Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [20]
оформлением руководителем этих работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов,
устройств СЦБ, связи и контактной сети. На участках с диспетчерской централизацией
аналогичные работы должны производиться только с согласия поездного диспетчера.
При расположении устройств на значительном расстоянии от помещения дежурного по станции
запись о вводе этих устройств в действие, а также запись о временном выключении этих устройств
для производства непредвиденных работ по устранению неисправностей может заменяться
регистрируемой в том же журнале телефонограммой, передаваемой дежурному по станции с
последующей личной подписью руководителя работ в журнале.
Замена и отключение отдельных устройств и приборов СЦБ, когда установленные зависимости
не нарушаются, могут производиться с согласия дежурного по станции (на участках с
диспетчерской централизацией — поездного диспетчера) без записи в Журнале осмотра. Перечень
работ по замене и отключению таких устройств и приборов устанавливается МПС.
Испытания действующих устройств СЦБ во всех случаях должны производиться с согласия и
под наблюдением дежурного по станции, а на участках с диспетчерской централизацией — с
согласия поездного диспетчера.
6.55. Освещение сигнальных приборов должно обеспечивать отчетливую видимость показаний
сигналов.
Обеспечение своевременного и бесперебойного освещения возлагается:
• светофоров и маршрутных указателей — на начальников дистанций сигнализации и связи;
• стрелочных указателей, указателей устройств сбрасывания путевого заграждения и
гидравлических колонок на станциях — на начальников станций;
• сигнальных приборов на путях локомотивного, вагонного, путевого и других хозяйств — на
начальников соответствующих подразделений.
Электроснабжение устройств освещения сигнальных приборов на станционных путях
обеспечивается дистанциями электроснабжения.
6.56. Работники дистанции сигнализации и связи обязаны обеспечивать постоянную нормальную
видимость сигналов светофоров и маршрутных указателей.
Видимость показаний светофоров должна проверяться с пути электромехаником после каждой
замены светофорных ламп.
Видимость сигналов по главным путям перегонов и станций должна проверяться с локомотива
старшим электромехаником не реже одного раза в месяц и начальником дистанции сигнализации и
связи — не реже одного раза в квартал.
Начальники дистанции сигнализации и связи и локомотивного депо или их заместители не реже
одного раза в квартал должны проверять с локомотива работу автоматической локомотивной
сигнализации и радиосвязи и устройств безопасности.
Действие автоматической локомотивной сигнализации и поездной радиосвязи периодически
проверяется вагоном-лабораторией с документированной регистрацией результатов по графику,
утверждаемому начальниками служб сигнализации и связи и локомотивного хозяйства.
Результаты проверки рассматриваются совместно службами сигнализации, централизации и
блокировки, информатизации и связи и локомотивного хозяйства.
6.57. Устройства пути, СЦБ, электроснабжения и подвижной состав и специальный самоходный
подвижной состав, в том числе специальный самоходный подвижной состав, должны обеспечивать
постоянную надежную работу электрических рельсовых цепей.
Порядок технического обслуживания и нормы содержания устройств пути, СЦБ,
электроснабжения и подвижного состава и специального самоходного подвижного состава,
обеспечивающие бесперебойную работу электрических рельсовых цепей, устанавливаются МПС.
6.58. Работники, пользующиеся устройствами СЦБ и связи, должны быть обучены порядку
пользования ими, и знания их должны быть проверены.
Начальник дистанции сигнализации и связи обеспечивает обучение работников других служб,
пользующихся устройствами СЦБ и связи.
Ответственным за обучение и периодическую проверку знаний этих устройств является каждый
начальник в отношении своих подчиненных.
Глава 7
СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
7.1. Устройства электроснабжения должны обеспечивать надежное электроснабжение:
• электроподвижного состава для движения поездов с установленными весовыми нормами,
скоростями и интервалами между ними при требуемых размерах движения;
• устройств СЦБ, связи и вычислительной техники как потребителей электрической энергии I
категории. С разрешения МПС до завершения переустройства допускается
электроснабжение этих устройств по II категории;
• всех остальных потребителей железнодорожного транспорта в соответствии с
установленной МПС категорией.
При наличии аккумуляторного резерва источника электроснабжения автоматической и
полуавтоматической блокировки он должен быть в постоянной готовности и обеспечивать
бесперебойную работу устройств СЦБ и переездной ситоализации в течение не менее 8 ч при
условии, что питание не отключалось в предыдущие 36 ч.
Время перехода с основной системы электроснабжения автоматической и полуавтоматической
блокировки на резервную или наоборот не должно превышать 1,3 с.
Для обеспечения надежного электроснабжения должны проводиться периодический контроль
состояния сооружений и устройств электроснабжения, измерение их параметров вагонами-
Третье издание руководства (предыдущие вышли в 2001, 2006 гг.) переработано и дополнено. В книге приведены основополагающие принципы современной клинической диетологии в сочетании с изложением клинических особенностей течения заболеваний и патологических процессов. В основу книги положен собственный опыт авторского коллектива, а также последние достижения отечественной и зарубежной диетологии. Содержание издания объединяет научные аспекты питания больного человека и практические рекомендации по использованию диетотерапии в конкретных ситуациях организации лечебного питания не только в стационаре, но и в амбулаторных условиях.Для диетологов, гастроэнтерологов, терапевтов и студентов старших курсов медицинских вузов.
Этот учебник дает полное представление о современных знаниях в области психологии развития человека. Книга разделена на восемь частей и описывает особенности психологии разных возрастных периодов по следующим векторам: когнитивные особенности, аффективная сфера, мотивационная сфера, поведенческие особенности, особенности «Я-концепции». Особое внимание в книге уделено вопросам возрастной периодизации, детской и подростковой агрессии.Состав авторского коллектива учебника уникален. В работе над ним принимали участие девять докторов и пять кандидатов психологических наук.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Семейное право».Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Семейное право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Налоговое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Налоговое право» в высших и средних учебных заведениях.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Трудовое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Трудовое право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Международные экономические отношения».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Международные экономические отношения» в высших и средних учебных заведениях.
Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.
Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.
Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.