Противотанковые мины Вооруженных сил Российской Федерации - [11]
Принцип действия взрывателя МВЗ-62 при наезде на него гусеницей танка аналогичен принципу действия взрывателя МВЧ-62.
Взрыватель МВП-62М является основным для неметаллических мин серии ТМ-62 (рис. 2.14 и 2.15). Он обеспечивает установку мин минными заградителями ГМЗ-3, оборудованием ВМР-1 и ВМР-2 вертолетов Ми-8.
Взрыватель МВП‑62М состоит из крышки, корпуса с детонатором, ударного механизма, пневматического механизма дальнего взведения и заглушки.
Крышка 1 является контактным датчиком цели и воспринимает усилие, передаваемое гусеницей танка, имеет ослабленное сечение, по которому проламывается при наезде на нее. На крышке имеются выступы для ключа и наружная резьба для ввинчивания в мину.
Корпус 13 закреплен в крышке снизу с помощью гайки; в нем размещены ударный механизм, механизм дальнего взведения и детонатор 10.
Ударный механизм смонтирован в вертикальном канале корпуса и состоит из ударника 6 с боевой пружиной 4. Ударник имеет два прилива — лапки 5, которыми он удерживается на боевом взводе, опираясь через резиновое кольцо (амортизатор) на корпус. Боевая пружина 4 находится в гнезде в верхнем конце ударника и удерживается в сжатом положении крышкой.
Пневматический механизм дальнего взведения служит для перевода взрывателя из транспортного положения в боевое с замедлением 30–300 с, что обеспечивает безопасность установки мин средствами механизации минирования. Он состоит из подпружиненного движка 12 с капсюлем-детонатором М-1 11, втулки 9 с диафрагмой 7, сильфона 8, кнопки 3 со штоком 15 и кулачком 16 и предохранительной чеки 2.
Рис. 2.14. Взрыватель МВП-62М в транспортном положении [3, кн. 3, с. 21]:
а — общий вид; б — разрез; 1 — крышка; 2 — предохранительная чека; 3 — кнопка; 4 — боевая пружина; 5 — лапки; 6 — ударник; 7 — диафрагма; 8 — сильфон; 9 — втулка; 10 — детонатор; 11 — капсюль-детонатор М-1; 12 — движок; 13 — корпус; 14 — заглушка
Рис. 2.15. Взрыватель МВП-62М [3, кн. 3, с. 22]:
а и б — разрезы в боевом положении; в — вид снизу на механизм взрывателя в транспортном положении; г — ключ для перевода взрывателя из боевого в транспортное положение; 1 — крышка; 3 — кнопка; 4 — боевая пружина; 5 — лапки; 6 — ударник; 8 — сильфон; 9 — втулка; 10 — детонатор; 11 — капсюль-детонатор М-1; 12 — движок; 13 — корпус; 14 — заглушка; 15 — шток кнопки; 16 — кулачок; 17 — выступ с зубьями; 18 — выступ с упором
Движок имеет с боков выступы. Выступ 17 со стороны кнопки имеет зубья, которыми он входит при переводе в транспортное положение в зацепление с кулачком. Выступ 18 с другой стороны имеет упор для фиксации движка в боевом положении.
Сильфон — гофрированный полиэтиленовый или резиновый баллончик — закреплен на движке с помощью втулки, в которой закреплена диафрагма — стальная пластинка с отверстием.
Кнопка со штоком и кулачком служит для удержания движка в транспортном положении, перевода взрывателя в боевое положение и обратного перевода в транспортное положение. На головке кнопки имеется фигурный вырез для ключа. Шток кнопки закреплен в отверстии в крышке. В транспортном положении кнопка поднята вверх. Для исключения случайного поражения кнопка дополнительно фиксируется предохранительной чекой 2. Кулачок 16, закрепленный на нижнем конце штока кнопки, в транспортном положении входит в зацепление с выступом 17 движка 12 и этим удерживает его (рис. 2.15 в). В этом положении капсюль-детонатор М-1 11 отведен в сторону от жала ударника 6 и детонатора 10, что обеспечивает разрыв огневой цепи (рис. 2.14 б). Пружина движка сжата. Сильфон 8 растянут и наполнен воздухом.
Заглушка 14 закрывает взрыватель снизу и закреплена на герметике. Отвинчивание заглушки у взрывателя МВП-62М запрещается.
Для ввинчивания взрывателя в мину применяется ключ (рис. 2.10). Для перевода взрывателя из боевого положения в транспортное служит ключ (рис. 2.15 г). Для взведения взрывателя из транспортного положения в боевое необходимо снять боевую чеку и прожать шток.
Принцип действия взрывателя МВП‑62М
При прожатии кнопки кулачок опускается и, выходя из зацепления с выступом движка, освобождает его. Движок под действием пружины перемещается и сжимает сильфон, выдавливая из него воздух через отверстие в диафрагме. Перемещение движка в боевое положение, при котором капсюль-детонатор М-1 устанавливается между ударником и детонатором, происходит за 30–300 с.
При наезде гусеницы танка (колеса автомобиля) на крышку взрывателя она проламывается по ослабленному сечению и надавливает на ударник. Приливы (лапки) на ударнике отламываются, и ударник под действием боевой пружины накалывает капсюль-детонатор, который взрывается и передает детонацию дополнительному детонатору и заряду мины.
Для перевода взрывателя из боевого положения в транспортное необходимо ключом повернуть кнопку по ходу часовой стрелки с одновременным подъемом кнопки вверх. При этом зубья кулачка входят в зацепление с зубьями на выступе движка. Движок за счет вращения кулачка перемещается в транспортное положение. Вырез на выступе движка становится против кулачка, кулачок при подъеме кнопки входит в вырез и фиксирует движок в транспортном положении. После подъема кнопки под нее необходимо вставить предохранительную чеку.
