Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [20]
оформлением руководителем этих работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов,
устройств СЦБ, связи и контактной сети. На участках с диспетчерской централизацией
аналогичные работы должны производиться только с согласия поездного диспетчера.
При расположении устройств на значительном расстоянии от помещения дежурного по станции
запись о вводе этих устройств в действие, а также запись о временном выключении этих устройств
для производства непредвиденных работ по устранению неисправностей может заменяться
регистрируемой в том же журнале телефонограммой, передаваемой дежурному по станции с
последующей личной подписью руководителя работ в журнале.
Замена и отключение отдельных устройств и приборов СЦБ, когда установленные зависимости
не нарушаются, могут производиться с согласия дежурного по станции (на участках с
диспетчерской централизацией — поездного диспетчера) без записи в Журнале осмотра. Перечень
работ по замене и отключению таких устройств и приборов устанавливается МПС.
Испытания действующих устройств СЦБ во всех случаях должны производиться с согласия и
под наблюдением дежурного по станции, а на участках с диспетчерской централизацией — с
согласия поездного диспетчера.
6.55. Освещение сигнальных приборов должно обеспечивать отчетливую видимость показаний
сигналов.
Обеспечение своевременного и бесперебойного освещения возлагается:
• светофоров и маршрутных указателей — на начальников дистанций сигнализации и связи;
• стрелочных указателей, указателей устройств сбрасывания путевого заграждения и
гидравлических колонок на станциях — на начальников станций;
• сигнальных приборов на путях локомотивного, вагонного, путевого и других хозяйств — на
начальников соответствующих подразделений.
Электроснабжение устройств освещения сигнальных приборов на станционных путях
обеспечивается дистанциями электроснабжения.
6.56. Работники дистанции сигнализации и связи обязаны обеспечивать постоянную нормальную
видимость сигналов светофоров и маршрутных указателей.
Видимость показаний светофоров должна проверяться с пути электромехаником после каждой
замены светофорных ламп.
Видимость сигналов по главным путям перегонов и станций должна проверяться с локомотива
старшим электромехаником не реже одного раза в месяц и начальником дистанции сигнализации и
связи — не реже одного раза в квартал.
Начальники дистанции сигнализации и связи и локомотивного депо или их заместители не реже
одного раза в квартал должны проверять с локомотива работу автоматической локомотивной
сигнализации и радиосвязи и устройств безопасности.
Действие автоматической локомотивной сигнализации и поездной радиосвязи периодически
проверяется вагоном-лабораторией с документированной регистрацией результатов по графику,
утверждаемому начальниками служб сигнализации и связи и локомотивного хозяйства.
Результаты проверки рассматриваются совместно службами сигнализации, централизации и
блокировки, информатизации и связи и локомотивного хозяйства.
6.57. Устройства пути, СЦБ, электроснабжения и подвижной состав и специальный самоходный
подвижной состав, в том числе специальный самоходный подвижной состав, должны обеспечивать
постоянную надежную работу электрических рельсовых цепей.
Порядок технического обслуживания и нормы содержания устройств пути, СЦБ,
электроснабжения и подвижного состава и специального самоходного подвижного состава,
обеспечивающие бесперебойную работу электрических рельсовых цепей, устанавливаются МПС.
6.58. Работники, пользующиеся устройствами СЦБ и связи, должны быть обучены порядку
пользования ими, и знания их должны быть проверены.
Начальник дистанции сигнализации и связи обеспечивает обучение работников других служб,
пользующихся устройствами СЦБ и связи.
Ответственным за обучение и периодическую проверку знаний этих устройств является каждый
начальник в отношении своих подчиненных.
Глава 7
СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
7.1. Устройства электроснабжения должны обеспечивать надежное электроснабжение:
• электроподвижного состава для движения поездов с установленными весовыми нормами,
скоростями и интервалами между ними при требуемых размерах движения;
• устройств СЦБ, связи и вычислительной техники как потребителей электрической энергии I
категории. С разрешения МПС до завершения переустройства допускается
электроснабжение этих устройств по II категории;
• всех остальных потребителей железнодорожного транспорта в соответствии с
установленной МПС категорией.
При наличии аккумуляторного резерва источника электроснабжения автоматической и
полуавтоматической блокировки он должен быть в постоянной готовности и обеспечивать
бесперебойную работу устройств СЦБ и переездной ситоализации в течение не менее 8 ч при
условии, что питание не отключалось в предыдущие 36 ч.
Время перехода с основной системы электроснабжения автоматической и полуавтоматической
блокировки на резервную или наоборот не должно превышать 1,3 с.
Для обеспечения надежного электроснабжения должны проводиться периодический контроль
состояния сооружений и устройств электроснабжения, измерение их параметров вагонами-
Третье издание руководства (предыдущие вышли в 2001, 2006 гг.) переработано и дополнено. В книге приведены основополагающие принципы современной клинической диетологии в сочетании с изложением клинических особенностей течения заболеваний и патологических процессов. В основу книги положен собственный опыт авторского коллектива, а также последние достижения отечественной и зарубежной диетологии. Содержание издания объединяет научные аспекты питания больного человека и практические рекомендации по использованию диетотерапии в конкретных ситуациях организации лечебного питания не только в стационаре, но и в амбулаторных условиях.Для диетологов, гастроэнтерологов, терапевтов и студентов старших курсов медицинских вузов.
Этот учебник дает полное представление о современных знаниях в области психологии развития человека. Книга разделена на восемь частей и описывает особенности психологии разных возрастных периодов по следующим векторам: когнитивные особенности, аффективная сфера, мотивационная сфера, поведенческие особенности, особенности «Я-концепции». Особое внимание в книге уделено вопросам возрастной периодизации, детской и подростковой агрессии.Состав авторского коллектива учебника уникален. В работе над ним принимали участие девять докторов и пять кандидатов психологических наук.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Семейное право».Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Семейное право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Налоговое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Налоговое право» в высших и средних учебных заведениях.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Трудовое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Трудовое право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Международные экономические отношения».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Международные экономические отношения» в высших и средних учебных заведениях.
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.
Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение.
Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.
Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.
Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.