарный.
>4 Пассажирский.
>5 Пассажирский. Марка, как и страна-производитель, неизвестна (возможно, был изготовлен по лицензии в СССР).
Таблица 20¹
Планы оснащения ВВС Чехословакии самолетами B-71
| Изготовитель | Количество | Порядковые номера |
|---|---|---|
| СССР | 61 бомбардировщик | B-71.1 — B-71.61 |
| Чехословацкая Республика, в том числе: | 161 (101 бомбардировщик, 60 дальних разведчиков) | B-71.62 — B-71.222 |
| Летов (Letov) | 40 | B-71.62 — B-71.101 |
| Аэро (Aero) | 50 | B-71.102 — B-71.151 |
| Авиа (Avia) | 71 | B-71.152 — B-71.222 |
| Итого | 222 (162 бомбардировщика, 60 дальних разведчиков) | B-71.1 — B-71.222 |
¹ Составлена по: Nemecek V. Ceskoslovenska letadla — Sv. 1. 1918–1945. Praha, 1983. S. 60, 85, 158–159.
Таблица 21¹
Серийный выпуск лицензионных самолетов B-71
| Изготовитель | 1940 | 1941² | Итого | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Авиа (Avia) | 56 | 9 | 65 | ||
| Аэро (Aero) | 46 | - | 46 | ||
| Общий объем | I полугодие | II полугодие | Итого | 9 | 111 |
| 38 | 63 | 102 | |||
¹ Составлена по: Vajda F.А., Рапсеу Р. German Aircraft Industry and Production 1933–1945. — Shrewsbury, England: Airlife Publishing Ltd, 1998. Р. 56–57, 251.
² Выпуск завершен в феврале 1941 г.
Таблица 22¹
Некоторые репрессированные руководители из авиационных НИЦ СССР
| Руководители | Год рожд. | Звание | Должность | Дата ареста | Приговор |
|---|---|---|---|---|---|
| Харламов Н.М. | 1892 | бригинженер | начальник ЦАГИ | 09.11.1937 | 29.07.1938, ВМН |
| Туполев А.Н. | 1888 | руководитель опытного самолетостроения ЦАГИ | 21.10.1937² | 29.05.1940, 15 лет | |
| Некрасов А.И. | 1883 | замначальника ЦАГИ по науке |
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Политическая полиция Российской империи приобрела в обществе и у большинства историков репутацию «реакционно-охранительного» карательного ведомства. В предлагаемой книге это представление подвергается пересмотру. Опираясь на делопроизводственную переписку органов политического сыска за период с 1880 по 1905 гг., автор анализирует трактовки его чинами понятия «либерализм», выявляет три социально-профессиональных типа служащих, отличавшихся идейным обликом, особенностями восприятия либерализма и исходящих от него угроз: сотрудники губернских жандармских управлений, охранных отделений и Департамента полиции.
Монография двух британских историков, предлагаемая вниманию русского читателя, представляет собой первую книгу в многотомной «Истории России» Лонгмана. Авторы задаются вопросом, который волновал историков России, начиная с составителей «Повести временных лет», именно — «откуда есть пошла Руская земля». Отвечая на этот вопрос, авторы, опираясь на новейшие открытия и исследования, пересматривают многие ключевые моменты в начальной истории Руси. Ученые заново оценивают роль норманнов в возникновении политического объединения на территории Восточноевропейской равнины, критикуют киевоцентристскую концепцию русской истории, обосновывают новое понимание так называемого удельного периода, ошибочно, по их мнению, считающегося периодом политического и экономического упадка Древней Руси.
Эмманюэль Ле Руа Ладюри, историк, продолжающий традицию Броделя, дает в этой книге обзор истории различных регионов Франции, рассказывает об их одновременной или поэтапной интеграции, благодаря политике "Старого режима" и режимов, установившихся после Французской революции. Национальному государству во Франции удалось добиться общности, несмотря на различия составляющих ее регионов. В наши дни эта общность иногда начинает колебаться из-за более или менее активных требований национального самоопределения, выдвигаемых периферийными областями: Эльзасом, Лотарингией, Бретанью, Корсикой и др.
Пособие для студентов-заочников 2-го курса исторических факультетов педагогических институтов Рекомендовано Главным управлением высших и средних педагогических учебных заведений Министерства просвещения РСФСР ИЗДАНИЕ ВТОРОЕ, ИСПРАВЛЕННОЕ И ДОПОЛНЕННОЕ, Выпуск II. Символ *, используемый для ссылок к тексте, заменен на цифры. Нумерация сносок сквозная. .
В книге сотрудника Нижегородской архивной службы Б.М. Пудалова, кандидата филологических наук и специалиста по древнерусским рукописям, рассматриваются различные аспекты истории русских земель Среднего Поволжья во второй трети XIII — первой трети XIV в. Автор на основе сравнительно-текстологического анализа сообщений древнерусских летописей и с учетом результатов археологических исследований реконструирует события политической истории Городецко-Нижегородского края, делает выводы об административном статусе и системе управления регионом, а также рассматривает спорные проблемы генеалогии Суздальского княжеского дома, владевшего Нижегородским княжеством в XIV в. Книга адресована научным работникам, преподавателям, архивистам, студентам-историкам и филологам, а также всем интересующимся средневековой историей России и Нижегородского края.