Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [20]

оформлением руководителем этих работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов,

устройств СЦБ, связи и контактной сети. На участках с диспетчерской централизацией

аналогичные работы должны производиться только с согласия поездного диспетчера.

При расположении устройств на значительном расстоянии от помещения дежурного по станции

запись о вводе этих устройств в действие, а также запись о временном выключении этих устройств

для производства непредвиденных работ по устранению неисправностей может заменяться

регистрируемой в том же журнале телефонограммой, передаваемой дежурному по станции с

последующей личной подписью руководителя работ в журнале.

Замена и отключение отдельных устройств и приборов СЦБ, когда установленные зависимости

не нарушаются, могут производиться с согласия дежурного по станции (на участках с

диспетчерской централизацией — поездного диспетчера) без записи в Журнале осмотра. Перечень

работ по замене и отключению таких устройств и приборов устанавливается МПС.

Испытания действующих устройств СЦБ во всех случаях должны производиться с согласия и

под наблюдением дежурного по станции, а на участках с диспетчерской централизацией — с

согласия поездного диспетчера.

6.55. Освещение сигнальных приборов должно обеспечивать отчетливую видимость показаний

сигналов.

Обеспечение своевременного и бесперебойного освещения возлагается:

• светофоров и маршрутных указателей — на начальников дистанций сигнализации и связи;

• стрелочных указателей, указателей устройств сбрасывания путевого заграждения и

гидравлических колонок на станциях — на начальников станций;

• сигнальных приборов на путях локомотивного, вагонного, путевого и других хозяйств — на

начальников соответствующих подразделений.

Электроснабжение устройств освещения сигнальных приборов на станционных путях

обеспечивается дистанциями электроснабжения.

6.56. Работники дистанции сигнализации и связи обязаны обеспечивать постоянную нормальную

видимость сигналов светофоров и маршрутных указателей.

Видимость показаний светофоров должна проверяться с пути электромехаником после каждой

замены светофорных ламп.

Видимость сигналов по главным путям перегонов и станций должна проверяться с локомотива

старшим электромехаником не реже одного раза в месяц и начальником дистанции сигнализации и

связи — не реже одного раза в квартал.

Начальники дистанции сигнализации и связи и локомотивного депо или их заместители не реже

одного раза в квартал должны проверять с локомотива работу автоматической локомотивной

сигнализации и радиосвязи и устройств безопасности.

Действие автоматической локомотивной сигнализации и поездной радиосвязи периодически

проверяется вагоном-лабораторией с документированной регистрацией результатов по графику,

утверждаемому начальниками служб сигнализации и связи и локомотивного хозяйства.

Результаты проверки рассматриваются совместно службами сигнализации, централизации и

блокировки, информатизации и связи и локомотивного хозяйства.

6.57. Устройства пути, СЦБ, электроснабжения и подвижной состав и специальный самоходный

подвижной состав, в том числе специальный самоходный подвижной состав, должны обеспечивать

постоянную надежную работу электрических рельсовых цепей.

Порядок технического обслуживания и нормы содержания устройств пути, СЦБ,

электроснабжения и подвижного состава и специального самоходного подвижного состава,

обеспечивающие бесперебойную работу электрических рельсовых цепей, устанавливаются МПС.

6.58. Работники, пользующиеся устройствами СЦБ и связи, должны быть обучены порядку

пользования ими, и знания их должны быть проверены.

Начальник дистанции сигнализации и связи обеспечивает обучение работников других служб,

пользующихся устройствами СЦБ и связи.

Ответственным за обучение и периодическую проверку знаний этих устройств является каждый

начальник в отношении своих подчиненных.

Глава 7

СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

7.1. Устройства электроснабжения должны обеспечивать надежное электроснабжение:

• электроподвижного состава для движения поездов с установленными весовыми нормами,

скоростями и интервалами между ними при требуемых размерах движения;

• устройств СЦБ, связи и вычислительной техники как потребителей электрической энергии I

категории. С разрешения МПС до завершения переустройства допускается

электроснабжение этих устройств по II категории;

• всех остальных потребителей железнодорожного транспорта в соответствии с

установленной МПС категорией.

При наличии аккумуляторного резерва источника электроснабжения автоматической и

полуавтоматической блокировки он должен быть в постоянной готовности и обеспечивать

бесперебойную работу устройств СЦБ и переездной ситоализации в течение не менее 8 ч при

условии, что питание не отключалось в предыдущие 36 ч.

Время перехода с основной системы электроснабжения автоматической и полуавтоматической

блокировки на резервную или наоборот не должно превышать 1,3 с.

Для обеспечения надежного электроснабжения должны проводиться периодический контроль

состояния сооружений и устройств электроснабжения, измерение их параметров вагонами-